Pare-choc Avant Sport Line et Modern Line pour BMW Série 2 F22 F23

📦 Contenu de ton colis

• 1x Pare-choc avant apprêté, version lave-phares

⚠️ Peinture non incluse. Haricots de calandre non inclus, à récupérer sur ton bouclier d'origine.

⚠️ Réservé aux véhicules équipés du lave-phares

Cette version est prévue pour les Série 2 équipées du SRA, le système de nettoyage des phares. Si ta voiture n'en a pas, ce n'est pas le bon bouclier : écris-nous avant de commander. Pour le reste, il reprend le dessin d'usine des finitions Sport Line et Modern Line, et il ne remplace pas un bouclier Pack M, dont les lignes sont différentes. Il ne va pas non plus sur une véritable BMW M2 F87. Un montage à blanc avant peinture reste recommandé, c'est le moment de contrôler les jeux avec le capot, les ailes et les optiques.

💡 Conseil GDS : ne laisse pas un bouclier apprêté attendre son tour au fond du garage. L'apprêt n'est pas une peinture, c'est une couche poreuse : elle boit l'humidité et elle farine au soleil. Six mois de stockage et ton carrossier repart pour un ponçage complet avant même de pouvoir travailler. Le bon réflexe, c'est de le faire peindre dans la foulée de la réception, même si tu ne le montes que le mois d'après : une fois en teinte, il attend aussi longtemps que tu veux.

▶ Comment je sais si j'ai le lave-phares ?

Regarde ton bouclier actuel, juste sous chaque optique : si tu vois deux petits volets rectangulaires peints en teinte caisse, tu as le SRA. Ce sont les gicleurs, ils sortent quand tu tires la commande de lave-glace phares allumés. Si la surface est lisse et continue sous les optiques, tu ne l'as pas, et ce n'est pas cette version qu'il te faut. Dans le doute, envoie-nous une photo de ta face avant, on tranche en deux minutes.

▶ Quelle différence avec le pare-choc Pack M ?

Ce sont deux boucliers différents, pas deux finitions du même. Celui-ci reprend le dessin d'usine des Sport Line et Modern Line : lignes sobres, prises d'air mesurées, c'est la face que ta voiture avait en concession. Le Pack M creuse des prises d'air bien plus larges et descend plus bas, c'est une conversion de look, pas une réparation. Si tu répares un choc, reste sur celui-ci. Si tu profites du passage en cabine pour changer de tête, c'est le moment de regarder le Pack M, la main d'oeuvre est la même.

▶ Est-ce le bon bouclier pour ma finition ?

C'est le bouclier monté d'origine sur les Sport Line et les Modern Line. Si ta Série 2 est en M Sport, tu es sur un tout autre dessin et ce n'est pas cette pièce. Le doute est légitime : les lignes BMW se ressemblent de loin et beaucoup de gens ne savent pas laquelle ils ont achetée d'occasion. Envoie-nous ton numéro de châssis, on te dit ce qui est sorti d'usine sur ta voiture.

▶ Phase 1 ou Phase 2 LCI, faut-il choisir ?

Non, une seule référence couvre les deux. Le F22 Coupé et le F23 Cabriolet sont pris de 11/2013 à 07/2021, Pre-LCI comme LCI. C'est assez rare sur un bouclier pour être signalé : sur la plupart des châssis BMW, le restylage impose deux pièces distinctes et une erreur de phase se paie d'un retour. Ici, ta phase n'entre pas dans le choix. Seul le lave-phares compte.

💼 Expertise GDS Motorsport :
Depuis 2018, on ne fait que du BMW, et sur ce point on va te dire l'inverse de ce que tu liras partout ailleurs. Le marché écrit « ABS haute qualité » sur tous les boucliers, comme si c'était un label de sérieux. C'est un réflexe de fiche produit, pas un argument. BMW moule ses pare-chocs en PP, et pas par économie : le polypropylène est souple, il encaisse un frottement de parking et reprend sa forme, là où l'ABS est rigide et garde la marque. Celui-ci est en PP, comme le bouclier qu'il remplace, avec le même comportement au choc et le même travail en cabine. On préfère avoir raison tout seuls plutôt que d'écrire la même chose que les autres. Notre SAV répond 24/24 si tu veux valider ta référence avant de commander.

Cette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé (2014-2021) et F23 Cabriolet (2015-2021), Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, équipées du lave-phares. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15 puis B48B20), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Pare-choc avant, bouclier ligne d'origine Sport Line et Modern Line, version SRA lave-phares, PP brut à peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.