FAQ Carrosserie BMW - Tout savoir avant de commander

Notre catalogue couvre l'ensemble des pièces de carrosserie extérieure pour BMW :

• Pare-chocs avant et arrière : styles Pack M, look M3, M4, M5, M Performance, M2…
• Bas de caisse (jupes latérales) : Pack M, M Performance
• Diffuseurs arrière : simple et double sortie, noir brillant ou mat
• Lames avant : M Performance, CSL, aspect carbone
• Becquets et spoilers : M Performance, M4, PSM, aileron de coffre
• Ailes avant : look M3, M4, M5 avec ouïes intégrées
• Calandres (haricots) : double barreaux, noir brillant, noir mat
• Kits carrosserie complets : transformation intégrale du look de ta BMW

Nos pièces couvrent les BMW de la Série 1 à la Série 5, des modèles classiques (E30, E36, E46) aux plus récents (E90, F30, F10, F32…).

Chaque fiche produit indique précisément les modèles, séries, châssis et années compatibles. Pour être sûr de commander la bonne pièce, vérifie ces trois informations :

• Le code châssis de ta BMW (E36, E46, E90, F30, F10, F32…)
• Le type de carrosserie : Berline, Touring, Coupé, Cabriolet, Compact
• La phase : Phase 1 (pré-LCI) ou Phase 2 (LCI, restylée)

Vérifie aussi les équipements de ta voiture (capteurs de stationnement, caméra Side View, radar ACC, lave-phares) : la fiche produit indique ce que la pièce accepte. En cas de doute, contacte-nous via le formulaire de contact en précisant le modèle exact de ta BMW (série, châssis, année, motorisation). On vérifiera la compatibilité avant ta commande.

Le code châssis BMW (aussi appelé code modèle ou code plateforme) est une combinaison de lettres et de chiffres qui identifie la génération de ta BMW. Par exemple : E36, E46, E90, F30, F10, F32…

C'est l'information la plus importante pour déterminer la compatibilité d'une pièce de carrosserie. Pour le retrouver :

• Numéro VIN : il figure sur ta carte grise (champ E) et sur la plaque constructeur. Un décodeur de VIN BMW te donne le modèle exact.
• Plaque constructeur : dans le compartiment moteur ou sur le montant de portière côté conducteur.

BMW procède à un restylage de milieu de vie sur chaque génération, appelé LCI (Life Cycle Impulse). Ce restylage modifie principalement les éléments de carrosserie extérieure :

• Phase 1 (pré-LCI) : version initiale du modèle, produite en première partie de cycle
• Phase 2 (LCI) : version restylée, avec des modifications sur les optiques, la calandre, les pare-chocs et parfois le capot ou le coffre

Concrètement, les pare-chocs, phares et feux arrière diffèrent souvent entre Phase 1 et Phase 2. C'est pour cette raison que chaque fiche produit précise la compatibilité Phase 1, Phase 2, ou les deux.

Oui, dans la grande majorité des cas. Les pièces de carrosserie extérieure (pare-chocs, bas de caisse, diffuseurs, becquets, ailes…) sont identiques entre les versions propulsion classique et xDrive. La transmission intégrale n'affecte pas les éléments de carrosserie.

La seule exception concerne certains diffuseurs arrière où la disposition des sorties d'échappement peut varier selon la motorisation. Dans ce cas, la fiche produit le précise.

Oui, c'est justement le principe ! Nos pare-chocs look Pack M, M Performance, M3, M4 ou M5 sont conçus pour se monter sur les BMW de finition standard (base, Luxury, Sport Line…) et transformer le look de ta voiture.

Le montage se fait sur les points de fixation d'origine, sans soudure ni découpe de caisse. Selon le modèle et l'équipement de ta voiture, une pièce de renfort spécifique au Pack M (traverse métallique) peut toutefois être à prévoir : la fiche produit le précise, et le montage à blanc permet de le confirmer avant peinture. Le contenu livré (grilles, caches, guides, fixations) figure aussi sur la fiche.

C'est une distinction fondamentale chez BMW. Même au sein d'une même génération (E36, E46, E90…), les pièces de carrosserie ne sont pas toujours interchangeables entre les types de carrosserie :

• Berline (4 portes) et Touring (break) partagent souvent les mêmes pare-chocs avant, mais les pare-chocs arrière diffèrent.
• Coupé (2 portes) et Cabriolet partagent souvent des pièces entre eux, qui diffèrent des versions Berline et Touring. Ce n'est pas systématique : sur E92 et E93, les feux arrière ne sont pas les mêmes et le becquet look M3 est réservé au coupé E92 ; sur E30, le bas de caisse du coupé demande une adaptation sur le cabriolet. À l'inverse, la Série 2 F22 coupé et F23 cabriolet partagent le même pare-choc arrière.
• Compact (E36, E46) : carrosserie à part, avec des pièces dédiées non compatibles avec les autres variantes.

Sur certaines générations BMW, les points de fixation du pare-choc n'ont pas changé entre le modèle initial (Phase 1) et le restylage (Phase 2 LCI). C'est le cas notamment de la BMW Série 5 F10/F11, où les pare-chocs look M5 se montent de 2010 à 2017, toutes phases confondues.

Quand c'est le cas, la fiche produit indique clairement « Phase 1 et Phase 2 ».

En revanche, sur d'autres générations (E90, E46…), les phases ont des pare-chocs distincts. C'est toujours précisé sur chaque fiche produit.

Nos pièces de carrosserie sont des pièces adaptables. Elles ne sont pas livrées avec un certificat ou un document d'homologation, sauf mention contraire sur la fiche produit.

Certaines pièces peuvent ne pas être homologuées pour la voie publique et sont alors réservées au circuit, à la compétition ou à l'exposition. Quand nous disposons de cette information, elle figure sur la fiche produit.

Il t'appartient de vérifier, avant d'acheter et avant de monter, que l'usage que tu prévois est conforme à la réglementation de ton pays, notamment au Code de la route.

Nos pièces en plastique (pare-chocs, bas de caisse, diffuseurs, lames, becquets, calandres) sont en PP (polypropylène) ou en ABS, selon la pièce et le fabricant.

Les ailes avant sont en tôle d'acier, à l'exception des ailes look M3 pour BMW E90 et E92, qui sont en plastique.

Pour les pièces en tôle, un traitement de protection (apprêt phosphatant) avant peinture est recommandé : ton carrossier s'en charge lors de la préparation.

Non. Pièce adaptable, non fabriquée par BMW. Toutes les pièces de carrosserie proposées sur GDS Motorsport sont des pièces adaptables (aftermarket), fabriquées par des équipementiers indépendants. Ce ne sont pas des pièces d'origine constructeur (OEM).

Toute mention de marque, modèle ou châssis BMW sur notre site est utilisée uniquement à titre de référence pour identifier la compatibilité avec ton véhicule. Nos produits ne sont ni fabriqués, ni approuvés, ni distribués par BMW AG.

Nos pièces offrent un bon rapport qualité/prix et permettent de personnaliser ou de restaurer l'esthétique de ta BMW.

Nos pièces viennent de plusieurs fabricants et distributeurs européens soigneusement sélectionnés. Pour une même référence, la provenance peut varier d'un lot à l'autre.

Certaines références restent fidèles à un seul fabricant, celui que nous avons retenu pour la constance de sa qualité et la fiabilité de ses ajustements.

Les pièces à peindre sont livrées en finition apprêt (aussi appelée « primer »). Concrètement, la pièce est recouverte d'une couche de préparation de couleur noire ou grise qui sert de base d'accroche pour la peinture définitive.

L'apprêt protège la pièce pendant le transport et le stockage, et facilite l'adhérence de la peinture. La pièce est donc prête à peindre : il suffit de la confier à un carrossier pour la mise en couleur dans la teinte de ton véhicule.

Certaines pièces, comme des diffuseurs, des calandres ou des lames, sont livrées avec une finition définitive (noir brillant, noir mat, aspect carbone). La finition de chaque pièce est indiquée sur sa fiche produit.

Chaque BMW a un code couleur unique (identifiable sur la plaque constructeur), et la teinte exacte peut varier légèrement selon l'année de fabrication, l'exposition au soleil et l'usure naturelle de la peinture d'origine.

Pour garantir un résultat parfait, la peinture doit être réalisée par un carrossier professionnel qui ajustera la teinte au plus près de la couleur actuelle de ta voiture. C'est la seule façon d'obtenir un raccord invisible entre les pièces neuves et le reste de la carrosserie.

Livrer les pièces déjà peintes entraînerait des écarts de teinte inévitables et un risque élevé de dommages pendant le transport.

La méthode recommandée est de confier ta pièce à un carrossier professionnel. Voici les étapes habituelles :

• Montage à blanc : le carrossier présente la pièce sur le véhicule sans peinture pour vérifier les ajustements et les jeux avec les éléments adjacents (capot, ailes, portes).
• Préparation de surface : ponçage léger de l'apprêt, dégraissage au nettoyant silicone, application d'un apprêt garnissant si nécessaire.
• Peinture : application de la teinte dans le code couleur de ta BMW, puis vernis de protection.
• Montage définitif : remontage de la pièce peinte sur le véhicule.

Techniquement, c'est possible. Mais on te le déconseille fortement si tu vises un résultat professionnel. La peinture automobile nécessite un environnement propre (cabine de peinture), un pistolet adapté, et une maîtrise technique pour éviter les coulures, les grains et les défauts de raccord.

Une peinture en bombe aérosol peut dépanner pour un usage temporaire, mais elle ne tiendra pas dans le temps et le rendu sera très éloigné d'une finition carrosserie professionnelle.

Oui, c'est une étape indispensable. Même si la pièce est livrée en finition apprêt, un ponçage léger (grain 400 à 600) est nécessaire pour créer une surface d'accroche optimale et éliminer les éventuelles imperfections de surface.

Après le ponçage, un dégraissage soigneux au nettoyant silicone permet de retirer toute poussière et résidu gras avant l'application de la peinture. Ton carrossier connaît parfaitement ce processus de préparation.

Ça dépend du type de pièce. On distingue deux niveaux d'intervention :

Montage par un professionnel recommandé :

• Pare-chocs avant et arrière : alignement précis, transfert des capteurs de stationnement et des antibrouillards, montage à blanc avant peinture
• Bas de caisse : positionnement rigoureux pour des jeux réguliers sur toute la longueur
• Ailes avant : ajustement avec le capot, les portes et les phares, plus un traitement de protection de la tôle
• Phares et feux arrière : le branchement électrique et le réglage de la hauteur du faisceau doivent être réalisés correctement pour des raisons de sécurité et de conformité. Un mauvais réglage peut éblouir les autres conducteurs
• Kits carrosserie complets : la cohérence globale des jeux et des alignements demande un œil professionnel

Montage possible par toi-même si tu es à l'aise :

• Calandres (haricots) : en général un simple déclipsage de l'ancienne et clipsage de la nouvelle, sans outil particulier
• Becquets de coffre : fixation par vis ou par adhésif double face, fourni selon arrivage
• Lames avant : fixation par vis sous le pare-choc, relativement simple
• Coques de rétroviseur, caches et petits éléments décoratifs : fixation par clips ou adhésif

Les kits de fixation, clips et visserie sont fournis selon arrivage. Certaines pièces se montent en réutilisant une partie de la visserie de la pièce d'origine. Ce qui est fourni est précisé sur chaque fiche produit.

Pour certains articles (notamment les pare-chocs), les supports de capteurs de stationnement sont fournis avec la pièce, mais les capteurs eux-mêmes sont à récupérer sur ton ancien pare-choc.

En cas de doute sur le contenu exact, contacte-nous avant ta commande.

Sur les pièces adaptables, de légers ajustements peuvent être nécessaires au montage. C'est normal et courant en carrosserie automobile, y compris sur des pièces d'origine constructeur.

Les ajustements les plus fréquents concernent :

• Le réglage des jeux entre la pièce et les éléments adjacents (ailes, capot, portes)
• Un léger ponçage ou limage des bords de fixation pour un clipsage optimal
• Le repositionnement des clips ou vis pour un alignement parfait

C'est précisément pour cette raison qu'on recommande toujours un montage à blanc avant la mise en peinture : tu vérifies l'ajustement, tu corriges si nécessaire, puis tu fais peindre.

Nos pièces de carrosserie se montent sur les points de fixation d'origine de ta BMW, sans modification de structure : ni soudure, ni découpe de caisse.

Selon la pièce et l'équipement de ta voiture, des adaptations peuvent toutefois être à prévoir, par exemple :

• Échappement : certains pare-chocs arrière, comme les look M3 ou les look M5 à quatre sorties, demandent d'adapter la partie finale de la ligne d'échappement.
• Capteurs et caméras : sur certains pare-chocs, les emplacements des capteurs de stationnement ou des caméras latérales ne sont pas prépercés. Le carrossier perce et fixe les supports d'origine.
• Renfort : lors d'un passage au Pack M, une traverse spécifique peut être à prévoir selon le modèle.

Ces adaptations sont indiquées sur la fiche produit concernée. En cas de doute, contacte-nous avec le modèle exact de ta BMW et le lien du produit.

Le montage à blanc consiste à présenter la pièce sur ton véhicule avant la mise en peinture, sans fixation définitive. C'est une étape incontournable sur toute pièce de carrosserie adaptable.

Le montage à blanc te permet de :

• Vérifier les jeux et alignements avec les éléments adjacents (capot, ailes, portes, phares)
• Repérer les éventuels points de frottement ou d'ajustement
• Vérifier que les accessoires (antibrouillards, capteurs de stationnement, caméra) s'intègrent correctement
• Confirmer les adaptations à prévoir avant d'engager la peinture

Une fois l'ajustement validé, tu démontes la pièce, tu la fais peindre, puis tu la remontes définitivement.

Dans la plupart des cas, oui. Nos pièces sont prévues pour accueillir les accessoires d'origine de ta BMW :

• Antibrouillards : les emplacements sont prévus sur la majorité de nos pare-chocs. Tu peux transférer tes antibrouillards d'origine ou en commander des neufs séparément.
• Capteurs de stationnement : les supports sont fournis avec de nombreux pare-chocs, et tu récupères tes capteurs sur l'ancien. Sur certains pare-chocs, les emplacements ne sont pas prépercés : le perçage est alors réalisé par le carrossier.
• Grilles inférieures : les pare-chocs sont en général livrés avec leurs propres grilles, adaptées au style du modèle.

Chaque fiche produit détaille ce qui est inclus et ce qui est à récupérer ou à acheter séparément.

Nos pièces se montent sur les points de fixation d'origine de ta BMW. Ce sont des pièces adaptables : leurs cotes peuvent différer légèrement de celles de la pièce d'origine ou du véritable modèle M.

• Un accessoire d'une autre marque prévu pour la pièce d'origine (lame, splitter, diffuseur) peut ne pas s'adapter sur notre pièce. Vérifie auprès du fabricant de l'accessoire.
• Nos lames et accessoires sont prévus pour nos pare-chocs adaptables : sur un pare-choc d'origine, des écarts sont possibles. La fiche produit le précise.

La caméra Side View est un équipement optionnel présent sur certaines BMW. Elle est intégrée dans le pare-choc avant et permet une vue latérale pour les manœuvres.

La compatibilité dépend du pare-choc. Chaque fiche produit concernée précise si le modèle est compatible Side View ou non :

• Compatible Side View : le pare-choc peut accueillir la caméra. Tu transfères ta caméra d'origine sur le nouveau pare-choc. Selon le modèle, ce transfert peut demander de percer le pare-choc et de coller les supports d'origine : la fiche le précise.
• Non compatible Side View : le pare-choc ne prévoit pas d'emplacement pour la caméra. Si ta BMW en est équipée, ce modèle n'est pas adapté.

Le radar ACC (Active Cruise Control) est le capteur qui permet au régulateur de vitesse adaptatif de détecter les véhicules devant toi. Sur les BMW qui en sont équipées, il est intégré à l'avant, derrière le pare-choc.

Les pare-chocs adaptables ne sont généralement pas livrés avec le support spécifique du radar ACC. Si ta BMW est équipée de cette option :

• Achète la grille et le support de capteur radar en pièce d'origine BMW (disponibles auprès de ton concessionnaire ou sur les sites de pièces BMW d'origine).
• Fais adapter ces éléments sur le nouveau pare-choc par ton carrossier. La fiche produit indique si le pare-choc le permet.
• Fais recalibrer le radar après le montage, par un professionnel équipé d'un outil de diagnostic BMW. Un capteur radar mal aligné peut entraîner un dysfonctionnement du système ACC.

Cela dépend du modèle de pare-choc :

• Antibrouillards : la plupart de nos pare-chocs avant disposent d'emplacements prévus pour les antibrouillards. Les antibrouillards eux-mêmes ne sont généralement pas inclus et se commandent séparément (un lien est souvent proposé sur la fiche produit).
• Capteurs de parking (PDC) : de nombreux pare-chocs sont livrés avec les supports de capteurs prépositionnés. Sur d'autres, les emplacements ne sont pas prépercés et le carrossier perce à la bonne position. Les capteurs sont à récupérer sur ton ancien pare-choc.

Chaque fiche produit détaille précisément ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. En cas de doute, contacte notre équipe avant ta commande.

Ce sont deux équipements distincts qu'il ne faut pas confondre :

• Capteurs PDC (Park Distance Control) : ce sont les petits capteurs ronds intégrés dans le pare-choc qui émettent un signal sonore lors des manœuvres. La grande majorité de nos pare-chocs sont compatibles PDC.
• Caméra Side View : c'est une caméra latérale intégrée dans le pare-choc avant, disponible en option sur certaines BMW. Elle nécessite un emplacement spécifique que tous les pare-chocs ne prévoient pas.

Si ta BMW a les capteurs PDC mais pas la caméra Side View, tu n'as pas de contrainte particulière : la plupart de nos pare-chocs conviendront. Vérifie simplement que la fiche produit mentionne la compatibilité PDC.

Les BMW récentes (séries F et G) peuvent être équipées de nombreux systèmes d'aide à la conduite. Voici ce qu'il faut savoir :

• Alerte de franchissement de ligne / maintien dans la voie : ces systèmes utilisent une caméra située derrière le pare-brise (caméra KAFAS). Le remplacement du pare-choc n'a pas d'impact sur ces fonctions.
• Freinage d'urgence automatique : sur la plupart des BMW, ce système utilise la caméra pare-brise et/ou le radar ACC. Si ton véhicule n'a pas de radar ACC dans le pare-choc, le remplacement est sans conséquence.
• Capteurs à ultrasons (PDC) : compatibles avec nos pare-chocs, comme expliqué plus haut.

En résumé, les systèmes qui utilisent la caméra pare-brise ne sont pas affectés par un changement de pare-choc. Seuls les systèmes avec un capteur physiquement intégré dans le pare-choc (radar ACC, caméra Side View, capteurs PDC) nécessitent une vérification de compatibilité.

Un kit carrosserie complet chez GDS Motorsport comprend généralement :

• 1 pare-choc avant, en général avec ses grilles inférieures
• 2 bas de caisse (jupes latérales gauche et droite)
• 1 pare-choc arrière, avec ou sans diffuseur selon le modèle

Le contenu exact varie selon le kit et le modèle BMW. Certains kits incluent également un diffuseur arrière dédié. Le détail complet, finitions comprises, est toujours précisé sur la fiche produit du kit.

Oui, pour la plupart des éléments. Pare-choc avant, pare-choc arrière, bas de caisse, diffuseur… la majorité des éléments d'un kit sont aussi proposés à l'unité dans notre catalogue.

C'est pratique si tu veux transformer ta BMW progressivement, ou si tu as besoin de remplacer un seul élément endommagé. Tu gardes la flexibilité tout en conservant la cohérence du style choisi.

Pour certaines motorisations, le diffuseur arrière adapté à ta configuration d'échappement peut être différent de celui inclus dans le kit. Dans ce cas, commander les éléments séparément te permet de choisir le diffuseur correspondant exactement à ta sortie d'échappement.

Selon le modèle. La fiche produit de chaque pare-choc arrière indique s'il est livré avec un diffuseur, et de quel type (simple sortie, double sortie, style M Performance…).

Si ta motorisation nécessite une configuration d'échappement différente, des diffuseurs adaptés sont disponibles en option dans notre catalogue. La fiche produit du pare-choc te redirige vers les alternatives compatibles.

Pièce adaptable, non fabriquée par BMW. Ce sont les trois grandes familles de styles disponibles dans notre catalogue. Chacune a son identité visuelle :

• Look Pack M (M Sport) : c'est le style sportif proposé par BMW en option d'usine. Lignes dynamiques mais élégantes, entrées d'air prononcées, intégration harmonieuse avec la silhouette d'origine. C'est le choix le plus populaire pour un look sportif discret et cohérent.
• Look M Performance : style plus affirmé que le Pack M, avec des éléments plus marqués (lame avant proéminente, diffuseur marqué, becquet prononcé). C'est un cran au-dessus en termes de sportivité visuelle.
• Look M3 / M4 / M5 : reprise du style des véritables modèles M de BMW. C'est la transformation la plus radicale : prises d'air massives, lignes très sculptées. Le look M3/M4/M5 transforme complètement la face avant et arrière de ta BMW.

Techniquement, oui, c'est possible. Les points de fixation restent ceux d'origine, donc un pare-choc avant Pack M se monte aussi bien qu'un pare-choc M Performance sur la même BMW.

En revanche, on te recommande de rester cohérent dans le style choisi pour un résultat harmonieux. Un pare-choc avant look M3 associé à des bas de caisse Pack M et un pare-choc arrière standard créera un déséquilibre visuel.

L'idéal est de partir sur un kit carrosserie complet dans le même style, ou de combiner des éléments qui se complètent naturellement (exemple : pare-choc Pack M + diffuseur M Performance, qui fonctionnent bien ensemble).

Les pièces de carrosserie sont des produits volumineux et fragiles. Elles sont emballées pour résister aux conditions de transport, en général avec :

• un carton renforcé adapté aux dimensions de la pièce ;
• des protections et des calages intérieurs pour éviter les mouvements pendant le transport ;
• un film de protection sur les surfaces sensibles.

Malgré ces précautions, le transport de pièces de grande taille comporte toujours un risque. C'est pourquoi on te recommande de vérifier l'état du colis à la réception, avant de signer.

Expédition : les pièces volumineuses (pare-chocs, kits, bas de caisse, ailes, capots) partent en général sous 48 à 72 heures, et les petites pièces le jour même ou sous 24 à 48 heures. En cas d'indisponibilité momentanée, l'expédition peut prendre jusqu'à 5 jours ouvrés.

Livraison : les pièces de carrosserie arrivent en 4 à 15 jours ouvrés, préparation comprise. Dans tous les cas, la livraison intervient entre 5 et 30 jours après la validation de ta commande.

Ces délais sont indicatifs : ils courent à partir de la validation de ta commande et dépendent de la pièce, du pays de livraison et du transporteur. En cas de retard, on te prévient dès qu'on en a connaissance.

Les produits d'une même commande peuvent arriver en plusieurs colis, chacun avec son numéro de suivi, transmis dès qu'il est disponible.

Nos transporteurs : La Poste et Colissimo, Chronopost et DPD, GLS et Geodis pour les colis volumineux, et SEUR pour certaines livraisons internationales.

France métropolitaine et Union européenne : toutes les pièces, colis volumineux compris, sont livrées directement à l'adresse que tu indiques. Les frais de livraison sont calculés à la caisse en fonction du pays et du poids ou du volume de la commande.

Outre-mer, Suisse et pays hors Union européenne :

• les petites pièces peuvent être expédiées directement, au cas par cas : contacte notre équipe avant de commander pour connaître les conditions, les frais et les formalités de douane ;
• les colis volumineux (pare-chocs, kits, bas de caisse, ailes, capots) ne sont pas expédiés directement vers ces destinations : tu désignes un transitaire établi en France métropolitaine, on livre chez lui, et la marchandise est sous ta responsabilité dès qu'elle lui est remise.

Facturation : toutes taxes comprises quand la livraison s'arrête en France métropolitaine, transitaire compris. Hors taxes pour un envoi direct hors Union européenne ou vers l'outre-mer : tu es alors l'importateur, et les droits de douane, taxes locales et frais d'importation sont à ta charge.

Toutes nos pièces de carrosserie bénéficient de la garantie légale de conformité (articles L217-3 et suivants du Code de la consommation) et de la garantie des vices cachés (articles 1641 et suivants du Code civil).

• Garantie légale de conformité : deux ans à compter de la livraison. Un défaut qui apparaît dans les 24 mois est présumé exister à la livraison. Tu choisis entre la réparation et le remplacement, sans frais, dans un délai de 30 jours. Dans les cas prévus par la loi, tu peux obtenir une réduction du prix ou le remboursement.
• Garantie des vices cachés : deux ans à compter de la découverte du défaut.

Ne relèvent pas de la garantie : un choc, un accident, un montage non conforme aux règles de l'art, une modification après livraison (peinture, traitement), un défaut d'entretien ou l'usure normale.

Pour faire valoir tes droits, contacte notre service client avec ton numéro de commande et des photos du défaut. Le détail figure dans nos CGV et sur europa.eu/youreurope/garanties.

Pièce endommagée à la livraison :

1. Avant de signer, vérifie l'état de l'emballage (chocs, ouvertures, humidité) et, si possible, ouvre le colis en présence du livreur.
2. En cas de problème, écris à la main sur le bon de livraison des réserves précises : le nom de la pièce, sa référence si elle figure sur l'étiquette, et la nature du problème (pièce manquante, rayure, déformation, casse). Fais signer le livreur à côté. Une mention vague comme « sous réserve de vérification » ne suffit pas.
3. Photographie l'emballage, les étiquettes, la pièce abîmée et le bon de livraison signé.
4. Envoie ces éléments à info@gdsmotorsport.fr dès que possible, idéalement sous 48 heures.

Mieux vaut accepter le colis avec des réserves détaillées que le refuser : un colis refusé sans constat peut être relivré sans contrôle. Tu restes libre de refuser un colis manifestement endommagé. Si le colis a été livré sans signature, signale les dommages au transporteur par lettre recommandée avec accusé de réception dans les 3 jours ouvrés, et préviens-nous.

Pièce différente de ta commande : préviens-nous dès que possible via le formulaire de contact ou par e-mail, avec des photos du produit reçu et ton numéro de commande. Si l'erreur vient de nous, les frais de retour et de renvoi sont entièrement à notre charge.

L'absence de réserves ou un signalement tardif ne te prive pas des garanties légales. Pour un retour sans défaut, les conditions sont détaillées sur notre page Réclamation, retours et remboursement.