{"product_id":"pare-choc-avant-look-m2-competition-pour-bmw-f22-f23","title":"Pare-choc Avant Look M2 Compétition pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003ePare-choc Avant Look M2 Compétition pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eTu as déjà mis les bas de caisse et les ailes. Il manque la pièce qui commande tout le reste. Ce \u003cstrong\u003epare-choc look M2 Compétition\u003c\/strong\u003e pose sur ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e le visage de la M2 : trois grandes entrées d'air béantes, une lame qui plonge vers le sol, une calandre nid d'abeille noir brillant. La face avant d'origine se contentait d'exister. Celle-ci prévient. Et ta \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e arrête enfin d'avoir l'air à moitié convertie.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eTrois entrées d'air, lame avant\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🖤\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eCalandre incluse\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eNid d'abeille noir brillant, dans le colis\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔧\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eSRA et PDC gérés\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eCaches et supports fournis\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2 Compétition, trois entrées d'air, lame avant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Calandre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNid d'abeille noir brillant, incluse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e SRA (lave-phares)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eCaches avec et sans SRA fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e PDC (aide au stationnement)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSupports fournis, avec ou sans PDC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePP (polypropylène), identique à l'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBrut à peindre (apprêt)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePlug \u0026amp; Play sur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003ePare-choc avant look M2 Compétition\u003c\/strong\u003e apprêté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eCalandre nid d'abeille\u003c\/strong\u003e noir brillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrille de pare-choc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCaches pour véhicules avec et sans lave-phares\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupports PDC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Peinture non incluse. Haricots de calandre non inclus, à récupérer sur ton bouclier d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ M235i et M240i : montage possible, mais adaptation à prévoir\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eLes \u003cstrong\u003eM235i, M235d, M240i et M240d\u003c\/strong\u003e ont des conduits de refroidissement de freins que les autres motorisations n'ont pas, et ce bouclier ne les intègre pas d'origine. Le montage reste possible, mais il demande de \u003cstrong\u003ereprendre ou déplacer ces conduits\u003c\/strong\u003e pour conserver le refroidissement : ces pièces ne sont pas fournies et le travail est à confier à un professionnel. Si tu roules en 218i à 230i ou en 218d à 225d, tu n'es pas concerné, il se pose tel quel. Pour la véritable \u003cstrong\u003eBMW M2 F87\u003c\/strong\u003e, ce bouclier de Série 2 ne convient pas : on lui a dédié une version spécifique, tu la trouveras sur notre page \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-competition-pour-bmw-m2-f87\"\u003epare-choc look M2 Compétition pour BMW M2 F87\u003c\/a\u003e. Un \u003cstrong\u003emontage à blanc\u003c\/strong\u003e avant peinture reste recommandé, c'est le moment de contrôler les jeux avec le capot, les ailes et les optiques.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e ce bouclier descend plus bas que ton pare-choc d'origine, et la \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003elame avant\u003c\/strong\u003e vit à quelques centimètres du bitume. Sur un dos d'âne mal négocié ou une entrée de parking pentue, c'est elle qui touche en premier. Repère tes ralentisseurs habituels et prends-les en biais, une roue après l'autre. Et le jour de la peinture, fais vernir cette lame avec un \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003edurcisseur\u003c\/strong\u003e, pas un vernis standard : c'est la zone qui frotte, autant qu'elle encaisse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Je suis en M235i ou M240i, puis-je le monter ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, mais avec une adaptation. Ces versions ont des \u003cstrong\u003econduits d'air de freinage\u003c\/strong\u003e que les autres n'ont pas : sur une M235i ou une M240i, de l'air est canalisé depuis l'avant du bouclier jusqu'aux freins pour les refroidir. Ce pare-choc n'intègre pas ces conduits d'origine, il faut donc les \u003cstrong\u003ereprendre ou les rerouter\u003c\/strong\u003e à la pose pour ne pas perdre le refroidissement. Ces pièces ne sont pas dans le carton et le travail se confie à un professionnel. Ce n'est pas un montage impossible, c'est un montage à préparer : appelle-nous avant de commander, on te dit ce que ça implique sur ta voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec le pare-choc Sport Line d'origine ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eTout, c'est une conversion et pas une réparation. Le bouclier \u003cstrong\u003eSport Line\u003c\/strong\u003e reprend le dessin sage d'usine : tu le prends si tu as tapé et que tu veux retrouver ta face d'origine. Celui-ci pose le \u003cstrong\u003elook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e : entrées d'air agrandies, lame qui descend, présence tout autre. Si tu as déjà nos bas de caisse et nos ailes look M2 Compétition, c'est la pièce qui referme l'ensemble et met tout le monde d'accord. Seul sur une caisse par ailleurs d'origine, il fera son effet, mais il appelle la suite.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ La calandre et les caches sont vraiment fournis ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, tout est dans le carton. La \u003cstrong\u003ecalandre nid d'abeille\u003c\/strong\u003e noir brillant est incluse, prête à poser, là où beaucoup de boucliers se vendent nus et te la font racheter à part. Les \u003cstrong\u003ecaches\u003c\/strong\u003e de lave-phares sont fournis en deux versions, avec et sans, et les \u003cstrong\u003esupports PDC\u003c\/strong\u003e sont là aussi pour reclipser tes capteurs de recul. Une seule référence couvre donc toutes les Série 2, quel que soit ton équipement. Tu récupères juste les haricots de ton ancienne calandre.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Phase 1 ou Phase 2 LCI, faut-il choisir ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, une seule référence couvre les deux phases. Le \u003cstrong\u003eF22 Coupé\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23 Cabriolet\u003c\/strong\u003e sont pris de 11\/2013 à 07\/2021, \u003cstrong\u003ePre-LCI comme LCI\u003c\/strong\u003e. La seule chose à vérifier avant de commander n'est pas ta phase, c'est ta motorisation : tant que tu n'es pas en M235i, M240i ou M2, tu es dans la cible.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et on assemble le \u003cstrong\u003elook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e par pièces cohérentes, pas au hasard des arrivages. Ce bouclier est la même famille que nos bas de caisse et nos ailes look M2 Compétition : monté avec eux, l'avant, le flanc et le seuil racontent la même histoire, sans cette rupture de style qui trahit une conversion faite par morceaux dépareillés. Deux choses le rendent honnête. Il est \u003cstrong\u003ecomplet\u003c\/strong\u003e, calandre noir brillant et caches SRA compris, là où d'autres te font racheter la moitié. Et il est en polypropylène comme le bouclier d'origine, souple au choc quand l'ABS marque. La seule réserve à retenir concerne les \u003cstrong\u003eM235i et M240i\u003c\/strong\u003e : leurs conduits de freins demandent une adaptation à la pose, on préfère te le dire avant la commande. Et pour une vraie M2 F87, c'est notre version dédiée qu'il te faut, pas celle-ci. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux valider ta version.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé (2014-2021) et F23 Cabriolet (2015-2021), Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI. Convient aux motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15 puis B48B20), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive. Compatible avec les M235i 326 ch (N55B30) et M240i 340 ch (B58B30) sous réserve d'une adaptation des conduits de refroidissement des freins, pièces non fournies, travail à confier à un professionnel. Non compatible avec la BMW M2 (F87), pour laquelle une version dédiée existe, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Pare-choc avant look M2 Compétition, bouclier avec calandre nid d'abeille noir brillant incluse, trois entrées d'air et lame avant, grille et caches lave-phares fournis, supports PDC inclus, PP brut à peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54369104036177,"sku":null,"price":649.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/pare-choc-look-m2-competition-bmw-serie-2-f22-f23-1-950.webp?v=1784554478","url":"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-competition-pour-bmw-f22-f23","provider":"GDS Motorsport","version":"1.0","type":"link"}