Capot Look M2 CS en Aluminium pour BMW Série 2 F22 F23

📦 Contenu de ton colis

• 1x Capot look M2 CS en aluminium, sous vernis de protection

⚠️ Peinture non incluse. Charnières, vérins, serrure et insonorisant à récupérer sur ton capot d'origine.

⚠️ Ce n'est pas le capot look GTS

Les deux se ressemblent en vignette et se confondent facilement. Celui-ci porte l'ouïe au milieu du capot, large et barrée de lamelles, comme sur la M2 CS. Le look GTS place la sienne bien plus haut, contre le pare-brise, et dessine un relief différent. Ce sont deux voitures et deux intentions, pas deux finitions du même capot : regarde les photos côte à côte avant de choisir. Côté modèle, celui-ci couvre le F22 Coupé et le F23 Cabriolet sur toute leur carrière, mais pas la véritable BMW M2 F87. Un montage à blanc avant peinture reste recommandé.

💡 Conseil GDS : une ouïe, c'est un trou, et un trou ça se remplit. Sous un tilleul en juin ou un platane en octobre, tu retrouveras les feuilles et les graines posées sur le cache-moteur : un coup de soufflette de temps en temps et le sujet est clos. Le vrai réflexe à prendre, c'est au lavage : ne colle jamais la lance haute pression sur les lamelles. Tu ne laves plus un capot à ce moment-là, tu envoies de l'eau sous pression directement dans le compartiment moteur.

▶ L'ouïe aspire l'air, ou elle l'évacue ?

Elle l'évacue. Beaucoup de catalogues annoncent une « prise d'air » sur ce capot, et c'est faux : c'est une erreur de traduction depuis l'allemand, où le même mot sert pour n'importe quelle ouverture. BMW décrit la sienne comme une sortie d'air centrale qui améliore le refroidissement moteur et augmente l'appui sur le train avant. Et la physique tranche définitivement : une prise d'air met le compartiment moteur en pression, et cette pression pousse le capot vers le haut. Ça donne de la portance, l'inverse exact de ce que la marque revendique. Une ouïe qui crée de l'appui ne peut qu'évacuer.

▶ Quelle différence avec le capot look GTS ?

La position de l'ouïe, et elle change tout. Ici, elle est plantée au milieu du capot, large, bien visible du pare-brise comme de l'extérieur : c'est la signature de la M2 CS, celle qu'on identifie à dix mètres. Le look GTS recule la sienne contre la base du pare-brise, où elle est presque cachée par l'angle de vue, et sculpte un relief plus tendu. Le CS s'assume et se voit. Le GTS se mérite. Les deux existent en aluminium chez nous, à toi de dire ce que tu veux qu'on remarque.

▶ Que dois-je annoncer à mon carrossier ?

Deux choses, et il faut les dire avant le devis. D'abord, c'est de l'aluminium : la préparation, le primaire et les gestes ne sont pas ceux de la tôle, et tous les ateliers ne l'équipent pas. Ensuite, le revêtement livré n'est pas un apprêt : il protège la pièce du camion à ton garage, rien de plus, et la prépa complète reste à faire. Ces deux points annoncés en amont, il te chiffre juste du premier coup. Découverts sur le pont, ils deviennent un supplément.

▶ Ça va sur mon F23 Cabriolet, toutes phases ?

Oui aux deux. Le Coupé F22 et le Cabriolet F23 partagent la même face avant, donc le même capot, et le restylage de 2017 ne l'a pas touché : une seule référence couvre 11/2013 à 07/2021. Et sur un cabriolet, c'est même le capot qui travaille le plus pour toi, parce que capote baissée, c'est la seule surface que ton passager et toi avez sous les yeux en roulant.

💼 Expertise GDS Motorsport :
Depuis 2018, on ne fait que du BMW, alors voilà ce que personne ne t'écrira sur ces deux capots. Le CS est une vraie voiture : la M2 CS a existé, produite de mars à septembre 2020, et son capot porte la référence d'usine 51718082720. Le GTS, lui, n'existe pas. Il n'y a jamais eu de M2 GTS : le nom vient de la M4 GTS, et son dessin a été transposé sur ce châssis par les préparateurs. L'un est une pièce de série, l'autre est une idée. Détail que même les vendeurs de CS ignorent : chez BMW, ce capot se livre nu, l'insert d'ouïe et la grille sont deux références à part. Cette bouche centrale n'a rien de décoratif, la marque annonce qu'elle refroidit le moteur et charge le train avant. Sur ta Série 2, sois lucide : ce que tu achètes, c'est le dessin. Mais c'est le dessin d'une pièce qui a été calculée avant d'être jolie, et ça, ça se voit. Notre SAV répond 24/24 si tu hésites avec le look GTS.

Cette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé (2014-2021) et F23 Cabriolet (2015-2021), Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15 puis B48B20), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Capot look M2 CS, capot avant à bosse centrale et ouïe médiane d'extraction ajourée, reprend le dessin du capot BMW M2 CS référence 51718082720, aluminium 8,2 kg, vernis de protection au transport, à préparer et peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.