{"product_id":"pare-choc-avant-sport-modern-line-pour-bmw-f22-f23","title":"Pare-choc Avant Sport Line et Modern Line pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003ePare-choc Avant Sport Line et Modern Line pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet avec lave-phares, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eC'est la première chose qu'on voit arriver, et la seule qu'on regarde quand ça a tapé. Un bouclier mastiqué se trahit toujours : la fissure ressort à la première gelée, le raccord de vernis pèle, et le regard s'accroche exactement là où tu ne veux pas qu'il aille. Ce \u003cstrong\u003epare-choc avant\u003c\/strong\u003e rend à ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e son dessin d'usine, les prises d'air nettes et l'arête du capot qui retombe juste. Ta \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e récupère son visage, pas une réparation.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e📐\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLigne d'origine\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eMontage Sport Line et Modern Line\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e💧\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eVersion SRA\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003ePour véhicules avec lave-phares\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🛡️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePP comme l'origine\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eSouple, il encaisse au lieu de marquer\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLigne d'origine, montage Sport Line et Modern Line\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e SRA (lave-phares)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eVersion avec lave-phares uniquement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePP (polypropylène), identique à l'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBrut à peindre (apprêt)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePlug \u0026amp; Play sur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003ePare-choc avant\u003c\/strong\u003e apprêté, version lave-phares\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Peinture non incluse. Haricots de calandre non inclus, à récupérer sur ton bouclier d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Réservé aux véhicules équipés du lave-phares\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCette version est prévue pour les \u003cstrong\u003eSérie 2 équipées du SRA\u003c\/strong\u003e, le système de nettoyage des phares. Si ta voiture n'en a pas, ce n'est pas le bon bouclier : écris-nous avant de commander. Pour le reste, il reprend le dessin d'usine des finitions \u003cstrong\u003eSport Line et Modern Line\u003c\/strong\u003e, et il ne remplace pas un bouclier \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e, dont les lignes sont différentes. Il ne va pas non plus sur une véritable BMW M2 F87. Un \u003cstrong\u003emontage à blanc\u003c\/strong\u003e avant peinture reste recommandé, c'est le moment de contrôler les jeux avec le capot, les ailes et les optiques.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e ne laisse pas un bouclier apprêté attendre son tour au fond du garage. L'\u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eapprêt n'est pas une peinture\u003c\/strong\u003e, c'est une couche poreuse : elle boit l'humidité et elle farine au soleil. Six mois de stockage et ton carrossier repart pour un ponçage complet avant même de pouvoir travailler. Le bon réflexe, c'est de le faire peindre dans la foulée de la réception, même si tu ne le montes que le mois d'après : une fois en teinte, il attend aussi longtemps que tu veux.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Comment je sais si j'ai le lave-phares ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eRegarde ton bouclier actuel, juste sous chaque optique : si tu vois deux petits volets rectangulaires peints en teinte caisse, tu as le \u003cstrong\u003eSRA\u003c\/strong\u003e. Ce sont les gicleurs, ils sortent quand tu tires la commande de lave-glace phares allumés. Si la surface est lisse et continue sous les optiques, tu ne l'as pas, et ce n'est pas cette version qu'il te faut. Dans le doute, envoie-nous une photo de ta face avant, on tranche en deux minutes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec le pare-choc Pack M ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eCe sont deux boucliers différents, pas deux finitions du même. Celui-ci reprend le dessin d'usine des \u003cstrong\u003eSport Line et Modern Line\u003c\/strong\u003e : lignes sobres, prises d'air mesurées, c'est la face que ta voiture avait en concession. Le \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e creuse des prises d'air bien plus larges et descend plus bas, c'est une conversion de look, pas une réparation. Si tu répares un choc, reste sur celui-ci. Si tu profites du passage en cabine pour changer de tête, c'est le moment de regarder le Pack M, la main d'oeuvre est la même.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Est-ce le bon bouclier pour ma finition ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eC'est le bouclier monté d'origine sur les \u003cstrong\u003eSport Line\u003c\/strong\u003e et les \u003cstrong\u003eModern Line\u003c\/strong\u003e. Si ta Série 2 est en \u003cstrong\u003eM Sport\u003c\/strong\u003e, tu es sur un tout autre dessin et ce n'est pas cette pièce. Le doute est légitime : les lignes BMW se ressemblent de loin et beaucoup de gens ne savent pas laquelle ils ont achetée d'occasion. Envoie-nous ton numéro de châssis, on te dit ce qui est sorti d'usine sur ta voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Phase 1 ou Phase 2 LCI, faut-il choisir ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, une seule référence couvre les deux. Le \u003cstrong\u003eF22 Coupé\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23 Cabriolet\u003c\/strong\u003e sont pris de 11\/2013 à 07\/2021, \u003cstrong\u003ePre-LCI comme LCI\u003c\/strong\u003e. C'est assez rare sur un bouclier pour être signalé : sur la plupart des châssis BMW, le restylage impose deux pièces distinctes et une erreur de phase se paie d'un retour. Ici, ta phase n'entre pas dans le choix. Seul le lave-phares compte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et sur ce point on va te dire l'inverse de ce que tu liras partout ailleurs. Le marché écrit « \u003cstrong\u003eABS haute qualité\u003c\/strong\u003e » sur tous les boucliers, comme si c'était un label de sérieux. C'est un réflexe de fiche produit, pas un argument. BMW moule ses pare-chocs en \u003cstrong\u003ePP\u003c\/strong\u003e, et pas par économie : le polypropylène est souple, il encaisse un frottement de parking et reprend sa forme, là où l'ABS est rigide et garde la marque. Celui-ci est en PP, comme le bouclier qu'il remplace, avec le même comportement au choc et le même travail en cabine. On préfère avoir raison tout seuls plutôt que d'écrire la même chose que les autres. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux valider ta référence avant de commander.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé (2014-2021) et F23 Cabriolet (2015-2021), Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, équipées du lave-phares. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15 puis B48B20), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Pare-choc avant, bouclier ligne d'origine Sport Line et Modern Line, version SRA lave-phares, PP brut à peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54347644895569,"sku":null,"price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/pare-choc-sport-line-modern-line-bmw-serie-2-f22-f23-1-121.webp?v=1784306798","url":"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-sport-modern-line-pour-bmw-f22-f23","provider":"GDS Motorsport","version":"1.0","type":"link"}