{"product_id":"ailes-avant-pour-bmw-f22-f23","title":"Ailes Avant pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eAiles Avant pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eL'oeil ne compare jamais une aile au reste de la voiture, il compare l'aile gauche à l'aile droite. C'est pour ça qu'un côté refait tout seul se voit toujours, et que deux \u003cstrong\u003eailes avant\u003c\/strong\u003e neuves ne se voient jamais. Cette paire rend à ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e la ligne exacte qu'elle avait en sortant de Leipzig, des deux côtés à la fois, du bord du capot jusqu'au bas de caisse. Peintes ensemble, elles disparaissent dans la caisse : ta \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e n'a plus d'histoire.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e📐\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLigne d'origine\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe galbe exact du F22, sans ouïe\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔩\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAcier\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLa matière de l'aile BMW d'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔗\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePaire complète\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eAvant gauche et avant droit\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLigne d'origine, tôle lisse sans ouïe latérale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire complète, avant gauche et avant droit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAcier, identique à l'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eApprêté noir, brut à peindre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBoulonnées sur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eAile avant gauche\u003c\/strong\u003e apprêtée noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eAile avant droite\u003c\/strong\u003e apprêtée noir\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Peinture non incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ C'est la paire, pas une aile seule\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eLe colis contient les \u003cstrong\u003edeux ailes\u003c\/strong\u003e, gauche et droite. C'est le bon achat si tu repeins l'avant, si tu reprends une caisse fatiguée ou si tu montes un projet complet. Si tu n'as plié qu'un seul côté, écris-nous avant de commander plutôt que de payer une aile pour rien. Côté modèle, elles couvrent le \u003cstrong\u003eF22 Coupé\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23 Cabriolet\u003c\/strong\u003e sur toute leur carrière, mais pas la véritable \u003cstrong\u003eBMW M2 F87\u003c\/strong\u003e, dont l'aile est plus large et propre au châssis. Un \u003cstrong\u003emontage à blanc\u003c\/strong\u003e avant peinture reste recommandé pour régler les jeux avec le capot, les portières et le pare-choc.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e fais-les peindre \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eensemble, dans la même passe\u003c\/strong\u003e. Deux ailes préparées à quinze jours d'écart avec le même code couleur ne ressortent jamais exactement pareil, et c'est justement l'écart gauche-droite que l'oeil attrape, jamais l'écart avec la caisse. Et sur les métallisés BMW, demande un raccord de teinte qui remonte sur le capot et les portières : ta carrosserie a vieilli, la formule non. Trente minutes de cabine en plus, et il n'y a plus rien à voir.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Je n'ai abîmé qu'une aile, la paire a-t-elle un intérêt ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eHonnêtement, ça dépend de ton chantier. Si tu remplaces un côté et que la peinture d'origine de l'autre est encore nette, une aile seule fait le travail : écris-nous avant de commander. En revanche, dès que la caisse a dix ans, que le bas des deux ailes est piqué, ou que tu passes en cabine pour autre chose, la \u003cstrong\u003epaire\u003c\/strong\u003e est le bon calcul. La main d'oeuvre de dépose est quasiment la même des deux côtés, et c'est la peinture qui coûte, pas la tôle.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Faut-il souder, ou est-ce que ça se boulonne ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eÇa se boulonne. Sur la \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e, l'aile avant est un panneau rapporté, vissé le long du montant et sous le capot : pas de soudure, pas de découpe, pas de passage au marbre. C'est ce qui fait qu'une aile pliée coûte cher chez BMW et raisonnable chez ton carrossier. Les pièces se déposent et se reposent sur les mêmes points, et tout le travail est dans le réglage des jeux et dans la peinture.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec les ailes look M2 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eCelles-ci sont lisses, c'est la \u003cstrong\u003eligne d'origine\u003c\/strong\u003e de ta Série 2 : tu les prends pour réparer, pour reprendre une caisse, ou pour repartir sur du propre. Les ailes \u003cstrong\u003elook M2\u003c\/strong\u003e ajoutent l'ouïe latérale ouverte derrière le passage de roue, avec sa grille : tu les prends pour changer le dessin de la voiture. Même largeur, même montage, mêmes fixations dans les deux cas, et exactement le même travail de carrosserie. Si tu repeins déjà l'avant, c'est le seul moment où passer au look M2 ne coûte que la différence de pièce.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Phase 1 ou Phase 2 LCI, faut-il choisir ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon. Le restylage de 2017 a redessiné les optiques et les boucliers, il n'a pas touché à l'aile : la même paire couvre le \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23\u003c\/strong\u003e de 11\/2013 à 07\/2021. Beaucoup de catalogues rangent malgré tout cette pièce dans une rubrique « phase 1 jusqu'à 05\/2017 », ce qui laisse croire à deux références. Il n'y en a qu'une, et ta phase n'entre pas dans le choix.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn avertissement que tu ne liras nulle part ailleurs, et qui coûte cher. La moitié des sites vendent cette aile sous l'intitulé « \u003cstrong\u003eSérie 2 F22 \/ F87 \/ F23\u003c\/strong\u003e », M2 comprise. C'est faux, et ça vient de leur base de données : le \u003cstrong\u003eF87\u003c\/strong\u003e y est rangé sous « Série 2 Coupé », donc il hérite automatiquement des pièces du F22. Sauf que la M2 est 80 mm plus large, dont 55 mm rien qu'à l'avant, et que son aile est une pièce spécifique. Si tu roules en M2 et que tu commandes une aile « F22 F23 F87 » ailleurs, tu recevras un panneau qui ne recouvre pas ta roue. Depuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e, et on préfère perdre une vente plutôt que de te laisser ouvrir ce carton. Notre SAV répond 24\/24 si tu as le moindre doute sur ton châssis.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé (2014-2021) et F23 Cabriolet (2015-2021), Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15 puis B48B20), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), dont l'aile avant est plus large, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Ailes avant, paire complète gauche et droite, acier apprêté noir, brut à peindre, ligne d'origine sans ouïe latérale, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54347564515665,"sku":null,"price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/ailes-bmw-serie-2-f22-f23-phase-1-phase-2-lci-1-465.webp?v=1784292377","url":"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/ailes-avant-pour-bmw-f22-f23","provider":"GDS Motorsport","version":"1.0","type":"link"}