Pare-choc Avant Look M2 Compétition pour BMW Série 2 F22 F23

📦 Contenu de ton colis

• 1x Pare-choc avant look M2 Compétition apprêté
• 1x Calandre nid d'abeille noir brillant
• Grille de pare-choc
• Caches pour véhicules avec et sans lave-phares
• Supports PDC

⚠️ Peinture non incluse. Haricots de calandre non inclus, à récupérer sur ton bouclier d'origine.

⚠️ M235i et M240i : montage possible, mais adaptation à prévoir

Les M235i, M235d, M240i et M240d ont des conduits de refroidissement de freins que les autres motorisations n'ont pas, et ce bouclier ne les intègre pas d'origine. Le montage reste possible, mais il demande de reprendre ou déplacer ces conduits pour conserver le refroidissement : ces pièces ne sont pas fournies et le travail est à confier à un professionnel. Si tu roules en 218i à 230i ou en 218d à 225d, tu n'es pas concerné, il se pose tel quel. Pour la véritable BMW M2 F87, ce bouclier de Série 2 ne convient pas : on lui a dédié une version spécifique, tu la trouveras sur notre page pare-choc look M2 Compétition pour BMW M2 F87. Un montage à blanc avant peinture reste recommandé, c'est le moment de contrôler les jeux avec le capot, les ailes et les optiques.

💡 Conseil GDS : ce bouclier descend plus bas que ton pare-choc d'origine, et la lame avant vit à quelques centimètres du bitume. Sur un dos d'âne mal négocié ou une entrée de parking pentue, c'est elle qui touche en premier. Repère tes ralentisseurs habituels et prends-les en biais, une roue après l'autre. Et le jour de la peinture, fais vernir cette lame avec un durcisseur, pas un vernis standard : c'est la zone qui frotte, autant qu'elle encaisse.

▶ Je suis en M235i ou M240i, puis-je le monter ?

Oui, mais avec une adaptation. Ces versions ont des conduits d'air de freinage que les autres n'ont pas : sur une M235i ou une M240i, de l'air est canalisé depuis l'avant du bouclier jusqu'aux freins pour les refroidir. Ce pare-choc n'intègre pas ces conduits d'origine, il faut donc les reprendre ou les rerouter à la pose pour ne pas perdre le refroidissement. Ces pièces ne sont pas dans le carton et le travail se confie à un professionnel. Ce n'est pas un montage impossible, c'est un montage à préparer : appelle-nous avant de commander, on te dit ce que ça implique sur ta voiture.

▶ Quelle différence avec le pare-choc Sport Line d'origine ?

Tout, c'est une conversion et pas une réparation. Le bouclier Sport Line reprend le dessin sage d'usine : tu le prends si tu as tapé et que tu veux retrouver ta face d'origine. Celui-ci pose le look M2 Compétition : entrées d'air agrandies, lame qui descend, présence tout autre. Si tu as déjà nos bas de caisse et nos ailes look M2 Compétition, c'est la pièce qui referme l'ensemble et met tout le monde d'accord. Seul sur une caisse par ailleurs d'origine, il fera son effet, mais il appelle la suite.

▶ La calandre et les caches sont vraiment fournis ?

Oui, tout est dans le carton. La calandre nid d'abeille noir brillant est incluse, prête à poser, là où beaucoup de boucliers se vendent nus et te la font racheter à part. Les caches de lave-phares sont fournis en deux versions, avec et sans, et les supports PDC sont là aussi pour reclipser tes capteurs de recul. Une seule référence couvre donc toutes les Série 2, quel que soit ton équipement. Tu récupères juste les haricots de ton ancienne calandre.

▶ Phase 1 ou Phase 2 LCI, faut-il choisir ?

Non, une seule référence couvre les deux phases. Le F22 Coupé et le F23 Cabriolet sont pris de 11/2013 à 07/2021, Pre-LCI comme LCI. La seule chose à vérifier avant de commander n'est pas ta phase, c'est ta motorisation : tant que tu n'es pas en M235i, M240i ou M2, tu es dans la cible.

💼 Expertise GDS Motorsport :
Depuis 2018, on ne fait que du BMW, et on assemble le look M2 Compétition par pièces cohérentes, pas au hasard des arrivages. Ce bouclier est la même famille que nos bas de caisse et nos ailes look M2 Compétition : monté avec eux, l'avant, le flanc et le seuil racontent la même histoire, sans cette rupture de style qui trahit une conversion faite par morceaux dépareillés. Deux choses le rendent honnête. Il est complet, calandre noir brillant et caches SRA compris, là où d'autres te font racheter la moitié. Et il est en polypropylène comme le bouclier d'origine, souple au choc quand l'ABS marque. La seule réserve à retenir concerne les M235i et M240i : leurs conduits de freins demandent une adaptation à la pose, on préfère te le dire avant la commande. Et pour une vraie M2 F87, c'est notre version dédiée qu'il te faut, pas celle-ci. Notre SAV répond 24/24 si tu veux valider ta version.

Cette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé (2014-2021) et F23 Cabriolet (2015-2021), Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI. Convient aux motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15 puis B48B20), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive. Compatible avec les M235i 326 ch (N55B30) et M240i 340 ch (B58B30) sous réserve d'une adaptation des conduits de refroidissement des freins, pièces non fournies, travail à confier à un professionnel. Non compatible avec la BMW M2 (F87), pour laquelle une version dédiée existe, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Pare-choc avant look M2 Compétition, bouclier avec calandre nid d'abeille noir brillant incluse, trois entrées d'air et lame avant, grille et caches lave-phares fournis, supports PDC inclus, PP brut à peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.