FAQ Carrosserie BMW — Tout savoir avant de commander

Notre catalogue couvre l'ensemble des pièces de carrosserie extérieure pour BMW :

• Pare-chocs avant et arrière — styles Pack M, Look M3, M4, M5, M Performance, M2…
• Bas de caisse (jupes latérales) — Pack M, M Performance
• Diffuseurs arrière — simple et double sortie, noir brillant ou mat
• Lames avant — M Performance, CSL, carbon look
• Becquets et spoilers — M Performance, M4, PSM, aileron de coffre
• Ailes avant — look M3, M4, M5 avec ouïes intégrées
• Calandres (kidney grilles) — double barreaux, noir brillant, noir mat
• Kits carrosserie complets — transformation intégrale du look de ta BMW

Nos pièces couvrent les BMW de la Série 1 à la Série 5, des modèles classiques (E30, E36, E46) aux plus récents (E90, F30, F10, F32…).

Chaque fiche produit indique précisément les modèles, séries, châssis et années compatibles. Pour être sûr de commander la bonne pièce, vérifie ces trois informations :

• Le code châssis de ta BMW (E36, E46, E90, F30, F10, F32…)
• Le type de carrosserie : Berline, Touring, Coupé, Cabriolet, Compact
• La phase : Phase 1 (pré-LCI) ou Phase 2 (LCI / restylée)

En cas de doute, contacte-nous via le formulaire de contact en précisant le modèle exact de ta BMW (série, châssis, année, motorisation). On vérifiera la compatibilité avant ta commande.

Le code châssis BMW (aussi appelé code modèle ou code plateforme) est une combinaison de lettres et de chiffres qui identifie la génération de ta BMW. Par exemple : E36, E46, E90, F30, F10, F32…

C'est l'information la plus importante pour déterminer la compatibilité d'une pièce de carrosserie. Voici comment le retrouver :

• Carte grise : champ D.2 (type / variante / version)
• Plaque constructeur : dans le compartiment moteur ou sur le montant de portière côté conducteur
• Numéro VIN : les caractères 4 à 7 du VIN permettent d'identifier le modèle exact. Tu peux décoder ton VIN sur des sites spécialisés BMW

BMW procède à un restylage de milieu de vie sur chaque génération, appelé LCI (Life Cycle Impulse). Ce restylage modifie principalement les éléments de carrosserie extérieure :

• Phase 1 (pré-LCI) : version initiale du modèle, produite en première partie de cycle
• Phase 2 (LCI) : version restylée, avec des modifications sur les optiques, la calandre, les pare-chocs et parfois le capot ou le coffre

Concrètement, les pare-chocs, phares et feux arrière diffèrent souvent entre Phase 1 et Phase 2. C'est pour cette raison que chaque fiche produit précise la compatibilité Phase 1, Phase 2, ou les deux.

Oui, dans la grande majorité des cas. Les pièces de carrosserie extérieure (pare-chocs, bas de caisse, diffuseurs, becquets, ailes…) sont identiques entre les versions propulsion classique et xDrive. La transmission intégrale n'affecte pas les éléments de carrosserie.

La seule exception concerne certains diffuseurs arrière où la disposition des sorties d'échappement peut varier selon la motorisation. Dans ce cas, la fiche produit le précise.

Oui, c'est justement le principe ! Nos pare-chocs look Pack M, M Performance, M3, M4 ou M5 sont conçus pour se monter sur les BMW de finition standard (base, Luxury, Sport Line…) et transformer le look de ta voiture.

Le montage se fait sur les points de fixation d'origine sans modification structurelle du véhicule. C'est la solution la plus populaire pour donner un look sportif à ta BMW sans passer par les pièces d'origine constructeur (nettement plus onéreuses).

C'est une distinction fondamentale chez BMW. Même au sein d'une même génération (E36, E46, E90…), les pièces de carrosserie ne sont pas toujours interchangeables entre les types de carrosserie :

• Berline (4 portes) et Touring (break) partagent souvent les mêmes pare-chocs avant, mais les pare-chocs arrière diffèrent
• Coupé (2 portes) et Cabriolet partagent généralement les mêmes pièces entre eux, mais celles-ci diffèrent des versions Berline/Touring — les ailes, les bas de caisse et parfois les pare-chocs ont des formes et des dimensions spécifiques
• Compact (E36, E46) : carrosserie à part, avec des pièces dédiées non compatibles avec les autres variantes

Sur certaines générations BMW, les points de fixation du pare-choc n'ont pas changé entre le modèle initial (Phase 1) et le restylage (Phase 2 LCI). C'est le cas notamment de la BMW F30/F31 Série 3, où les pare-chocs avant look Pack M ou M3 sont compatibles avec les deux phases.

Quand c'est le cas, la fiche produit indique clairement "Phase 1 et Phase 2". Cela signifie que les dimensions, les ancrages et les emplacements d'accessoires (grilles, antibrouillards, PDC) sont identiques entre les deux versions.

En revanche, sur d'autres générations (E90, E46…), les phases ont des pare-chocs distincts. C'est toujours précisé sur chaque fiche produit.

La majorité de nos pièces de carrosserie sont fabriquées en plastique ABS haute densité, le matériau de référence dans l'industrie aftermarket automobile. L'ABS offre un excellent compromis entre rigidité, résistance aux chocs et légèreté.

Certaines pièces spécifiques (ailes, capots, éléments structurels) sont en tôle d'acier avec traitement anticorrosion, identique au matériau d'origine.

Ce sont les deux matériaux utilisés dans notre catalogue, chacun pour un usage bien précis :

• ABS (Acrylonitrile Butadiène Styrène) : plastique rigide et résistant, utilisé pour les pare-chocs, diffuseurs, bas de caisse, becquets, lames et calandres. C'est le matériau standard de l'industrie automobile pour ces pièces. Il absorbe bien les chocs, se peint facilement et offre un ajustement précis aux lignes du véhicule.
• Tôle d'acier : utilisée exclusivement pour les ailes avant et certains éléments structurels (cadres de calandre, supports). La tôle est le même type de matériau que celui utilisé par BMW en production. Nos pièces en tôle bénéficient d'un traitement anticorrosion de base, mais nous recommandons un traitement complémentaire (apprêt phosphatant, Tectyl) avant peinture pour une protection optimale.

Non. Toutes les pièces de carrosserie proposées sur GDS Motorsport sont des pièces aftermarket (adaptables), fabriquées par des équipementiers indépendants. Ce ne sont pas des pièces d'origine constructeur (OEM).

Toute mention de marque, modèle ou châssis BMW sur notre site est utilisée uniquement à titre de référence pour identifier la compatibilité avec ton véhicule. Nos produits ne sont ni fabriqués, ni approuvés, ni distribués par BMW AG.

Nos pièces offrent un excellent rapport qualité/prix et permettent de personnaliser ou restaurer l'esthétique de ta BMW à moindre coût, avec un niveau de finition et d'ajustement qui satisfait la grande majorité de nos clients.

Nous travaillons avec plusieurs fournisseurs européens soigneusement sélectionnés. En fonction de l'arrivage et de la disponibilité, le fournisseur peut varier d'une commande à l'autre pour une même référence.

Certains de nos produits restent néanmoins fidèles à un seul fournisseur, celui que nous avons retenu pour la constance de sa qualité et la fiabilité de ses ajustements. Notre objectif est de te proposer le meilleur rapport qualité/prix du marché.

Oui. Le plastique ABS haute densité utilisé pour nos pièces est conçu pour résister aux conditions extérieures : exposition prolongée au soleil, variations de température, pluie, gel…

Une fois peinte et vernie par un carrossier professionnel, la pièce bénéficie d'une double protection : la résistance intrinsèque du matériau ABS + la couche de peinture et vernis qui la protège des UV et de l'oxydation.

Contrairement à certains plastiques bas de gamme qui se déforment ou jaunissent au soleil, l'ABS haute densité conserve sa forme et sa rigidité même après plusieurs années d'exposition.

Nos pièces de carrosserie sont livrées en finition apprêt (aussi appelée « primer »). Concrètement, la pièce est recouverte d'une couche de préparation de couleur noire ou grise qui sert de base d'accroche pour la peinture définitive.

L'apprêt protège la pièce pendant le transport et le stockage, et facilite l'adhérence de la peinture. La pièce est donc prête à peindre : il suffit de la confier à un carrossier pour la mise en couleur dans la teinte de ton véhicule.

Chaque BMW a un code couleur unique (identifiable sur la plaque constructeur), et la teinte exacte peut varier légèrement selon l'année de fabrication, l'exposition au soleil et l'usure naturelle de la peinture d'origine.

Pour garantir un résultat parfait, la peinture doit être réalisée par un carrossier professionnel qui ajustera la teinte au plus près de la couleur actuelle de ta voiture. C'est la seule façon d'obtenir un raccord invisible entre les pièces neuves et le reste de la carrosserie.

Livrer les pièces déjà peintes entraînerait des écarts de teinte inévitables et un risque élevé de dommages pendant le transport.

La méthode recommandée est de confier ta pièce à un carrossier professionnel. Voici les étapes habituelles :

• Montage à blanc : le carrossier installe la pièce sur le véhicule sans peinture pour vérifier les ajustements, les jeux avec les éléments adjacents (capot, ailes, portes) et effectuer les réglages nécessaires.
• Préparation de surface : ponçage léger de l'apprêt, dégraissage au nettoyant silicone, application d'un apprêt garnissant si nécessaire.
• Peinture : application de la teinte dans le code couleur de ta BMW, puis vernis de protection.
• Montage définitif : remontage de la pièce peinte sur le véhicule.

Techniquement, c'est possible. Mais on te le déconseille fortement si tu vises un résultat professionnel. La peinture automobile nécessite un environnement propre (cabine de peinture), un pistolet adapté, et une maîtrise technique pour éviter les coulures, les grains et les défauts de raccord.

Une peinture en bombe aérosol peut dépanner pour un usage temporaire, mais elle ne tiendra pas dans le temps et le rendu sera très éloigné d'une finition carrosserie professionnelle.

Oui, c'est une étape indispensable. Même si la pièce est livrée en finition apprêt, un ponçage léger (grain 400 à 600) est nécessaire pour créer une surface d'accroche optimale et éliminer les éventuelles imperfections de surface.

Après le ponçage, un dégraissage soigneux au nettoyant silicone permet de retirer toute poussière et résidu gras avant l'application de la peinture. Ton carrossier connaît parfaitement ce processus de préparation.

Ça dépend du type de pièce. On distingue deux niveaux d'intervention :

Montage par un professionnel recommandé :

• Pare-chocs avant et arrière — nécessitent un alignement précis, le transfert des capteurs PDC, des antibrouillards, et souvent un montage à blanc avant peinture
• Bas de caisse — demandent un positionnement rigoureux pour des jeux réguliers sur toute la longueur
• Ailes avant — impliquent un ajustement avec le capot, les portes et les phares, plus un traitement anticorrosion
• Phares et feux arrière — le branchement électrique et le réglage de la hauteur du faisceau doivent être réalisés correctement pour des raisons de sécurité et de conformité. Un mauvais réglage peut éblouir les autres conducteurs
• Kits carrosserie complets — la cohérence globale des jeux et alignements nécessite un œil professionnel

Montage possible par toi-même si tu es à l'aise :

• Calandres (kidney grilles) — généralement un simple déclipsage de l'ancienne et clipsage de la nouvelle, sans outil particulier
• Becquets de coffre — fixation par adhésif double face ou vis, accessible à tous
• Lames avant — fixation par vis sous le pare-choc, relativement simple
• Coques de rétroviseur, caches et petits éléments décoratifs — clip ou adhésif, montage en quelques minutes

Dans la grande majorité des cas, oui. Les kits de fixation, clips et visserie nécessaires au montage sont fournis avec le produit. Cette information est précisée sur chaque fiche produit.

Pour certains articles (notamment les pare-chocs), les supports de capteurs PDC sont fournis avec la pièce, mais les capteurs eux-mêmes sont à récupérer de ton ancien pare-choc.

En cas de doute sur le contenu exact du kit, contacte-nous avant ta commande.

Sur les pièces aftermarket, de légers ajustements peuvent être nécessaires au montage. C'est normal et courant dans l'industrie de la carrosserie automobile, y compris sur des pièces d'origine constructeur.

Les ajustements les plus fréquents concernent :

• Le réglage des jeux entre la pièce et les éléments adjacents (ailes, capot, portes)
• Un léger ponçage ou limage des bords de fixation pour un clipsage optimal
• Le repositionnement des clips ou vis pour un alignement parfait

C'est précisément pour cette raison qu'on recommande toujours de faire un montage à blanc avant la mise en peinture : tu vérifies l'ajustement, tu corriges si nécessaire, puis tu fais peindre.

Non. Nos pièces de carrosserie se montent sur les points de fixation d'origine de ta BMW. Aucune découpe, aucun perçage supplémentaire, aucune modification structurelle n'est requise.

Le principe est du plug & play carrosserie : tu retires l'ancien, tu poses le nouveau. La seule intervention nécessaire est le réglage des jeux et l'ajustement de l'alignement, ce qui fait partie du processus normal de montage.

Le montage à blanc consiste à installer la pièce sur ton véhicule avant la mise en peinture, sans fixation définitive. C'est une étape incontournable sur toute pièce de carrosserie aftermarket.

Le montage à blanc te permet de :

• Vérifier les jeux et alignements avec les éléments adjacents (capot, ailes, portes, phares)
• Repérer les éventuels points de frottement ou d'ajustement
• Effectuer les réglages fins (repositionner un clip, limer légèrement un bord)
• S'assurer que les accessoires (antibrouillards, capteurs PDC, caméra) s'intègrent correctement

Une fois l'ajustement validé, tu démontes la pièce, tu la fais peindre, puis tu remontes définitivement en conservant les mêmes réglages. Ça évite les mauvaises surprises après peinture.

Dans la plupart des cas, oui. Nos pièces sont conçues pour être compatibles avec les accessoires d'origine de ta BMW :

• Antibrouillards : les emplacements sont prévus sur la majorité de nos pare-chocs. Tu peux transférer tes antibrouillards d'origine ou en commander des neufs séparément
• Capteurs PDC : les supports sont généralement fournis avec le pare-choc. Il suffit de récupérer tes capteurs de l'ancien pare-choc et de les repositionner
• Grilles inférieures : nos pare-chocs sont livrés avec leurs propres grilles, adaptées au style du modèle

Chaque fiche produit détaille ce qui est inclus et ce qui est à récupérer ou acheter séparément.

La caméra Side View est un équipement optionnel présent sur certaines BMW. Elle est intégrée dans le pare-choc avant et permet une vue latérale pour les manœuvres.

La compatibilité dépend du pare-choc. Chaque fiche produit concernée précise si le modèle est compatible Side View ou non :

• Compatible Side View : le pare-choc dispose d'un emplacement prévu pour accueillir la caméra. Il suffit de transférer ta caméra d'origine sur le nouveau pare-choc.
• Non compatible Side View : le pare-choc ne prévoit pas d'emplacement pour la caméra. Si ta BMW en est équipée, ce modèle n'est pas adapté.

Le radar ACC (Active Cruise Control) est le capteur qui permet au régulateur de vitesse adaptatif de détecter les véhicules devant toi. Sur les BMW, ce capteur radar est généralement intégré derrière la grille centrale inférieure du pare-choc avant.

Les pare-chocs aftermarket ne sont généralement pas livrés avec le support spécifique du radar ACC. Si ta BMW est équipée de cette option, voici la marche à suivre :

• Acheter la grille centrale et le support de capteur radar en pièce d'origine BMW (disponibles auprès de ton concessionnaire ou sur les sites de pièces BMW d'origine)
• Adapter ces éléments sur le nouveau pare-choc aftermarket — dans la plupart des cas, l'emplacement est compatible moyennant un ajustement mineur
• Faire recalibrer le radar après le montage : c'est une étape obligatoire. Un capteur radar mal aligné peut entraîner un dysfonctionnement du système ACC. Le recalibrage doit être réalisé par un professionnel équipé d'un outil de diagnostic BMW

Cela dépend du modèle de pare-choc :

• Antibrouillards : la plupart de nos pare-chocs avant disposent d'emplacements prévus pour les antibrouillards. Les antibrouillards eux-mêmes ne sont généralement pas inclus et doivent être commandés séparément (un lien est souvent proposé sur la fiche produit).
• Capteurs de parking (PDC) : de nombreux pare-chocs sont livrés avec les supports de capteurs PDC pré-positionnés. Les capteurs sont à récupérer de ton ancien pare-choc et à transférer sur le nouveau.

Chaque fiche produit détaille précisément ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. En cas de doute, contacte notre équipe avant ta commande.

Ce sont deux équipements distincts qu'il ne faut pas confondre :

• Capteurs PDC (Park Distance Control) : ce sont les petits capteurs ronds intégrés dans le pare-choc qui émettent un signal sonore lors des manœuvres. La grande majorité de nos pare-chocs sont compatibles PDC et livrés avec les supports de capteurs
• Caméra Side View : c'est une caméra latérale intégrée dans le pare-choc avant, disponible en option sur certaines BMW. Elle nécessite un emplacement spécifique que tous les pare-chocs ne prévoient pas

Si ta BMW a les capteurs PDC mais pas la caméra Side View, tu n'as pas de contrainte particulière : la plupart de nos pare-chocs conviendront. Vérifie simplement que la fiche produit mentionne la compatibilité PDC (ce qui est le cas de la grande majorité de nos références).

Les BMW récentes (séries F et G) peuvent être équipées de nombreux systèmes d'aide à la conduite. Voici ce qu'il faut savoir :

• Alerte de franchissement de ligne / maintien dans la voie : ces systèmes utilisent une caméra située derrière le pare-brise (caméra KAFAS). Le remplacement du pare-choc n'a aucun impact sur ces fonctions
• Freinage d'urgence automatique (AEB) : sur la plupart des BMW, ce système utilise également la caméra pare-brise et/ou le radar ACC. Si ton véhicule n'a pas de radar ACC dans le pare-choc, le remplacement est sans conséquence
• Capteurs à ultrasons (PDC) : compatibles avec nos pare-chocs, comme expliqué plus haut

En résumé, les systèmes qui utilisent la caméra pare-brise ne sont pas affectés par un changement de pare-choc. Seuls les systèmes avec un capteur physiquement intégré dans le pare-choc (radar ACC, caméra Side View, capteurs PDC) nécessitent une vérification de compatibilité.

Un kit carrosserie complet chez GDS Motorsport comprend généralement :

• 1 pare-choc avant (avec grilles inférieures)
• 2 bas de caisse (jupes latérales gauche et droite)
• 1 pare-choc arrière (avec ou sans diffuseur selon le modèle)

Le contenu exact varie selon le kit et le modèle BMW. Certains kits incluent également un diffuseur arrière dédié. Le détail complet est toujours précisé sur la fiche produit du kit.

Tous les éléments sont livrés en finition apprêt (prêts à peindre) et se montent sur les points de fixation d'origine.

Oui, absolument. Chaque élément d'un kit carrosserie est également disponible à l'unité dans notre catalogue : pare-choc avant, pare-choc arrière, bas de caisse, diffuseur…

C'est pratique si tu veux transformer ta BMW progressivement, ou si tu as besoin de remplacer un seul élément endommagé. Tu gardes la flexibilité tout en conservant la cohérence du style choisi.

Pour certaines motorisations, le diffuseur arrière adapté à ta configuration d'échappement peut être différent de celui inclus dans le kit. Dans ce cas, commander les éléments séparément te permet de choisir le diffuseur correspondant exactement à ta sortie d'échappement.

Oui. Nos pare-chocs arrière sont systématiquement livrés avec un diffuseur adapté. Le type de diffuseur (simple sortie, double sortie, style M Performance…) est précisé sur chaque fiche produit.

Si ta motorisation nécessite une configuration d'échappement différente de celle du diffuseur fourni, des diffuseurs adaptés sont disponibles en option dans notre catalogue. La fiche produit du pare-choc te redirige vers les alternatives compatibles.

Ce sont les trois grandes familles de styles disponibles dans notre catalogue. Chacune a son identité visuelle :

• Look Pack M (M Sport) : c'est le style sportif "officiel" proposé par BMW en option d'usine. Lignes dynamiques mais élégantes, entrées d'air prononcées, intégration harmonieuse avec la silhouette d'origine. C'est le choix le plus populaire pour un look sportif discret et cohérent
• Look M Performance : style plus affirmé que le Pack M, avec des éléments plus agressifs (lame avant proéminente, diffuseur marqué, becquet prononcé). C'est un cran au-dessus en termes de sportivité visuelle
• Look M3 / M4 / M5 : reproduction du style des véritables modèles M de BMW. C'est la transformation la plus radicale : ailes élargies, prises d'air massives, lignes très sculptées. Le look M3/M4/M5 transforme complètement la face avant et arrière de ta BMW

Techniquement, oui, c'est possible. Les points de fixation restent ceux d'origine, donc un pare-choc avant Pack M se monte aussi bien qu'un pare-choc M Performance sur la même BMW.

En revanche, on te recommande de rester cohérent dans le style choisi pour un résultat harmonieux. Un pare-choc avant look M3 associé à des bas de caisse Pack M et un pare-choc arrière standard créera un déséquilibre visuel.

L'idéal est de partir sur un kit carrosserie complet dans le même style, ou de combiner des éléments qui se complètent naturellement (exemple : pare-choc Pack M + diffuseur M Performance, qui fonctionnent bien ensemble).

Les pièces de carrosserie sont des produits volumineux et fragiles. Elles sont emballées avec soin par nos entrepôts pour résister aux conditions de transport :

• Carton renforcé adapté aux dimensions de la pièce
• Protections en mousse et calages intérieurs pour éviter les mouvements pendant le transport
• Film de protection sur les surfaces sensibles (apprêt)

Malgré ces précautions, le transport de pièces de grande taille comporte toujours un risque. C'est pourquoi nous te recommandons de vérifier l'état du colis à la réception et de signaler toute anomalie au transporteur.

Les délais de livraison pour les pièces de carrosserie sont de 4 à 15 jours ouvrés en moyenne, auxquels s'ajoute 1 jour de préparation après validation de ta commande.

Certains délais peuvent être allongés en raison de facteurs externes (disponibilité fournisseur, transporteurs). Nous te tiendrons informé en cas de retard.

Nos transporteurs : La Poste / Colissimo, Chronopost / DPD, GLS, Geodis. Les pièces de carrosserie volumineuses sont généralement expédiées par Geodis ou GLS pour garantir un transport adapté.

Nous livrons en France métropolitaine et partout en Europe. Les frais de livraison sont calculés automatiquement à la caisse en fonction du pays renseigné et du poids/volume de la commande.

Les livraisons hors Union européenne et vers le reste du monde sont également possibles. Dans ce cas, contacte notre équipe commerciale avant de passer commande pour connaître les conditions, les frais et les délais spécifiques.

Les livraisons internationales sont assurées par SEUR ou d'autres transporteurs selon la destination.

Toutes nos pièces de carrosserie bénéficient de la garantie légale de conformité et de la garantie contre les vices cachés, conformément aux articles L.217-4 et suivants du Code de la consommation.

Si tu constates un défaut de fabrication (déformation, fissure, problème de moulage…) ou une non-conformité avec la description du produit, contacte notre service client avec des photos et ton numéro de commande. Après vérification, nous procéderons à un échange ou un remboursement selon les conditions prévues dans nos CGV.

Pièce endommagée à la réception :

• Tu peux refuser la livraison directement auprès du livreur (le colis sera retourné à l'expéditeur).
• Ou accepter le colis en inscrivant "sous réserve de vérification" sur le bon de livraison, puis nous contacter dans les 48h avec des photos du dommage et ton numéro de commande.

Produit non conforme :

• Contacte-nous dans les 48h suivant la réception via le formulaire de contact ou par e-mail, en joignant des photos du produit reçu et ton numéro de commande.
• S'il s'agit d'une erreur de notre part, les frais de retour et de renvoi sont entièrement à notre charge.

Consulte notre Politique Réclamation, Retours & Remboursement pour connaître la procédure complète et les conditions détaillées.