{"product_id":"capot-look-m2-cs-alu-pour-bmw-f22-f23","title":"Capot Look M2 CS en Aluminium pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eCapot Look M2 CS en Aluminium pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eIl existe une \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e qu'on reconnaît sans lire le coffre, et elle n'a ni aileron ni artifice pour ça. La \u003cstrong\u003eM2 CS\u003c\/strong\u003e se signale par une seule chose : cette bouche noire ouverte au milieu du capot, posée là parce que la voiture a besoin de respirer. Sept mois de production en 2020, et c'est le détail qu'on retient d'elle. C'est exactement ce que ce \u003cstrong\u003ecapot\u003c\/strong\u003e pose sur ta face avant : la bosse centrale, les nervures qui filent vers le pare-brise, et l'ouïe au milieu.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook M2 CS\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe dessin d'une BMW qui a existé\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔩\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAluminium\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003e8,2 kg sur la balance\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e📐\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eCharnières d'origine\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eRien à modifier sur la caisse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2 CS, bosse centrale et ouïe médiane\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Ouïe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eExtraction, ajourée\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Poids\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e8,2 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eVernis de protection au transport, à préparer et peindre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSur charnières d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eCapot look M2 CS\u003c\/strong\u003e en aluminium, sous vernis de protection\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Peinture non incluse. Charnières, vérins, serrure et insonorisant à récupérer sur ton capot d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Ce n'est pas le capot look GTS\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eLes deux se ressemblent en vignette et se confondent facilement. Celui-ci porte l'ouïe \u003cstrong\u003eau milieu du capot\u003c\/strong\u003e, large et barrée de lamelles, comme sur la \u003cstrong\u003eM2 CS\u003c\/strong\u003e. Le \u003cstrong\u003elook GTS\u003c\/strong\u003e place la sienne bien plus haut, contre le pare-brise, et dessine un relief différent. Ce sont deux voitures et deux intentions, pas deux finitions du même capot : regarde les photos côte à côte avant de choisir. Côté modèle, celui-ci couvre le F22 Coupé et le F23 Cabriolet sur toute leur carrière, mais pas la véritable BMW M2 F87. Un \u003cstrong\u003emontage à blanc\u003c\/strong\u003e avant peinture reste recommandé.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e une ouïe, c'est un trou, et un trou ça se remplit. Sous un tilleul en juin ou un platane en octobre, tu retrouveras les \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003efeuilles et les graines\u003c\/strong\u003e posées sur le cache-moteur : un coup de soufflette de temps en temps et le sujet est clos. Le vrai réflexe à prendre, c'est au lavage : ne colle jamais la \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003elance haute pression\u003c\/strong\u003e sur les lamelles. Tu ne laves plus un capot à ce moment-là, tu envoies de l'eau sous pression directement dans le compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ L'ouïe aspire l'air, ou elle l'évacue ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eElle l'évacue. Beaucoup de catalogues annoncent une « prise d'air » sur ce capot, et c'est faux : c'est une erreur de traduction depuis l'allemand, où le même mot sert pour n'importe quelle ouverture. BMW décrit la sienne comme une \u003cstrong\u003esortie d'air centrale\u003c\/strong\u003e qui améliore le refroidissement moteur et augmente l'appui sur le train avant. Et la physique tranche définitivement : une prise d'air met le compartiment moteur en pression, et cette pression pousse le capot vers le haut. Ça donne de la portance, l'inverse exact de ce que la marque revendique. Une ouïe qui crée de l'appui ne peut qu'évacuer.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec le capot look GTS ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLa position de l'ouïe, et elle change tout. Ici, elle est plantée \u003cstrong\u003eau milieu du capot\u003c\/strong\u003e, large, bien visible du pare-brise comme de l'extérieur : c'est la signature de la \u003cstrong\u003eM2 CS\u003c\/strong\u003e, celle qu'on identifie à dix mètres. Le \u003cstrong\u003elook GTS\u003c\/strong\u003e recule la sienne contre la base du pare-brise, où elle est presque cachée par l'angle de vue, et sculpte un relief plus tendu. Le CS s'assume et se voit. Le GTS se mérite. Les deux existent en aluminium chez nous, à toi de dire ce que tu veux qu'on remarque.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Que dois-je annoncer à mon carrossier ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eDeux choses, et il faut les dire avant le devis. D'abord, c'est de l'\u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e : la préparation, le primaire et les gestes ne sont pas ceux de la tôle, et tous les ateliers ne l'équipent pas. Ensuite, le revêtement livré n'est \u003cstrong\u003epas un apprêt\u003c\/strong\u003e : il protège la pièce du camion à ton garage, rien de plus, et la prépa complète reste à faire. Ces deux points annoncés en amont, il te chiffre juste du premier coup. Découverts sur le pont, ils deviennent un supplément.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Ça va sur mon F23 Cabriolet, toutes phases ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui aux deux. Le \u003cstrong\u003eCoupé F22\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eCabriolet F23\u003c\/strong\u003e partagent la même face avant, donc le même capot, et le restylage de 2017 ne l'a pas touché : une seule référence couvre 11\/2013 à 07\/2021. Et sur un cabriolet, c'est même le capot qui travaille le plus pour toi, parce que capote baissée, c'est la seule surface que ton passager et toi avez sous les yeux en roulant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, alors voilà ce que personne ne t'écrira sur ces deux capots. Le CS est une vraie voiture : la \u003cstrong\u003eM2 CS\u003c\/strong\u003e a existé, produite de mars à septembre 2020, et son capot porte la référence d'usine \u003cstrong\u003e51718082720\u003c\/strong\u003e. Le GTS, lui, n'existe pas. Il n'y a jamais eu de M2 GTS : le nom vient de la M4 GTS, et son dessin a été transposé sur ce châssis par les préparateurs. L'un est une pièce de série, l'autre est une idée. Détail que même les vendeurs de CS ignorent : chez BMW, ce capot se livre nu, l'insert d'ouïe et la grille sont deux références à part. Cette bouche centrale n'a rien de décoratif, la marque annonce qu'elle refroidit le moteur et charge le train avant. Sur ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e, sois lucide : ce que tu achètes, c'est le dessin. Mais c'est le dessin d'une pièce qui a été calculée avant d'être jolie, et ça, ça se voit. Notre SAV répond 24\/24 si tu hésites avec le look GTS.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé (2014-2021) et F23 Cabriolet (2015-2021), Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15 puis B48B20), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Capot look M2 CS, capot avant à bosse centrale et ouïe médiane d'extraction ajourée, reprend le dessin du capot BMW M2 CS référence 51718082720, aluminium 8,2 kg, vernis de protection au transport, à préparer et peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54351491694929,"sku":null,"price":939.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/75.png?v=1784308434","url":"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/capot-look-m2-cs-alu-pour-bmw-f22-f23","provider":"GDS Motorsport","version":"1.0","type":"link"}