{"product_id":"ailes-avant-look-m2-pour-bmw-f22-f23","title":"Ailes Avant Look M2 pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eAiles Avant Look M2 pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eUne voiture se lit toujours de trois quarts avant, et c'est l'aile qu'on lit en premier. Ces \u003cstrong\u003eailes avant look M2\u003c\/strong\u003e troquent la tôle lisse de ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e contre le dessin de la M2, avec l'ouïe latérale ouverte juste derrière le passage de roue, cette respiration que BMW n'a jamais accordée qu'aux modèles M. Le flanc n'est plus une surface, il devient un dessin. Et ta \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e cesse d'être une voiture qu'on identifie au premier coup d'oeil.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook M2\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eL'ouïe latérale, à largeur d'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔩\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAcier\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLa matière de l'aile BMW d'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔗\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePaire complète\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eAvant gauche et avant droit\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2, ouïe latérale, largeur d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire complète, avant gauche et avant droit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAcier, identique à l'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eApprêté noir, brut à peindre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eAile avant gauche\u003c\/strong\u003e look M2, apprêtée noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eAile avant droite\u003c\/strong\u003e look M2, apprêtée noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrilles d'ouïes latérales\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Logo M2 non inclus. Peinture non incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Ces ailes ne sont pas élargies\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eC'est le dessin de la M2 que tu récupères, pas sa largeur. La vraie \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e est 80 mm plus large que ta Série 2, avec des voies, des jantes et une caisse qui vont avec : ça ne se boulonne pas. Ces ailes reprennent l'ouïe latérale et le galbe M2 à la \u003cstrong\u003elargeur d'origine\u003c\/strong\u003e, sur la tôle de ta \u003cstrong\u003eF22 ou F23\u003c\/strong\u003e, sans découpe et sans toucher à la structure. Tes jantes et tes pneus actuels restent en place, à leur position exacte. Un \u003cstrong\u003emontage à blanc\u003c\/strong\u003e avant peinture reste recommandé, c'est le moment de contrôler les jeux avec le capot, la portière et le pare-choc.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e l'acier, c'est la matière d'origine, mais c'est aussi de l'acier. Elles arrivent apprêtées noir, ce qui les protège pour le transport et le stockage, pas pour dix ans de route. Demande à ton carrossier de traiter la \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eface interne\u003c\/strong\u003e avant la pose, avec un anticorrosion ou une cire de corps creux : c'est de là que part la rouille sur une aile, jamais de la face visible. Cinq minutes de plus en cabine, et tu ne reparles plus jamais de cette pièce.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Est-ce que ces ailes élargissent la voie ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, et c'est volontaire. Beaucoup de vendeurs laissent planer le doute sur le « kit d'ailes M2 » en jouant sur le mot. La réalité : la \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e gagne ses 80 mm par un train roulant et une carrosserie spécifiques, pas par une aile rapportée. Ces ailes-là respectent la \u003cstrong\u003elargeur d'origine\u003c\/strong\u003e de ta Série 2 au millimètre. Aucun élargisseur, aucun entretoise à prévoir, aucune modification de tes jantes ni de ton parallélisme. Tu changes le dessin, pas la géométrie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Pourquoi de l'acier plutôt que du plastique ou de la fibre ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eParce que BMW monte de l'\u003cstrong\u003eacier\u003c\/strong\u003e sur les ailes avant de la Série 2 d'usine. Une aile en fibre ou en composite se repère à ses jeux qui bougent avec la température, à sa raideur, et à la façon dont elle se fend au premier contact au lieu de se déformer. Ici tu remplaces de la tôle par de la tôle : même comportement, mêmes points de fixation, même travail pour ton carrossier, même rendu de peinture. Le marché vend du composite parce que ça coûte moins cher à mouler, pas parce que c'est mieux.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Les grilles et le logo M2 sont-ils fournis ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLes grilles d'ouïes sont dans le colis, c'est elles qui font tout le dessin. Le \u003cstrong\u003elogo M2\u003c\/strong\u003e n'est pas fourni : c'est un badge déposé par BMW, et beaucoup préfèrent d'ailleurs laisser l'ouïe nue, dans l'esprit \u003cstrong\u003eGerman Look\u003c\/strong\u003e, plutôt que d'afficher un sigle que la voiture ne porte pas. À toi de voir. L'emplacement reste là si tu changes d'avis.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Phase 1 ou Phase 2 LCI, y a-t-il deux versions ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eUne seule référence, et pas de choix à faire. Le restylage de 2017 a retouché les optiques et les boucliers, jamais l'aile : la même paire couvre le \u003cstrong\u003eF22 Coupé\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23 Cabriolet\u003c\/strong\u003e de 11\/2013 à 07\/2021, \u003cstrong\u003ePre-LCI comme LCI\u003c\/strong\u003e. En revanche, elles ne vont pas sur une véritable BMW M2 F87, dont l'aile est propre au châssis.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et l'aile est la pièce sur laquelle le marché ment le plus. « Ailes \u003cstrong\u003eM2\u003c\/strong\u003e », « ailes bombées », « kit widebody » : les mots changent, la promesse implicite est toujours la même, celle d'une voiture plus large. Or une aile ne fait pas la largeur d'une \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e, son train roulant la fait. Notre position n'a pas bougé : on vend des répliques adaptatives sur carrosserie d'origine, on le dit avant la commande et pas dans un SAV. Ce que tu obtiens ici est net et honnête : le dessin M2 en \u003cstrong\u003eacier\u003c\/strong\u003e, sur les fixations de ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e, avec des jeux qui tombent juste. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux valider ton projet avant de commander.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé (2014-2021) et F23 Cabriolet (2015-2021), Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15 puis B48B20), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Ailes avant look M2, paire complète gauche et droite, acier apprêté noir, brut à peindre, ouïes latérales avec grilles, largeur d'origine, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54347446190417,"sku":null,"price":419.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/ailes-look-m2-bmw-serie-2-f22-f23-phase-1-phase-2-lci-1-721.webp?v=1784290870","url":"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/ailes-avant-look-m2-pour-bmw-f22-f23","provider":"GDS Motorsport","version":"1.0","type":"link"}