{"product_id":"bas-de-caisse-pack-m-pour-bmw-f22-f23","title":"Bas de Caisse Pack M pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI","description":"\u003cdiv class=\"product-description-container\" style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eBas de Caisse Pack M pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eTa Série 2 a déjà le bon dessin, il lui manque le bas. Ces \u003cstrong\u003ebas de caisse Pack M\u003c\/strong\u003e effacent le tablier plat des finitions de série et posent à sa place la jupe sculptée du \u003cstrong\u003eM Sport\u003c\/strong\u003e : une surface tendue, une arête basse qui file d'une roue à l'autre, et ce léger débord qui vient fermer le flanc. De profil, ta \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e arrête d'avoir l'air d'attendre quelque chose.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook Pack M\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe profil lisse du M Sport d'usine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔗\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePaire complète\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eGauche et droite, apprêtés\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eCoupé et Cabriolet\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eF22 et F23, Phase 1 et Phase 2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M Sport, profil lisse sans ligne creusée\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire complète, gauche et droite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePP (polypropylène), identique à l'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBrut à peindre (apprêt)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePlug \u0026amp; Play sur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eBas de caisse gauche\u003c\/strong\u003e apprêté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eBas de caisse droit\u003c\/strong\u003e apprêté\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Peinture non incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Le profil lisse, pas la ligne creusée\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCes bas de caisse reprennent le dessin \u003cstrong\u003eM Sport\u003c\/strong\u003e d'usine : une surface lisse et tendue, sans renfoncement sous la porte. Si c'est la ligne creusée que tu cherches, c'est vers le \u003cstrong\u003elook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e qu'il faut aller, pas vers cette pièce. Ceux-ci se montent sur toutes les \u003cstrong\u003eF22 et F23\u003c\/strong\u003e, quelle que soit ta finition d'origine. Un \u003cstrong\u003emontage à blanc\u003c\/strong\u003e avant peinture reste recommandé : c'est le moment de vérifier les jonctions avec le bas des portes et les passages de roue.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e un bas de caisse vit à vingt centimètres du sol, c'est lui qui encaisse les gravillons toute l'année. Au moment de la peinture, demande un \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003evernis avec durcisseur\u003c\/strong\u003e plutôt qu'un vernis standard : la différence ne se voit pas à la sortie de cabine, elle se voit au bout de deux hivers. Ensuite, un nettoyant goudron deux fois par an suffit, et évite le jet haute pression à bout portant sur l'arête basse, c'est toujours par là que ça commence à sauter.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec le bas de caisse look M2 Compétition ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eTout se joue sous la porte. Ici, le \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e reste lisse : une seule surface tendue, une arête basse, rien qui casse. Le \u003cstrong\u003elook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e ajoute un renfoncement horizontal qui court sur toute la longueur et donne un flanc bien plus dessiné. Ce que peu de gens savent : les premières M2 sortaient avec un profil lisse, et la ligne creusée n'est arrivée qu'avec la Compétition. Le Pack M est le choix sobre, celui qui ne date pas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Mes bas de caisse Pack M d'origine sont abîmés, c'est un remplacement à l'identique ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui. Si ta \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e est déjà en finition M Sport et que tu as raclé un trottoir, cette paire remplace la pièce d'origine au même dessin et sur les mêmes points de fixation. C'est le cas d'usage le plus courant après la conversion : le bas de caisse est la pièce la plus exposée de la voiture, et c'est aussi la moins chère à refaire quand on ne passe pas par le réseau.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Je suis en Sport Line ou Luxury Line, quel sera le rendu ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLe même que sur une \u003cstrong\u003eM Sport\u003c\/strong\u003e d'usine, c'est justement l'intérêt. Les finitions Sport Line, Urban Line et Luxury Line reçoivent un bas de caisse plat qui laisse le flanc nu et fait paraître la voiture plus haute. La jupe \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e vient combler ce vide et rabaisser visuellement la ligne, sans aucune découpe de tôle ni modification de la caisse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Teinte caisse ou noir : qu'est-ce qui rend le mieux ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eBMW les peint en teinte caisse sur les M Sport d'usine, et c'est ce qui donne le flanc le plus long et le plus homogène : c'est le choix sûr, surtout sur les teintes claires. Le noir satiné est une lecture \u003cstrong\u003eGerman Look\u003c\/strong\u003e plus tranchée, qui creuse le bas de caisse et fait flotter la carrosserie au-dessus, très efficace sur une caisse rabaissée avec du \u003cstrong\u003eShadow Line\u003c\/strong\u003e déjà en place. Sur une teinte foncée, l'écart entre les deux est faible. Donne le code couleur de ta caisse à ton carrossier, il est sur l'étiquette du montant de porte conducteur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et le \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e reste la conversion la plus demandée sur \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e. C'est aussi celle qui se vend le plus mal ailleurs : la moitié du marché colle l'étiquette « Pack M » sur des bas de caisse à ligne creusée, qui relèvent en réalité du registre \u003cstrong\u003eM2 Compétition\u003c\/strong\u003e. Ce que tu as ici, c'est le vrai profil lisse, celui que BMW a monté sur les finitions M Sport de 2013 à 2021 sans jamais y toucher. C'est aussi le seul qui enchaîne sans rupture de style si tu montes un pare-choc Pack M à l'avant. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux qu'on regarde ta voiture ensemble avant de commander.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé (2014-2021) et F23 Cabriolet (2015-2021), Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15 puis B48B20), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Bas de caisse Pack M, jupes latérales gauche et droite, paire complète, ABS brut à peindre, profil lisse M Sport sans ligne creusée, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54345764766033,"sku":null,"price":219.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/51.png?v=1784283518","url":"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/bas-de-caisse-pack-m-pour-bmw-f22-f23","provider":"GDS Motorsport","version":"1.0","type":"link"}