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Lame Avant Style Performance Deux Parties Noir Brillant pour Pare-choc Pack M BMW Série 2 F22 F23

Lame Avant Style Performance Deux Parties Noir Brillant pour Pare-choc Pack M BMW Série 2 F22 F23

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Lame Avant Style Performance Deux Parties Noir Brillant pour Pare-choc Pack M BMW Série 2 F22 F23

✓ Compatible uniquement avec les pare-chocs Pack M / M Sport, BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet (2012-2021)

Le dessin le plus creusé de notre gamme, livré laqué. Ce rajout de bouclier descend franchement sous le tablier et remonte en ailettes vers les phares, en noir brillant prêt à poser. Aucun carrossier, aucune attente : ta Série 2 change de face le jour de la réception.

🏁
Style Performance Lame basse et ailettes latérales
Noir brillant Pré-peinte, aucune cabine
⚠️
Pare-choc Pack M requis Réservée aux boucliers M Sport

Caractéristiques techniques

🔹 Compatibilité BMW F22 Coupé et F23 Cabriolet (10/2012 à 07/2021)
🔹 Pare-choc requis Pack M / M Sport uniquement
🔹 Style Style Performance, deux parties
🔹 Finition Noir brillant, pré-peinte
🔹 Matériau ABS
🔹 Fixation Adhésif double face et vis fournies
🔹 Référence OEM pour comparaison NC

📦 Contenu de ton colis

  • 2x Demi-lames avant style Performance, noir brillant
  • Kit de montage complet, adhésif déjà en place

✅ Livrée pré-peinte, aucune peinture nécessaire.

⚠️ Une pièce exigeante sur la fixation et l'allure

Livrée en deux éléments assemblés au centre du bouclier, cette lame réclame un montage sérieux. L'air comprimé sous la pièce exerce une poussée croissante avec l'allure : nous conseillons de consolider la fixation au-delà du kit livré et de modérer ta vitesse, tout particulièrement sur voie rapide. Sa découpe est par ailleurs propre au bouclier Pack M et ne s'adapte à aucun autre modèle de la gamme.

💡 Conseil GDS : avant de plaquer quoi que ce soit, essaie les deux moitiés à sec et vérifie que le raccord central tombe pile au milieu du bouclier. Un décalage de quelques millimètres à cet endroit se remarque immédiatement sur du laqué.

Questions fréquentes

▶ Le raccord central se voit-il une fois la lame posée ?

Correctement alignée, la jonction disparaît dans l'ombre portée du bouclier et reste invisible à hauteur de regard. Le laqué pardonne toutefois moins qu'une surface mate : une moitié plus haute que l'autre créerait une rupture de reflet immédiatement perceptible. D'où l'importance de l'essai à sec, et de commencer le collage par le centre pour aligner les deux éléments entre eux avant de rabattre les extrémités.

▶ Que faire pour sécuriser la tenue sur long trajet ?

Deux gestes suffisent, et ils comptent. Complète d'abord l'adhésif d'usine par un ruban carrosserie professionnel appliqué sur toute la surface de contact, en insistant près du raccord. Ajoute ensuite des points de vissage supplémentaires aux quatre extrémités, travail rapide pour un carrossier. Adopte enfin une allure raisonnable : la charge aérodynamique augmente très vite avec la vitesse et c'est elle qui met la fixation à l'épreuve.

▶ Faut-il choisir la version brute plutôt que celle-ci ?

Uniquement si tu veux une autre couleur. Le dessin est rigoureusement identique entre les deux : celle-ci arrive laquée et se monte directement, la version brute impose un passage en cabine mais autorise la teinte caisse ou toute autre finition. Sur une carrosserie claire, le noir brillant tranche et souligne le tablier ; sur une caisse sombre, il se fond dans la peinture. La majorité de nos clients reste sur le laqué.

▶ Comment entretenir un laqué placé si bas ?

C'est la zone qui reçoit le plus de projections, donc traite-la comme ta peinture, pas comme une pièce plastique. Rince abondamment avant tout passage d'éponge, sous peine de promener du gravier sur la laque. Un film de protection transparent posé sur la partie basse constitue le meilleur investissement si tu roules beaucoup, et un polish léger suffit à effacer les micro-rayures qui apparaîtront malgré tout.

💼 Expertise GDS Motorsport :
Depuis 2018, on ne fait que du BMW. Cette lame offre le dessin le plus marqué de notre gamme sans passer par le carrossier. Le compromis, c'est un montage à ne pas bâcler : deux éléments, une jonction, et une pièce qui travaille dès que tu accélères.

Cette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet (10/2012-07/2021), Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, équipées du pare-choc avant Pack M ou M Sport. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch, 220i 184 ch, 228i 245 ch, 230i 252 ch, M235i 326 ch, M235i xDrive, M240i 340 ch, M240i xDrive, ainsi qu'aux versions diesel : 218d 136, 143 et 150 ch, 220d 163, 184 et 190 ch, 220d xDrive, 225d 218 et 224 ch. Non compatible avec les pare-chocs Sport Line et Modern Line, ni avec les boucliers look M2 et look M2 Compétition, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Lame de pare-choc avant en deux parties, splitter avant, spoiler avant, rajout de bouclier style Performance, ABS noir brillant pré-peint, kit de montage inclus avec adhésif pré-appliqué et visserie, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.

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