{"product_id":"pare-choc-arriere-look-m2-pour-bmw-f22-f23","title":"Pare-choc Arrière Look M2 pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003ePare-choc Arrière Look M2 pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eL'arrière de la M2, sans le badge. Ce \u003cstrong\u003epare-choc arrière Look M2\u003c\/strong\u003e efface la poupe polie de ta \u003cstrong\u003eBMW F22 ou F23\u003c\/strong\u003e et la remplace par un dos large, creusé, planté au sol. C'est la vue que garderont ceux que tu viens de doubler, et c'est bien le but. Ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e ne se contente plus de bien rouler, elle le fait savoir.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook M2\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLa poupe de la F87 sur ta Série 2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🚗\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eCoupé et Cabriolet\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLa même pièce pour F22 et F23\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePhase 1 et Phase 2\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eUne seule référence, de 2013 à 2021\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePP (polypropylène)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBrut à peindre (apprêt)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePlug \u0026amp; Play sur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e PDC (capteurs de stationnement)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAvec ou sans emplacements, selon variante\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Sorties d'échappement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eDuplex ou 4 sorties, modification de la ligne obligatoire\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003ePare-choc arrière Look M2\u003c\/strong\u003e apprêté\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Capteurs PDC non inclus (à récupérer sur ton pare-choc d'origine). Peinture non incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Modification de l'échappement obligatoire\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCe pare-choc reprend l'implantation d'échappement de la M2, et aucune Série 2 ne sort d'usine dans cette configuration. Quelle que soit ta motorisation, de la 218d à la M240i, la \u003cstrong\u003epartie arrière de ta ligne devra être modifiée\u003c\/strong\u003e pour passer en duplex ou en quatre sorties : c'est un travail d'échappementier, à prévoir avant de lancer le chantier. Deux versions sont proposées, \u003cstrong\u003eavec PDC\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003esans PDC\u003c\/strong\u003e, vérifie la présence des pastilles rondes sur ton bouclier actuel. Ce pare-choc ne se monte pas sur une \u003cstrong\u003eBMW M2 F87\u003c\/strong\u003e, plus large de 80 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e Si tu comptes faire l'avant et l'arrière, fais peindre les deux boucliers en même temps. Même cabine, même bain, même journée : c'est la seule façon d'être sûr que les deux bouts de ta voiture porteront exactement la même teinte. Sur un blanc ou un gris métallisé, un écart de bain se repère à trois mètres.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Ce pare-choc va-t-il aussi sur mon Cabriolet F23 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui. Contrairement aux \u003cstrong\u003eSérie 3 F30 et F31\u003c\/strong\u003e, où Berline et Touring ont chacune leur bouclier, la Série 2 partage le même pare-choc arrière entre le \u003cstrong\u003eF22 Coupé\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23 Cabriolet\u003c\/strong\u003e. Une seule référence pour les deux carrosseries.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Comment savoir si j'ai le PDC ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eRegarde ton bouclier arrière : si tu vois quatre pastilles rondes alignées, généralement de la couleur de la carrosserie, tu as le \u003cstrong\u003ePDC\u003c\/strong\u003e. Si le bouclier est lisse, prends la version sans. Tes capteurs se récupèrent sur l'ancien pare-choc et se remontent sur le neuf.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Va-t-il sur ma Phase 1 comme sur ma Phase 2 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui. Le restylage de 2017 a changé les feux arrière, pas les fixations du bouclier. Une seule référence couvre les \u003cstrong\u003eF22 et F23 de 11\/2013 à 07\/2021\u003c\/strong\u003e, Pre-LCI comme LCI. Tes feux d'origine se conservent dans les deux cas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Et mon échappement, il va tomber en face ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, et autant le savoir avant de commander. Ce bouclier reprend l'implantation d'échappement de la \u003cstrong\u003eM2\u003c\/strong\u003e, qu'aucune Série 2 n'a d'origine : ni la 218d avec sa simple sortie, ni la M240i avec sa double. Dans tous les cas, la partie arrière de ta ligne devra être reprise par un échappementier pour passer en \u003cstrong\u003eduplex ou en quatre sorties\u003c\/strong\u003e. C'est le prix du look M2 complet, et c'est valable pour toutes les motorisations.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW. Sur la \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e, il y a une bonne surprise que personne ne dit : le bouclier arrière est commun au \u003cstrong\u003eF22 Coupé\u003c\/strong\u003e et au \u003cstrong\u003eF23 Cabriolet\u003c\/strong\u003e, là où une Série 3 impose une pièce par carrosserie. Encore faut-il le savoir, et ne pas commander au hasard. On vérifie chaque compatibilité avant de la publier, et notre SAV répond 24\/24 si tu hésites.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé (2014-2021) et F23 Cabriolet (2015-2021), Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15 puis B48B20), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Pare-choc arrière Look M2, versions avec ou sans PDC, sortie d'échappement duplex ou 4 sorties, PP brut à peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"avec PDC","offer_id":54335376195921,"sku":null,"price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"sans PDC","offer_id":54335376228689,"sku":null,"price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/pare-choc-arriere-look-m2-bmw-serie-2-f22-f23-phase-1-phase-2-lci-1-532.webp?v=1784213632","url":"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-arriere-look-m2-pour-bmw-f22-f23","provider":"GDS Motorsport","version":"1.0","type":"link"}