{"title":"BMW Serie 2 F22 \/ F23 \/ F87","description":"\u003cdiv style=\"max-width: 900px; margin: 0 auto 25px; font-size: 0.95em; line-height: 1.7; color: #444;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px;\"\u003eTransforme ta \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé ou F23 Cabriolet\u003c\/strong\u003e avec notre sélection carrosserie. Pare-chocs, diffuseurs, bas de caisse, becquets : adopte le \u003cstrong\u003elook M2, M235i ou M Performance\u003c\/strong\u003e et affirme ton style. \u003c\/p\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary style=\"color: #345169; font-size: 0.9em; font-weight: 600; cursor: pointer; margin-top: 4px;\"\u003e▼ Lire la suite\u003c\/summary\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.05em; color: #345169; margin: 16px 0 6px;\"\u003ePourquoi transformer ta Série 2 F22\/F23 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px;\"\u003eProduite de 2013 à 2021, la Série 2 est la dernière compacte deux portes propulsion de sa génération. Du 218i au 230i, du 218d au 225d, jusqu'aux \u003cstrong\u003eM235i et M240i\u003c\/strong\u003e et leurs 6 cylindres en ligne, la gamme est une base idéale pour la personnalisation. Que tu roules en \u003cstrong\u003ePhase 1 (2013-2017) ou Phase 2 LCI (2017-2021)\u003c\/strong\u003e, un kit carrosserie bien choisi change complètement la présence de la voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.05em; color: #345169; margin: 16px 0 6px;\"\u003eCe que tu trouveras\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePare-chocs avant et arrière\u003c\/strong\u003e look M2, Pack M et M235i, \u003cstrong\u003ediffuseurs\u003c\/strong\u003e dans toutes les découpes d'échappement, bas de caisse, ailes et capots, calandres, becquets de coffre, lames avant, splitters, coques de rétroviseurs et \u003cstrong\u003efeux arrière LED\u003c\/strong\u003e. La carrosserie lourde arrive apprêtée, prête à peindre. Les accessoires existent en noir mat, noir brillant ou aspect carbone.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 style=\"font-size: 0.95em; color: #345169; margin: 14px 0 6px;\"\u003eLes looks les plus populaires\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003elook M2\u003c\/strong\u003e et sa face avant à grandes entrées d'air reste le plus demandé. Le \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e apporte une ligne dynamique et s'installe sur les versions standard. Le \u003cstrong\u003elook M235i\u003c\/strong\u003e séduit ceux qui veulent la face avant sportive sans antibrouillards. Pour affiner un bouclier Pack M déjà en place, les pièces \u003cstrong\u003eM Performance\u003c\/strong\u003e font le travail.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 style=\"font-size: 0.95em; color: #345169; margin: 14px 0 6px;\"\u003eEnvie d'aller plus loin ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px;\"\u003eTu veux compléter le look de ta Série 2 ? Découvre aussi notre sélection de \u003ca href=\"\/collections\/jantes-bmw-serie-2-f22-f23\" title=\"Jantes BMW Série 2 F22 F23 — Style M, concaves, noir mat\" style=\"color: #345169; font-weight: 600; text-decoration: underline;\"\u003ejantes design BMW Série 2 F22 F23\u003c\/a\u003e : Style M, concaves, noir mat et bien d'autres pour un look complet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 style=\"font-size: 0.95em; color: #345169; margin: 14px 0 6px;\"\u003eL'expertise GDS Motorsport\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eSpécialiste BMW depuis 2018, GDS Motorsport vérifie la compatibilité de chaque pièce avant mise en ligne. \u003cstrong\u003ePaiement en 4x disponible\u003c\/strong\u003e, livraison rapide et \u003cstrong\u003eSAV réactif 24\/24\u003c\/strong\u003e. Une question sur ta découpe d'échappement ou ta phase ? Notre équipe te répond avant et après ta commande.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e","products":[{"product_id":"pare-choc-avant-look-m2-competition-pour-bmw-m2-f87","title":"Pare-choc Avant Look M2 Compétition pour BMW M2 F87","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003ePare-choc Avant Look M2 Compétition pour BMW M2 F87 SRA\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW M2 F87 Coupé (2016-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLa face avant que ta M2 aurait dû avoir dès l'usine. Ce \u003cstrong\u003epare-choc avant Look M2 Compétition\u003c\/strong\u003e réveille le nez de ta \u003cstrong\u003eBMW M2 F87\u003c\/strong\u003e : prises d'air béantes, calandre noir brillant, plus un seul antibrouillard pour casser la ligne. Ta \u003cstrong\u003eM2\u003c\/strong\u003e passe de sportive bien élevée à quelque chose qu'on préfère laisser passer.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003ePrises d'air élargies, sans antibrouillards\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🖤\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eCalandre incluse\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eHaricots noir brillant fournis\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔧\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePlug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eFixations d'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW M2 F87 Coupé (2016-2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2 Compétition\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS haute résistance\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBrut à peindre (apprêt)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePlug \u0026amp; Play sur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Antibrouillards\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNon, design M2 Compétition\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e SRA (lave-phares)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePréparé (caches fournis si non équipé)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e PDC (capteurs de stationnement)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSans emplacements\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Grilles incluses\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eCalandre + 2 latérales + centrale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003ePare-choc avant Look M2 Compétition\u003c\/strong\u003e apprêté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eCalandre haricots noir brillant\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x Grilles latérales nid d'abeille avec conduits\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Grille centrale nid d'abeille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Carénage de protection inférieur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Cache crochet de remorquage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x Caches lave-phares\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Peinture non incluse. Logo M2 non inclus.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Compatibilité : vérifie ton modèle\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCe pare-choc est conçu exclusivement pour la \u003cstrong\u003eBMW M2 F87\u003c\/strong\u003e. Il n'est \u003cstrong\u003epas compatible avec les Série 2 F22 et F23\u003c\/strong\u003e : la carrosserie de la M2 est plus large de 80 mm et les points de fixation ne correspondent pas. Cette version est livrée \u003cstrong\u003esans emplacements PDC\u003c\/strong\u003e et avec découpes lave-phares. Un \u003cstrong\u003emontage à blanc\u003c\/strong\u003e avant peinture est fortement recommandé.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e Pose le pare-choc à blanc avant de le confier à ton peintre : tu contrôles les alignements avec les phares, les ailes et le capot pendant que les rattrapages sont encore gratuits. Ta Série 2 n'est pas une M2 ? Le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-competition-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc look M2 Compétition pour F22 et F23\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e est taillé pour la carrosserie d'origine. Et pour terminer la face avant, la \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lame-avant-m-performance-noir-mat-look-m2-pour-bmw-f22-f23-f87\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elame avant M Performance noir mat\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e se monte directement sur ce bouclier.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Ce pare-choc se monte-t-il sur une Série 2 F22 ou F23 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon. La \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e a une carrosserie qui lui est propre : 1 854 mm de large contre 1 774 mm sur une F22, avec des voies élargies d'origine. Ce pare-choc suit ces cotes et ne correspond pas à une Série 2 standard. Pour une F22 ou une F23, oriente-toi vers nos pare-chocs \u003cstrong\u003eLook M2\u003c\/strong\u003e conçus pour la carrosserie d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Ma M2 est équipée de radars de stationnement, ça passe ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eCette version est livrée \u003cstrong\u003esans emplacements PDC\u003c\/strong\u003e à l'avant, aucun perçage n'est prévu d'usine. Si ta M2 en est équipée, une solution existe : récupérer les supports de \u003cstrong\u003ecapteurs de stationnement\u003c\/strong\u003e sur ton pare-choc d'origine et les reporter sur le neuf, en perçant aux bonnes cotes. Confie l'opération à un carrossier et fais-la avant la mise en peinture. Un perçage décalé ne se rattrape pas. Vérifie la présence des capteurs sur ton pare-choc actuel avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Pourquoi il n'y a pas d'antibrouillards ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eC'est la signature du design. La vraie \u003cstrong\u003eM2 Compétition\u003c\/strong\u003e a été dessinée sans antibrouillards, avec de larges prises d'air à la place, pour un look racing épuré. Ce pare-choc reprend ce parti pris. Si tu tiens à conserver tes antibrouillards, ce n'est pas le bon produit.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ La calandre est-elle vraiment incluse ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui. Tu reçois la \u003cstrong\u003ecalandre haricots noir brillant\u003c\/strong\u003e, les deux grilles latérales nid d'abeille avec leurs conduits, la grille centrale et le carénage de protection inférieur. Rien à commander en plus côté grilles.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW. La \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e est une voiture à part dans la gamme Série 2, et c'est exactement pour ça qu'on sépare ses pièces de celles des F22 et F23 : une erreur de châssis sur un \u003cstrong\u003epare-choc avant\u003c\/strong\u003e, c'est un retour et un chantier à refaire. On vérifie chaque compatibilité avant de la publier, et notre SAV répond 24\/24 si tu as le moindre doute sur ta configuration.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec la BMW M2 F87 Coupé (2016-2021). Convient aux motorisations M2 370 ch (N55B30T0), M2 Compétition 410 ch (S55B30) et M2 CS 450 ch (S55B30). Non compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, dont la carrosserie est plus étroite de 80 mm, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBS. Pare-choc avant Look M2 Compétition, calandre haricots noir brillant, grilles nid d'abeille, carénage inférieur, sans PDC, SRA, brut à peindre, pièce adaptable pour BMW M2 F87. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54334430347601,"sku":null,"price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/pare-choc-look-m2-competition-bmw-m2-f87-1-513.webp?v=1784209553"},{"product_id":"pare-choc-avant-look-m2-pour-bmw-f22-f23","title":"Pare-choc Avant Look M2 pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003ePare-choc Avant Look M2 pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLe nez de la M2, posé sur ta Série 2. Ce \u003cstrong\u003epare-choc avant Look M2\u003c\/strong\u003e en finit avec la face avant sage de ta \u003cstrong\u003eBMW F22 ou F23\u003c\/strong\u003e : bouche béante sur toute la largeur, prises d'air creusées dans la matière, plus rien pour adoucir le regard. Ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e ne ressemblera plus à celle du voisin, et ça se voit avant même que tu aies coupé le moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook M2\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLa face avant de la F87 sur ta Série 2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔲\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eGrilles incluses\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eCentrale et latérales, conduits d'air fournis\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePhase 1 et Phase 2\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eUne seule référence, de 2013 à 2021\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Antibrouillards\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNon, résistances anti-erreur fournies\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePP (polypropylène)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBrut à peindre (apprêt)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePlug \u0026amp; Play sur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e PDC (capteurs de stationnement)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAvec ou sans emplacements, selon variante\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e SRA (lave-phares)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAvec ou sans découpes, selon variante\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Grilles incluses\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eCentrale + latérales gauche et droite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Cache crochet remorquage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eInclus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003ePare-choc avant Look M2\u003c\/strong\u003e apprêté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Grille centrale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x Grilles latérales (gauche et droite)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3x \u003cstrong\u003eConduits d'air\u003c\/strong\u003e (gauche, droite et central)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x \u003cstrong\u003eRésistances anti-erreur\u003c\/strong\u003e antibrouillards\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Support en polystyrène\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Cache crochet de remorquage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCaches lave-phares (selon variante)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccessoires et petites pièces de montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Calandre haricots non incluse : tu conserves celle de ta voiture. Capteurs PDC non inclus (à récupérer sur ton pare-choc d'origine). Peinture non incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Choisis bien ta version\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eTrois versions sont disponibles : \u003cstrong\u003ePDC + SRA\u003c\/strong\u003e (radars de stationnement et lave-phares), \u003cstrong\u003ePDC\u003c\/strong\u003e (radars sans lave-phares) et \u003cstrong\u003eSRA\u003c\/strong\u003e (lave-phares sans radars). Fais le tour de ton pare-choc actuel avant de commander : les capteurs PDC sont les pastilles rondes dans le bouclier, les lave-phares sont les gicleurs escamotables sous les phares. Ce bouclier est dessiné \u003cstrong\u003esans antibrouillards\u003c\/strong\u003e comme la M2 : les résistances anti-erreur sont fournies, un codage n'est à envisager que si l'erreur persiste. Il ne se monte \u003cstrong\u003epas sur une BMW M2 F87\u003c\/strong\u003e, dont la carrosserie est plus large de 80 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e profite de la dépose du bouclier d'origine pour souffler les conduits d'air et nettoyer le radiateur, tu ne le reverras plus une fois le neuf posé. Pour finir la face avant, la \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lame-avant-m-performance-noir-mat-look-m2-pour-bmw-f22-f23-f87\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elame avant M Performance noir mat\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e se pose directement sur ce bouclier. Tu veux le dessin encore plus creusé de la Compétition ? Regarde le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-competition-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc look M2 Compétition\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e. Et pour aller au bout de la transformation, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/bas-de-caisse-look-m2-competition-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebas de caisse look M2 Compétition\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e et le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-arriere-look-m2-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc arrière look M2\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e referment le pack.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Comment savoir quelle version choisir ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eRegarde ton pare-choc actuel. Si tu vois des pastilles rondes alignées dans le bouclier, tu as le \u003cstrong\u003ePDC\u003c\/strong\u003e. Si tu as des petits gicleurs qui sortent sous les phares quand tu actionnes le lave-glace, tu as le \u003cstrong\u003eSRA\u003c\/strong\u003e. Ces deux options se combinent : d'où les trois versions proposées.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Ce pare-choc va-t-il sur ma Phase 1 comme sur ma Phase 2 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui. Il remplace intégralement le bouclier d'origine et reprend les fixations, qui n'ont pas bougé au restylage. Une seule référence couvre les \u003cstrong\u003eF22 et F23 de 11\/2013 à 07\/2021\u003c\/strong\u003e, Pre-LCI comme LCI. Tes phares d'origine se conservent dans les deux cas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ La calandre est-elle fournie avec le pare-choc ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLes grilles du bouclier sont fournies : la \u003cstrong\u003egrille centrale\u003c\/strong\u003e, les deux grilles latérales et leurs conduits d'air. En revanche la calandre haricots, celle qui se trouve entre le capot et le pare-choc, n'est pas incluse : tu remontes la tienne. C'est aussi l'occasion de passer sur des haricots noir brillant si tu veux pousser le look plus loin.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Puis-je le monter sur une vraie BMW M2 F87 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon. La \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e mesure 1 854 mm de large contre 1 774 mm sur une F22, avec des voies élargies d'origine. Un bouclier de Série 2 standard laisserait un décrochement visible de chaque côté. Pour une M2, il te faut un pare-choc conçu pour sa carrosserie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW. Sur la \u003cstrong\u003eSérie 2 F22 et F23\u003c\/strong\u003e, le piège classique c'est la version : entre PDC, lave-phares et les deux combinés, une case cochée de travers et c'est un carrossier qui perce dans une pièce neuve. On sépare les trois versions au lieu de les mélanger, et notre SAV répond 24\/24 si tu hésites sur ta configuration.\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 20px; font-size: 0.95em; color: #555;\"\u003eQuatre faces avant coexistent sur la Série 2 : notre \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/pages\/bmw-f22-f23-serie-2-carrosserie-jantes-personnalisation\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold;\"\u003eguide complet BMW Série 2 F22\/F23\u003c\/a\u003e t'aide à identifier la tienne et détaille les compatibilités de phase.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Pare-choc avant Look M2, sans antibrouillards, résistances anti-erreur fournies, grilles centrale et latérales incluses, conduits d'air, PDC, SRA, PP brut à peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"PDC et SRA","offer_id":54335228313937,"sku":null,"price":574.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"PDC","offer_id":54335228346705,"sku":null,"price":559.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"SRA","offer_id":54335228379473,"sku":null,"price":559.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/pare-choc-look-m2-bmw-serie-2-f22-f23-phase-1-phase-2-lci-1-827.webp?v=1784211469"},{"product_id":"pare-choc-arriere-look-m2-pour-bmw-f22-f23","title":"Pare-choc Arrière Look M2 pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003ePare-choc Arrière Look M2 pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLe \u003cstrong\u003epare-choc arrière look M2\u003c\/strong\u003e donne à ta \u003cstrong\u003eBMW F22 ou F23\u003c\/strong\u003e la poupe de la F87 : diffuseur creusé, découpes d'échappement franches, une masse basse qui plaque la voiture au sol. L'arrière d'origine se contentait d'être propre. Celui-ci termine le travail commencé à l'avant et donne enfin à ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e un dos à la hauteur du reste.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook M2\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLa poupe de la F87 sur ta Série 2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🚗\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eCoupé et Cabriolet\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLa même pièce pour F22 et F23\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePhase 1 et Phase 2\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eUne seule référence, de 2013 à 2021\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePP (polypropylène)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBrut à peindre (apprêt)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePlug \u0026amp; Play sur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e PDC (capteurs de stationnement)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAvec ou sans emplacements, selon variante\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Sorties d'échappement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eDuplex ou 4 sorties, modification de la ligne obligatoire\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003ePare-choc arrière Look M2\u003c\/strong\u003e apprêté\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Capteurs PDC non inclus (à récupérer sur ton pare-choc d'origine). Peinture non incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Modification de l'échappement obligatoire\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCe pare-choc reprend l'implantation d'échappement de la M2, et aucune Série 2 ne sort d'usine dans cette configuration. Quelle que soit ta motorisation, de la 218d à la M240i, la \u003cstrong\u003epartie arrière de ta ligne devra être modifiée\u003c\/strong\u003e pour passer en duplex ou en quatre sorties : c'est un travail d'échappementier, à prévoir avant de lancer le chantier. Deux versions sont proposées, \u003cstrong\u003eavec PDC\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003esans PDC\u003c\/strong\u003e, vérifie la présence des pastilles rondes sur ton bouclier actuel. Ce pare-choc ne se monte pas sur une \u003cstrong\u003eBMW M2 F87\u003c\/strong\u003e, plus large de 80 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e si tu fais l'avant et l'arrière, fais peindre les deux boucliers dans la même cabine et le même bain. Sur un blanc ou un gris métallisé, un écart de teinte entre les deux bouts de la voiture se repère à trois mètres. Pour aller au bout du look, le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant look M2\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e répond à celui-ci, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/ailes-avant-look-m2-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eailes avant look M2\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e tiennent le flanc et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/bas-de-caisse-look-m2-competition-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebas de caisse look M2 Compétition\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e relient les deux.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Ce pare-choc va-t-il aussi sur mon Cabriolet F23 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui. Contrairement aux \u003cstrong\u003eSérie 3 F30 et F31\u003c\/strong\u003e, où Berline et Touring ont chacune leur bouclier, la Série 2 partage le même pare-choc arrière entre le \u003cstrong\u003eF22 Coupé\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23 Cabriolet\u003c\/strong\u003e. Une seule référence pour les deux carrosseries.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Comment savoir si j'ai le PDC ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eRegarde ton bouclier arrière : si tu vois quatre pastilles rondes alignées, généralement de la couleur de la carrosserie, tu as le \u003cstrong\u003ePDC\u003c\/strong\u003e. Si le bouclier est lisse, prends la version sans. Tes capteurs se récupèrent sur l'ancien pare-choc et se remontent sur le neuf.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Va-t-il sur ma Phase 1 comme sur ma Phase 2 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui. Le restylage de 2017 a changé les feux arrière, pas les fixations du bouclier. Une seule référence couvre les \u003cstrong\u003eF22 et F23 de 11\/2013 à 07\/2021\u003c\/strong\u003e, Pre-LCI comme LCI. Tes feux d'origine se conservent dans les deux cas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Et mon échappement, il va tomber en face ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, et autant le savoir avant de commander. Ce bouclier reprend l'implantation d'échappement de la \u003cstrong\u003eM2\u003c\/strong\u003e, qu'aucune Série 2 n'a d'origine : ni la 218d avec sa simple sortie, ni la M240i avec sa double. Dans tous les cas, la partie arrière de ta ligne devra être reprise par un échappementier pour passer en \u003cstrong\u003eduplex ou en quatre sorties\u003c\/strong\u003e. C'est le prix du look M2 complet, et c'est valable pour toutes les motorisations.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW. Sur la \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e, il y a une bonne surprise que personne ne dit : le bouclier arrière est commun au \u003cstrong\u003eF22 Coupé\u003c\/strong\u003e et au \u003cstrong\u003eF23 Cabriolet\u003c\/strong\u003e, là où une Série 3 impose une pièce par carrosserie. Encore faut-il le savoir, et ne pas commander au hasard. On vérifie chaque compatibilité avant de la publier, et notre SAV répond 24\/24 si tu hésites.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Pare-choc arrière Look M2, versions avec ou sans PDC, sortie d'échappement duplex ou 4 sorties, PP brut à peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"avec PDC","offer_id":54335376195921,"sku":null,"price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"sans PDC","offer_id":54335376228689,"sku":null,"price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/pare-choc-arriere-look-m2-bmw-serie-2-f22-f23-phase-1-phase-2-lci-1-532.webp?v=1784213632"},{"product_id":"pare-choc-avant-look-m235i-pour-bmw-f22-f23","title":"Pare-choc Avant Look M235i pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003ePare-choc Avant Look M235i pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLe bouclier de la M235i, à l'identique. Ce \u003cstrong\u003epare-choc avant Look M235i\u003c\/strong\u003e donne à ta \u003cstrong\u003eBMW F22 ou F23\u003c\/strong\u003e la face de la sportive de la gamme : prises d'air creusées, nid d'abeille tendu d'un bout à l'autre, et pas un antibrouillard pour casser la ligne, exactement comme sur la vraie. Ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e arrête de ressembler à une 218d de série.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook M235i\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLa face de la sportive de la gamme\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🕳️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eSans antibrouillards\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eNid d'abeille intégral, comme l'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🎨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eBrut à peindre\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eApprêté, direct chez ton peintre\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M235i\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Antibrouillards\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNon, comme la M235i d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePP (polypropylène)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBrut à peindre (apprêt)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePlug \u0026amp; Play sur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e PDC (capteurs de stationnement)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAvec ou sans emplacements, selon variante\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e SRA (lave-phares)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAvec ou sans découpes, selon variante\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Grilles incluses\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eCentrale + latérales nid d'abeille\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003ePare-choc avant Look M235i\u003c\/strong\u003e apprêté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Grille centrale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x \u003cstrong\u003eGrilles latérales\u003c\/strong\u003e nid d'abeille pleines (gauche et droite)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x \u003cstrong\u003eRésistances anti-erreur\u003c\/strong\u003e antibrouillards\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Support en polystyrène\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Carénage de protection inférieur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Cache crochet de remorquage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCaches lave-phares (selon variante)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccessoires et petites pièces de montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Calandre haricots non incluse : tu conserves celle de ta voiture. Capteurs PDC non inclus (à récupérer sur ton pare-choc d'origine). Peinture non incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Choisis bien ta version\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eComme la vraie M235i, ce bouclier n'a pas d'antibrouillards. Si ta voiture en était équipée, les \u003cstrong\u003erésistances anti-erreur\u003c\/strong\u003e sont fournies dans le colis et un \u003cstrong\u003ecodage\u003c\/strong\u003e n'est à envisager que si l'erreur persiste malgré elles. Deux versions sont proposées, \u003cstrong\u003ePDC + SRA\u003c\/strong\u003e et une version \u003cstrong\u003esans PDC ni SRA\u003c\/strong\u003e : fais le tour de ton bouclier actuel avant de commander. Ce pare-choc ne se monte pas sur une BMW M2 F87, plus large de 80 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e le nid d'abeille, c'est superbe et ça piège tout. Une fois le bouclier peint, passe un coup de cire sur les surfaces lisses qui entourent les grilles : les insectes accrochent moins et une éponge suffit. Pour finir le bas du bouclier, la \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lame-avant-m-performance-noir-brillant-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elame avant M Performance noir brillant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e s'y pose directement. Tu tiens à garder tes antibrouillards ? Le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant Pack M\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e les conserve. Pour la suite, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/bas-de-caisse-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebas de caisse Pack M\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e prolongent la ligne, et à l'arrière tu choisis selon ta découpe d'échappement : \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-arriere-pack-m-double-sortie-gauche-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003edouble sortie à gauche\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ou \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-arriere-pack-m-look-m235i-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elook M235i\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e, une de chaque côté.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec le pare-choc Pack M ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLes antibrouillards. Le \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e reproduit le bouclier de la finition M Sport, avec ses antibrouillards à leur place dans les prises d'air. Le \u003cstrong\u003eLook M235i\u003c\/strong\u003e reprend celui de la sportive de la gamme, où BMW a remplacé ces logements par du nid d'abeille plein. C'est ce détail qui distingue une M235i d'une 220d Pack M à trois mètres.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Faut-il coder la voiture après le montage ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003ePas forcément. Les \u003cstrong\u003erésistances anti-erreur\u003c\/strong\u003e fournies simulent la présence des optiques et le tableau de bord reste muet dans la grande majorité des cas. Le \u003cstrong\u003ecodage\u003c\/strong\u003e n'est un recours que si l'erreur persiste, et c'est une opération courante pour un spécialiste BMW équipé d'un outil de diagnostic. Si ta voiture n'avait pas d'antibrouillards, tu n'as rien à faire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec le pare-choc Look M2 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eDeux philosophies. Le \u003cstrong\u003eLook M235i\u003c\/strong\u003e reste dans la gamme Série 2 : trois prises d'air distinctes, des lignes tendues mais lisibles, un ensemble que BMW aurait pu monter en usine sur ta voiture. Le \u003cstrong\u003eLook M2\u003c\/strong\u003e va chercher la face avant de la M2 F87, avec une bouche centrale qui court sur toute la largeur. Le M235i s'intègre, le M2 provoque.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Va-t-il sur ma Phase 1 comme sur ma Phase 2 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui. Il remplace intégralement le bouclier d'origine et reprend les fixations, qui n'ont pas bougé au restylage de 2017. Une seule référence couvre les \u003cstrong\u003eF22 et F23 de 11\/2013 à 07\/2021\u003c\/strong\u003e, Pre-LCI comme LCI. Tes optiques d'origine se conservent dans les deux cas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW. Sur la \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e, beaucoup de vendeurs rangent le Pack M et le \u003cstrong\u003eLook M235i\u003c\/strong\u003e sous la même étiquette, alors que BMW les distingue par un détail que tout le monde voit sans savoir le nommer : les antibrouillards. Les modèles 35i n'en ont pas, et c'est une partie de leur allure. On sépare les deux au lieu de les confondre. Notre SAV répond 24\/24 si tu hésites sur ta version.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Pare-choc avant Look M235i, sans antibrouillards, résistances anti-erreur fournies, grilles centrale et latérales nid d'abeille incluses, PDC, SRA, PP brut à peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"PDC et SRA","offer_id":54336023658833,"sku":null,"price":539.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans PDC ni SRA","offer_id":54336023691601,"sku":null,"price":499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/pare-choc-look-m235i-bmw-serie-2-f22-f23-phase-1-phase-2-lci-1-611.webp?v=1784217747"},{"product_id":"pare-choc-avant-pack-m-pour-bmw-f22-f23","title":"Pare-choc Avant Pack M pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003ePare-choc Avant Pack M pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003ePourquoi garder le bouclier de série quand le \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e existe ? Ce \u003cstrong\u003epare-choc avant Pack M Sport\u003c\/strong\u003e donne à ta \u003cstrong\u003eBMW F22 ou F23\u003c\/strong\u003e les prises d'air élargies, le profil affûté et la présence que BMW réserve à sa finition sportive. Le nez que ta Série 2 aurait dû porter dès la concession, antibrouillards compris.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePack M Sport\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe design de la finition M Sport\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e💡\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAntibrouillards fournis\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eOptiques dans le colis, aucun codage\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🎨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eBrut à peindre\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eApprêté, direct chez ton peintre\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M Sport\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Antibrouillards\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eOui, fournis avec le pare-choc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePP (polypropylène)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBrut à peindre (apprêt)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePlug \u0026amp; Play sur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e PDC (capteurs de stationnement)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAvec ou sans emplacements, selon variante\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e SRA (lave-phares)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAvec découpes lave-phares\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Grilles incluses\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eCentrale + latérales gauche et droite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003ePare-choc avant Pack M\u003c\/strong\u003e apprêté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x \u003cstrong\u003eAntibrouillards\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Grille centrale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x Grilles latérales nid d'abeille (gauche et droite)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Support en polystyrène\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Carénage de protection inférieur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Cache crochet de remorquage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCaches lave-phares\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccessoires et petites pièces de montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Calandre haricots non incluse : tu conserves celle de ta voiture. Capteurs PDC non inclus (à récupérer sur ton pare-choc d'origine). Peinture non incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Choisis bien ta version\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eDeux versions sont proposées : \u003cstrong\u003ePDC + SRA\u003c\/strong\u003e pour les voitures équipées des radars de stationnement, et une version \u003cstrong\u003eSRA sans PDC\u003c\/strong\u003e. Fais le tour de ton bouclier actuel avant de commander : les capteurs PDC sont les pastilles rondes alignées dans le pare-choc, généralement de la couleur de la carrosserie. Ce pare-choc ne se monte pas sur une \u003cstrong\u003eBMW M2 F87\u003c\/strong\u003e, plus large de 80 mm. Montage à blanc avant peinture fortement recommandé.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e donne le code couleur de ta Série 2 à ton carrossier, pas le nom de la teinte. Un Alpinweiss II et un Alpinweiss III ne se ressemblent que sur le papier, et c'est en plein soleil qu'un bouclier neuf trahit l'écart. Le code est sur l'étiquette constructeur. Pour terminer le bas du tablier, la \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lame-avant-m-performance-noir-brillant-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elame avant M Performance noir brillant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e s'y pose directement. Tu préfères la face avant sans antibrouillards ? Le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m235i-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebouclier look M235i\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e la reprend. Et à l'arrière, choisis selon ta découpe d'échappement : \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-arriere-pack-m-double-sortie-gauche-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003edouble sortie à gauche\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ou \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-arriere-pack-m-look-m235i-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eune sortie de chaque côté\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec le pare-choc Look M235i ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLes antibrouillards, et rien d'autre. Celui-ci les garde à leur place dans les prises d'air, et les fournit dans le colis. Le \u003cstrong\u003eLook M235i\u003c\/strong\u003e comble ces logements par du nid d'abeille plein, comme sur la sportive de la gamme. Le \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e conserve donc la fonction d'éclairage et ne demande aucun codage ; l'autre pousse le curseur plus loin côté style.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Les antibrouillards sont-ils vraiment inclus ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, les deux \u003cstrong\u003eantibrouillards\u003c\/strong\u003e sont dans le colis avec le bouclier. Rien à récupérer sur ton ancien pare-choc de ce côté-là, rien à commander en plus. Les grilles centrale et latérales sont également fournies.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Dois-je changer mes phares ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon. Ce \u003cstrong\u003epare-choc Pack M\u003c\/strong\u003e est conçu pour conserver tes optiques d'origine, halogènes, xénon ou LED selon ta finition. Il remplace uniquement le bouclier et se fixe sur les points d'ancrage existants.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Va-t-il sur ma Phase 1 comme sur ma Phase 2 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui. Il remplace intégralement le bouclier d'origine et reprend les fixations, inchangées au restylage de 2017. La même référence sert le \u003cstrong\u003eF22 et le F23\u003c\/strong\u003e sur toute la production, de 11\/2013 à 07\/2021, Pre-LCI comme LCI.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW. Le \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e, c'est la conversion la plus demandée et la plus sûre : le design que BMW réservait à son option de finition, sur les fixations d'origine, avec les \u003cstrong\u003eantibrouillards\u003c\/strong\u003e fournis et aucun codage à prévoir. Le résultat, c'est une \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e dont personne ne devine qu'elle n'est pas sortie comme ça de Leipzig. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux valider ton équipement PDC avant de commander.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Pare-choc avant Pack M Sport, antibrouillards fournis, grilles centrale et latérales incluses, PDC, SRA, PP brut à peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"PDC et SRA","offer_id":54337042645329,"sku":null,"price":559.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"SRA sans PDC","offer_id":54337042678097,"sku":null,"price":559.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/pare-choc-pack-m-bmw-serie-2-f22-f23-phase-1-phase-2-lci-1-559.webp?v=1784220614"},{"product_id":"pare-choc-arriere-pack-m-double-sortie-gauche-pour-bmw-f22-f23","title":"Pare-choc Arrière Pack M Double Sortie Gauche pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003ePare-choc Arrière Pack M Double Sortie Gauche pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eUne Série 2 se juge aussi de dos. Ce \u003cstrong\u003epare-choc arrière Pack M\u003c\/strong\u003e remplace le bouclier de série de ta \u003cstrong\u003eBMW F22 ou F23\u003c\/strong\u003e par celui que BMW réserve à sa finition sportive : ligne tendue, tablier creusé, la voiture paraît plaquée au sol. Le genre de dos qu'on regarde s'éloigner.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePack M Sport\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe bouclier de la finition sportive\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔩\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eDiffuseur inclus\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eDécoupe double sortie gauche, look 228i\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🎨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eBrut à peindre\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eApprêté, direct chez ton peintre\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M Sport\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Sorties d'échappement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eDouble sortie gauche (look 228i)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Diffuseur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eInclus, Pack M ou M Performance selon variante\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePP (polypropylène), identique à l'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBrut à peindre (apprêt)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePlug \u0026amp; Play sur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e PDC (capteurs de stationnement)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAvec emplacements\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003ePare-choc arrière Pack M\u003c\/strong\u003e apprêté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eDiffuseur arrière\u003c\/strong\u003e découpe double sortie gauche (Pack M ou M Performance selon variante)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x Réflecteurs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Cache crochet de remorquage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Capteurs PDC non inclus (à récupérer sur ton pare-choc d'origine). Embout d'échappement non inclus. Peinture non incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Vérifie ta sortie d'échappement\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCe bouclier est découpé pour une \u003cstrong\u003edouble sortie à gauche\u003c\/strong\u003e, la configuration d'origine des 225d, 228i et 230i. Si tu roules en 218i, 218d, 220i ou 220d, ta voiture sort en simple sortie : le montage reste possible, mais un \u003cstrong\u003eembout double sortie\u003c\/strong\u003e est à prévoir pour remplir la découpe proprement. Cette version est livrée \u003cstrong\u003eavec emplacements PDC\u003c\/strong\u003e. Elle ne se monte pas sur une BMW M2 F87, plus large de 80 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e si tu passes par un embout double sortie, choisis-le avant d'envoyer le bouclier en peinture. Un inox poli sur du noir mat ou du noir sur du blanc ne racontent pas la même chose, et mieux vaut trancher avec la pièce en main. Une sortie de chaque côté sur ta voiture ? C'est le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-arriere-pack-m-look-m235i-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebouclier arrière look M235i\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e qu'il te faut. Et pour que l'ensemble se tienne, le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant Pack M\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/bas-de-caisse-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebas de caisse Pack M\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ferment la boucle.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Comment savoir si c'est la bonne découpe pour moi ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eRegarde ton bouclier arrière plutôt que ta carte grise. Deux sorties côte à côte du \u003cstrong\u003ecôté gauche\u003c\/strong\u003e et rien à droite ? C'est cette version. Une seule sortie à gauche, tu es en simple : le montage passe avec un embout double sortie. Une sortie de chaque côté, il te faut notre version \u003cstrong\u003eLook M235i\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence entre le diffuseur Pack M et M Performance ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLe diffuseur \u003cstrong\u003eM Performance\u003c\/strong\u003e a un dessin plus marqué que le Pack M classique : lignes plus agressives, zone d'échappement davantage mise en valeur. Le bouclier est identique dans les deux cas, seul le diffuseur change. À toi de voir si tu restes dans l'esprit d'usine ou si tu pousses le curseur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Ce pare-choc va-t-il aussi sur mon Cabriolet F23 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, une seule référence sert les deux carrosseries. Le \u003cstrong\u003eF22 Coupé\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23 Cabriolet\u003c\/strong\u003e partagent le même bouclier arrière, là où d'autres modèles BMW imposent une pièce par carrosserie. Rien à préciser à la commande de ce côté.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Va-t-il sur ma Phase 1 comme sur ma Phase 2 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui. Le LCI de 2017 a redessiné les optiques arrière sans toucher aux ancrages du bouclier. La même référence sert donc les \u003cstrong\u003eF22 et F23\u003c\/strong\u003e sur toute la production, de 11\/2013 à 07\/2021, et tu remontes tes feux d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW. Sur la \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e, la découpe d'échappement est le piège numéro un du bouclier arrière : trois configurations d'usine coexistent, et se tromper de version, c'est une pièce peinte à refaire. On sépare les découpes au lieu de les empiler dans un menu déroulant, pour que tu voies immédiatement laquelle est la tienne. Et on utilise du \u003cstrong\u003ePP\u003c\/strong\u003e, la matière des boucliers d'origine, parce qu'un pare-choc, ça encaisse. Notre SAV répond 24\/24 si tu as un doute sur ta découpe.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20), selon la configuration d'échappement d'origine. Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Pare-choc arrière Pack M Sport, découpe double sortie gauche look 228i, diffuseur Pack M ou M Performance inclus, réflecteurs et cache crochet de remorquage fournis, PDC, PP brut à peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Diffuseur Pack M","offer_id":54343436730705,"sku":null,"price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Diffuseur M Performance","offer_id":54343436763473,"sku":null,"price":529.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/pare-choc-arriere-pack-m-double-sortie-gauche-bmw-serie-2-f22-f23-phase-1-phase-2-lci-1-147.webp?v=1784275607"},{"product_id":"pare-choc-arriere-pack-m-look-m235i-pour-bmw-f22-f23","title":"Pare-choc Arrière Pack M Look M235i Sortie Gauche Droite pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003ePare-choc Arrière Pack M Look M235i Sortie Gauche Droite pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eUne sortie de chaque côté, et tout change. Ce \u003cstrong\u003epare-choc arrière Pack M\u003c\/strong\u003e habille ta \u003cstrong\u003eBMW F22 ou F23\u003c\/strong\u003e du dos de la M235i : le tablier creusé de la finition sportive, avec cette symétrie qui n'appartient qu'au haut de la gamme. C'est le détail qui fait qu'on regarde ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e deux fois.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook M235i\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLa sortie de la sportive de la gamme\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔩\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eDiffuseur inclus\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eDécoupe gauche et droite\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🎨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eBrut à peindre\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eApprêté, direct chez ton peintre\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M Sport\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Sorties d'échappement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSortie gauche et droite (look M235i)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Diffuseur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eInclus, Pack M ou M Performance selon variante\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePP (polypropylène), identique à l'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBrut à peindre (apprêt)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePlug \u0026amp; Play sur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e PDC (capteurs de stationnement)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAvec emplacements\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003ePare-choc arrière Pack M\u003c\/strong\u003e apprêté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eDiffuseur arrière\u003c\/strong\u003e découpe gauche et droite (Pack M ou M Performance selon variante)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x Réflecteurs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Cache crochet de remorquage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Capteurs PDC non inclus (à récupérer sur ton pare-choc d'origine). Embouts d'échappement non inclus. Peinture non incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Modification de l'échappement à prévoir\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCe bouclier est découpé pour une \u003cstrong\u003esortie de chaque côté\u003c\/strong\u003e, la configuration d'origine des M235i et M240i. Dans toute autre motorisation, ta voiture sort à gauche uniquement : une \u003cstrong\u003ereprise de la partie arrière de ta ligne\u003c\/strong\u003e est à prévoir chez un échappementier pour alimenter la découpe de droite. Les \u003cstrong\u003eemplacements PDC\u003c\/strong\u003e sont présents sur cette version. La véritable BMW M2 F87, plus large de 80 mm, reste hors compatibilité.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e appelle ton échappementier avant de commander, pas après. Passer en sortie gauche et droite, ce n'est pas souder un tube : il faut faire cheminer une ligne jusqu'au côté droit, et chacun a sa méthode. Ta ligne sort déjà groupée à gauche ? Prends plutôt le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-arriere-pack-m-double-sortie-gauche-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebouclier double sortie gauche\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e, qui tombe en face sans rien toucher. Et pour que la voiture se tienne d'un bout à l'autre, le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m235i-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant look M235i\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/bas-de-caisse-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebas de caisse Pack M\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e complètent l'ensemble.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Est-ce la bonne découpe pour ma voiture ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLa réponse est sur ta voiture, pas sur ta carte grise. Une sortie à gauche \u003cstrong\u003eet\u003c\/strong\u003e une à droite ? C'est cette version, ta ligne tombe en face. Deux sorties côte à côte du côté gauche, c'est notre version \u003cstrong\u003edouble sortie gauche\u003c\/strong\u003e. Une seule sortie à gauche, tu es en simple et il te faudra une reprise d'échappement pour passer ici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Je ne suis pas en M235i, puis-je quand même le monter ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, le bouclier se fixe sur les mêmes ancrages quelle que soit ta motorisation. Mais la découpe de droite attend une sortie, et ta voiture n'en a pas : sans \u003cstrong\u003ereprise de la ligne\u003c\/strong\u003e, elle resterait vide. C'est un travail d'échappementier, à intégrer au projet dès le départ plutôt qu'à découvrir après coup.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quel diffuseur choisir avec ce bouclier ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLes deux versions partagent le même bouclier, seule la pièce basse diffère. Le diffuseur \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e reste dans le registre d'usine, discret entre les deux sorties. La variante \u003cstrong\u003eM Performance\u003c\/strong\u003e creuse davantage les lamelles et encadre franchement les embouts, ce qui accentue la symétrie propre à cette découpe. Sur une sortie gauche et droite, c'est elle qui met le plus la configuration en valeur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Va-t-il sur mon Cabriolet F23 et sur les deux phases ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui aux deux. La Série 2 partage le même bouclier arrière entre \u003cstrong\u003eF22 Coupé\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eF23 Cabriolet\u003c\/strong\u003e, contrairement aux Série 3 F30 et F31 où chaque carrosserie a le sien. Et le restylage de 2017 a changé les feux, pas les fixations : une seule référence couvre \u003cstrong\u003e11\/2013 à 07\/2021\u003c\/strong\u003e, Pre-LCI comme LCI.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW. La \u003cstrong\u003esortie gauche et droite\u003c\/strong\u003e, c'est la signature des M235i et M240i, et c'est aussi le passage le plus engageant sur une \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e : changer le bouclier ne suffit pas, il faut reprendre la ligne. On préfère te le dire ici que te le laisser découvrir avec la pièce entre les mains, un samedi matin. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux qu'on regarde ta configuration avant de te lancer.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20), selon la configuration d'échappement d'origine. Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Pare-choc arrière Pack M Sport, découpe sortie gauche et droite look M235i, diffuseur Pack M ou M Performance inclus, réflecteurs et cache crochet de remorquage fournis, PDC, PP brut à peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Diffuseur Pack M","offer_id":54343750025553,"sku":null,"price":619.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Diffuseur M Performance","offer_id":54343750058321,"sku":null,"price":554.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/40_16278689-17e6-4a64-9dd8-cef0e313dbd1.png?v=1784277231"},{"product_id":"bas-de-caisse-look-m2-competition-pour-bmw-f22-f23","title":"Bas de Caisse Look M2 Compétition pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eBas de Caisse Look M2 Compétition pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLe détail que personne ne sait nommer, mais que tout le monde voit. Ces \u003cstrong\u003ebas de caisse look M2 Compétition\u003c\/strong\u003e creusent une ligne sous la porte de ta \u003cstrong\u003eBMW F22 ou F23\u003c\/strong\u003e, exactement là où la M2 Compétition marque la sienne. De profil, la voiture s'allonge et vient se plaquer au sol. Ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e arrête d'avoir l'air haute, et personne ne saura te dire pourquoi.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLa ligne creusée sous la porte\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔗\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePaire complète\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eGauche et droite, petites pièces incluses\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eCoupé et Cabriolet\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eF22 et F23, Phase 1 et Phase 2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2 Compétition, ligne creusée sous la porte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire complète, gauche et droite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePP (polypropylène), identique à l'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBrut à peindre (apprêt)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePlug \u0026amp; Play sur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eBas de caisse gauche\u003c\/strong\u003e apprêté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eBas de caisse droit\u003c\/strong\u003e apprêté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePetites pièces de montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Peinture non incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Ce n'est pas le bas de caisse Pack M\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCes bas de caisse reprennent le dessin de la \u003cstrong\u003eM2 Compétition\u003c\/strong\u003e : une ligne creusée qui court sous la porte, que le Pack M de la Série 2 n'a pas. Si tu cherches à retrouver le profil \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e d'origine, ce n'est pas la bonne pièce. Ceux-ci se montent sur toutes les F22 et F23, quelle que soit ta finition. Un \u003cstrong\u003emontage à blanc\u003c\/strong\u003e avant peinture reste recommandé, c'est le moment de contrôler les raccords avec les portes et les passages de roue.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e profite de la dépose pour nettoyer et protéger le bas de caisse tôlé qui se cache derrière. C'est la zone la plus exposée aux projections et au sel, et personne ne la regarde jamais. Fait maintenant, c'est de la corrosion évitée dans trois hivers. Côté style, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/splitters-bas-de-caisse-m-performance-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003esplitters de bas de caisse M Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e prolongent le travail sur le flanc. Et pour le pack complet, le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant look M2\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e et le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-arriere-look-m2-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc arrière look M2\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e referment la silhouette.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec le bas de caisse Pack M ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eRegarde sous ta porte. Le bas de caisse \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e de la Série 2 est lisse, sans rupture : c'est d'ailleurs exactement le même que celui de la Série 1 F21, mutualisé par BMW. Celui de la \u003cstrong\u003eM2 Compétition\u003c\/strong\u003e creuse une ligne horizontale sur toute la longueur, juste sous le seuil. C'est ce renfoncement que ces bas de caisse reproduisent, et c'est lui qui donne ce profil si bas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Ma voiture n'a pas le Pack M, ça se monte quand même ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, c'est même tout l'intérêt. Ces \u003cstrong\u003ebas de caisse look M2 Compétition\u003c\/strong\u003e se montent sur les Série 2 de finition standard, Sport Line ou Luxury Line comme sur les Pack M. Le montage se fait sur les points de fixation d'origine, sans aucune modification de la caisse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Faut-il rabaisser la voiture pour que ça rende bien ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, l'effet est déjà là sur une hauteur d'origine : la ligne creusée casse la hauteur du flanc et la voiture paraît immédiatement plus posée. Un abaissement accentue le résultat, mais ce sont deux chantiers indépendants. Beaucoup montent les bas de caisse en premier, justement pour voir ce que ça donne avant d'aller plus loin.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Vont-ils sur mon Cabriolet F23 et sur les deux phases ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui aux deux. Le \u003cstrong\u003eF22 Coupé\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23 Cabriolet\u003c\/strong\u003e partagent la même caisse entre les passages de roue : une seule paire pour les deux carrosseries. Et le restylage de 2017 n'a pas touché à cette zone, la référence couvre \u003cstrong\u003e11\/2013 à 07\/2021\u003c\/strong\u003e, Pre-LCI comme LCI.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW. Beaucoup de vendeurs rangent ces bas de caisse sous l'étiquette \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e. C'est faux, et il suffit de regarder une \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e de profil pour s'en apercevoir : le Pack M est lisse, c'est même celui de la Série 1 F21. Ceux-là reprennent le dessin de la \u003cstrong\u003eM2 Compétition\u003c\/strong\u003e, avec cette ligne creusée sous la porte qui change toute la silhouette. On appelle les pièces par leur nom. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux qu'on regarde ta voiture ensemble.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Bas de caisse look M2 Compétition, jupes latérales gauche et droite, paire complète, petites pièces de montage incluses, PP brut à peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54344510669137,"sku":null,"price":219.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/bas-caisse-look-m2-competition-bmw-serie-2-f22-f23-phase-1-phase-2-lci-1-805.webp?v=1784282431"},{"product_id":"bas-de-caisse-pack-m-pour-bmw-f22-f23","title":"Bas de Caisse Pack M pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI","description":"\u003cdiv class=\"product-description-container\" style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eBas de Caisse Pack M pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eTa Série 2 a déjà le bon dessin, il lui manque le bas. Ces \u003cstrong\u003ebas de caisse Pack M\u003c\/strong\u003e effacent le tablier plat des finitions de série et posent à sa place la jupe sculptée du \u003cstrong\u003eM Sport\u003c\/strong\u003e : une surface tendue, une arête basse qui file d'une roue à l'autre. De profil, ta \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e arrête d'avoir l'air d'attendre quelque chose.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook Pack M\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe profil lisse du M Sport d'usine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔗\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePaire complète\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eGauche et droite, apprêtés\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eCoupé et Cabriolet\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eF22 et F23, Phase 1 et Phase 2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M Sport, profil lisse sans ligne creusée\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire complète, gauche et droite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePP (polypropylène), identique à l'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBrut à peindre (apprêt)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePlug \u0026amp; Play sur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eBas de caisse gauche\u003c\/strong\u003e apprêté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eBas de caisse droit\u003c\/strong\u003e apprêté\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Peinture non incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Le profil lisse, pas la ligne creusée\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCes bas de caisse reprennent le dessin \u003cstrong\u003eM Sport\u003c\/strong\u003e d'usine : une surface lisse et tendue, sans renfoncement sous la porte. Si c'est la ligne creusée que tu cherches, c'est vers le \u003cstrong\u003elook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e qu'il faut aller. Ceux-ci se montent sur toutes les \u003cstrong\u003eF22 et F23\u003c\/strong\u003e, quelle que soit ta finition d'origine. Un \u003cstrong\u003emontage à blanc\u003c\/strong\u003e avant peinture reste recommandé, c'est le moment de vérifier les jonctions avec le bas des portes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e un bas de caisse vit à vingt centimètres du sol et encaisse les gravillons toute l'année. Au moment de la peinture, demande un vernis avec durcisseur plutôt qu'un vernis standard : la différence se voit au bout de deux hivers. Pour que le flanc réponde à la face avant, prends le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant Pack M\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ou sa variante sans antibrouillards, le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m235i-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebouclier look M235i\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e. Et à l'arrière, selon ta découpe d'échappement : \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-arriere-pack-m-double-sortie-gauche-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003edouble sortie à gauche\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ou \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-arriere-pack-m-look-m235i-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eune sortie de chaque côté\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec le bas de caisse look M2 Compétition ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eTout se joue sous la porte. Ici, le \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e reste lisse : une seule surface tendue, une arête basse, rien qui casse. Le \u003cstrong\u003elook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e ajoute un renfoncement horizontal sur toute la longueur et donne un flanc bien plus dessiné. Le Pack M est le choix sobre, celui qui passe partout et qui ne datera pas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Mes bas de caisse Pack M sont abîmés, c'est un remplacement à l'identique ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui. Si ta \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e est déjà en finition M Sport et que tu as raclé un trottoir, cette paire remplace la pièce d'origine au même dessin et sur les mêmes points de fixation. C'est le cas d'usage le plus courant après la conversion, le bas de caisse étant la pièce la plus exposée de la voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Je suis en Sport Line ou Luxury Line, quel sera le rendu ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLe même que sur une \u003cstrong\u003eM Sport\u003c\/strong\u003e d'usine, c'est l'intérêt. Les finitions Sport Line, Urban Line et Luxury Line reçoivent un bas de caisse plat qui laisse le flanc nu et fait paraître la voiture plus haute. La jupe \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e comble ce vide et rabaisse visuellement la ligne, sans découpe de tôle ni modification de la caisse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Teinte caisse ou noir, qu'est-ce qui rend le mieux ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eBMW les peint en teinte caisse sur les M Sport d'usine, ce qui donne le flanc le plus long et le plus homogène, surtout sur les teintes claires. Le noir satiné est une lecture \u003cstrong\u003eGerman Look\u003c\/strong\u003e plus tranchée : il creuse le bas de caisse et fait flotter la carrosserie au-dessus, très efficace sur une caisse rabaissée avec du \u003cstrong\u003eShadow Line\u003c\/strong\u003e. Donne le code couleur à ton carrossier, il est sur l'étiquette du montant de porte conducteur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et le \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e reste la conversion la plus demandée sur \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e. C'est aussi celle qu'on nomme le plus mal ailleurs : beaucoup de vendeurs collent l'étiquette Pack M sur des bas de caisse à ligne creusée, qui relèvent du registre \u003cstrong\u003eM2 Compétition\u003c\/strong\u003e. Ici tu as le vrai profil lisse, celui que BMW a monté sur les M Sport de 2013 à 2021 sans jamais y toucher, et le seul qui enchaîne sans rupture avec un pare-choc Pack M à l'avant. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux confirmer ta finition d'origine avant de commander.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Bas de caisse Pack M, jupes latérales gauche et droite, paire complète, PP polypropylène brut à peindre, profil lisse M Sport sans ligne creusée, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54345764766033,"sku":null,"price":219.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/51.png?v=1784283518"},{"product_id":"ailes-avant-look-m2-pour-bmw-f22-f23","title":"Ailes Avant Look M2 pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eAiles Avant Look M2 pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eUne voiture se lit de trois quarts avant, et c'est l'aile qu'on voit en premier. Ces \u003cstrong\u003eailes avant look M2\u003c\/strong\u003e remplacent la tôle lisse de ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e par le dessin de la M2, ouïe latérale ouverte juste derrière le passage de roue. Le flanc de ta \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e n'est plus une surface, c'est un dessin.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook M2\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eL'ouïe latérale, à largeur d'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔩\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAcier\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLa matière de l'aile BMW d'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔗\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePaire complète\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eAvant gauche et avant droit\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2, ouïe latérale, largeur d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire complète, avant gauche et avant droit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAcier, identique à l'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eApprêté noir, brut à peindre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eAile avant gauche\u003c\/strong\u003e look M2, apprêtée noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eAile avant droite\u003c\/strong\u003e look M2, apprêtée noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrilles d'ouïes latérales\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Logo M2 non inclus. Peinture non incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Ces ailes ne sont pas élargies\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eC'est le dessin de la M2 que tu récupères, pas sa largeur. La vraie \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e gagne ses 80 mm par un train roulant et une caisse spécifiques : ça ne se boulonne pas. Ces ailes reprennent l'ouïe latérale et le galbe M2 à la \u003cstrong\u003elargeur d'origine\u003c\/strong\u003e, sans découpe et sans toucher à la structure. Tes jantes et tes pneus restent à leur position exacte. Un \u003cstrong\u003emontage à blanc\u003c\/strong\u003e avant peinture reste recommandé.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e elles arrivent apprêtées noir, ce qui protège au transport, pas sur dix ans de route. Fais traiter la face interne à l'anticorrosion avant la pose, c'est de là que part la rouille sur une aile. Pour prolonger le dessin sur la face avant, le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant look M2\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ou le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-competition-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e prennent le relais, à compléter par une \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lame-avant-m-performance-noir-mat-look-m2-pour-bmw-f22-f23-f87\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elame avant M Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ou des \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/splitters-lateraux-avant-m-performance-look-m2-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003esplitters latéraux avant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Est-ce que ces ailes élargissent la voie ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, et c'est volontaire. Beaucoup de vendeurs entretiennent le doute sur le « kit d'ailes M2 » en jouant sur le mot. Celles-ci respectent la \u003cstrong\u003elargeur d'origine\u003c\/strong\u003e de ta Série 2 au millimètre : aucun élargisseur, aucune entretoise, aucune reprise de parallélisme. Tu changes le dessin, pas la géométrie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Pourquoi de l'acier plutôt que du composite ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eParce que BMW monte de l'\u003cstrong\u003eacier\u003c\/strong\u003e d'usine sur les ailes avant de la Série 2. Une aile composite bouge avec la température et se fend au premier contact au lieu de se déformer. Ici tu remplaces de la tôle par de la tôle : mêmes fixations, même travail pour ton carrossier, même rendu de peinture.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Les grilles et le logo M2 sont-ils fournis ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLes grilles d'ouïes sont dans le colis, ce sont elles qui font le dessin. Le \u003cstrong\u003elogo M2\u003c\/strong\u003e n'est pas fourni. Beaucoup préfèrent d'ailleurs laisser l'ouïe nue, dans l'esprit \u003cstrong\u003eGerman Look\u003c\/strong\u003e, plutôt qu'afficher un sigle que la voiture ne porte pas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Phase 1 ou Phase 2 LCI, y a-t-il deux versions ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eUne seule référence. Le restylage de 2017 a retouché les optiques et les boucliers, jamais l'aile : la même paire couvre le \u003cstrong\u003eF22 Coupé\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23 Cabriolet\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e11\/2013 à 07\/2021\u003c\/strong\u003e. En revanche, elles ne vont pas sur une véritable M2 F87, dont l'aile est propre au châssis.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et l'aile est la pièce sur laquelle le marché ment le plus. « Ailes \u003cstrong\u003eM2\u003c\/strong\u003e », « ailes bombées », « widebody » : les mots changent, la promesse implicite reste la même, celle d'une voiture plus large. Or une aile ne fait pas la largeur d'une \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e, son train roulant la fait. Nous, on vend des répliques adaptatives sur carrosserie d'origine, et on le dit avant la commande. Le dessin M2 en \u003cstrong\u003eacier\u003c\/strong\u003e, sur les fixations de ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e, avec des jeux qui tombent juste. Notre SAV répond 24\/24, avant comme après ta commande.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Ailes avant look M2, paire complète gauche et droite, acier apprêté noir, brut à peindre, ouïes latérales avec grilles, largeur d'origine, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54347446190417,"sku":null,"price":419.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/ailes-look-m2-bmw-serie-2-f22-f23-phase-1-phase-2-lci-1-721.webp?v=1784290870"},{"product_id":"ailes-avant-pour-bmw-f22-f23","title":"Ailes Avant pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eAiles Avant pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eL'oeil ne compare jamais une aile au reste de la voiture, il compare l'aile gauche à l'aile droite. C'est pour ça qu'un côté refait seul se voit toujours, et que deux \u003cstrong\u003eailes avant\u003c\/strong\u003e neuves ne se voient jamais. Cette paire rend à ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e la ligne exacte qu'elle avait en sortant de Leipzig. Peintes ensemble, elles disparaissent dans la caisse : ta \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e n'a plus d'histoire.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e📐\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLigne d'origine\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe galbe exact du F22, sans ouïe\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔩\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAcier\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLa matière de l'aile BMW d'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔗\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePaire complète\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eAvant gauche et avant droit\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLigne d'origine, tôle lisse sans ouïe latérale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire complète, avant gauche et avant droit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAcier, identique à l'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eApprêté noir, brut à peindre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBoulonnées sur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eAile avant gauche\u003c\/strong\u003e apprêtée noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eAile avant droite\u003c\/strong\u003e apprêtée noir\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Peinture non incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ C'est la paire, pas une aile seule\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eLe colis contient les \u003cstrong\u003edeux ailes\u003c\/strong\u003e, gauche et droite. C'est le bon achat si tu repeins l'avant, si tu reprends une caisse fatiguée ou si tu montes un projet complet. Si tu n'as plié qu'un seul côté, écris-nous avant de commander. Elles couvrent le \u003cstrong\u003eF22 Coupé\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23 Cabriolet\u003c\/strong\u003e sur toute leur carrière, mais pas la véritable \u003cstrong\u003eBMW M2 F87\u003c\/strong\u003e, dont l'aile est plus large et propre au châssis. Un \u003cstrong\u003emontage à blanc\u003c\/strong\u003e avant peinture reste recommandé pour régler les jeux avec le capot et les portières.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e fais-les peindre \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eensemble, dans la même passe\u003c\/strong\u003e. Deux ailes préparées à quinze jours d'écart avec le même code couleur ne ressortent jamais pareil, et c'est justement l'écart gauche-droite que l'oeil attrape, jamais l'écart avec la caisse. Sur les métallisés BMW, demande aussi un raccord de teinte qui remonte sur le capot et les portières : ta carrosserie a vieilli, la formule non. Tant que la voiture est en cabine, le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/capot-moteur-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ecapot moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e et le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-sport-modern-line-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebouclier Sport Line et Modern Line\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e se refont dans la même teinte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Je n'ai abîmé qu'une aile, la paire a-t-elle un intérêt ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eÇa dépend de ton chantier. Si tu remplaces un côté et que la peinture d'origine de l'autre est encore nette, une aile seule fait le travail : écris-nous avant de commander. Dès que la caisse a dix ans, que le bas des deux ailes est piqué ou que tu passes en cabine pour autre chose, la \u003cstrong\u003epaire\u003c\/strong\u003e s'impose : le résultat se joue sur la symétrie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Faut-il souder, ou est-ce que ça se boulonne ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eÇa se boulonne. Sur la \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e, l'aile avant est un panneau rapporté, vissé le long du montant et sous le capot : pas de soudure, pas de découpe, pas de passage au marbre. Les pièces se déposent et se reposent sur les mêmes points, et tout le travail est dans le réglage des jeux et dans la peinture.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec les ailes look M2 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eCelles-ci sont lisses, c'est la \u003cstrong\u003eligne d'origine\u003c\/strong\u003e : tu les prends pour réparer ou repartir sur du propre. Les ailes \u003cstrong\u003elook M2\u003c\/strong\u003e ajoutent l'ouïe latérale ouverte derrière le passage de roue, avec sa grille : tu les prends pour changer le dessin de la voiture. Même largeur, mêmes fixations, même travail de carrosserie. Si tu repeins déjà l'avant, c'est le bon moment pour trancher.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Phase 1 ou Phase 2 LCI, faut-il choisir ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon. Le restylage de 2017 a redessiné les optiques et les boucliers, il n'a pas touché à l'aile : la même paire couvre le \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23\u003c\/strong\u003e de 11\/2013 à 07\/2021. Beaucoup de catalogues rangent malgré tout cette pièce dans une rubrique « phase 1 jusqu'à 05\/2017 », ce qui laisse croire à deux références. Il n'y en a qu'une.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn avertissement que tu ne liras nulle part ailleurs. La moitié des sites vendent cette aile sous l'intitulé « \u003cstrong\u003eSérie 2 F22 \/ F87 \/ F23\u003c\/strong\u003e », M2 comprise. C'est faux, et ça vient de leur base de données : le \u003cstrong\u003eF87\u003c\/strong\u003e y est rangé sous « Série 2 Coupé » et hérite automatiquement des pièces du F22. Sauf que la M2 est 80 mm plus large, dont 55 mm rien qu'à l'avant, avec une aile qui lui est propre. Commande une aile « F22 F23 F87 » ailleurs et tu recevras un panneau qui ne recouvre pas ta roue. Depuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e, et on préfère perdre une vente plutôt que de te laisser ouvrir ce carton. Notre SAV répond 24\/24 en cas de doute sur ton châssis.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), dont l'aile avant est plus large, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Ailes avant, paire complète gauche et droite, acier apprêté noir, brut à peindre, ligne d'origine sans ouïe latérale, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54347564515665,"sku":null,"price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/ailes-bmw-serie-2-f22-f23-phase-1-phase-2-lci-1-465.webp?v=1784292377"},{"product_id":"pare-choc-avant-sport-modern-line-pour-bmw-f22-f23","title":"Pare-choc Avant Sport Line et Modern Line pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003ePare-choc Avant Sport Line et Modern Line pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet avec lave-phares, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eC'est la première chose qu'on voit arriver, et la seule qu'on regarde quand ça a tapé. Un bouclier mastiqué se trahit toujours : la fissure ressort à la première gelée et le raccord de vernis pèle. Ce \u003cstrong\u003epare-choc avant\u003c\/strong\u003e rend à ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e son dessin d'usine, prises d'air nettes et arête du capot qui retombe juste. Ta \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e récupère son visage, pas une réparation.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e📐\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLigne d'origine\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eMontage Sport Line et Modern Line\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e💧\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eVersion SRA\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003ePour véhicules avec lave-phares\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🛡️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePP comme l'origine\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eSouple, il encaisse au lieu de marquer\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLigne d'origine, montage Sport Line et Modern Line\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e SRA (lave-phares)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eVersion avec lave-phares uniquement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePP (polypropylène), identique à l'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBrut à peindre (apprêt)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePlug \u0026amp; Play sur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003ePare-choc avant\u003c\/strong\u003e apprêté, version lave-phares\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Peinture non incluse. Haricots de calandre non inclus, à récupérer sur ton bouclier d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Réservé aux véhicules équipés du lave-phares\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCette version est prévue pour les \u003cstrong\u003eSérie 2 équipées du SRA\u003c\/strong\u003e, le système de nettoyage des phares. Si ta voiture n'en a pas, ce n'est pas le bon bouclier : écris-nous avant de commander. Pour le reste, il reprend le dessin d'usine des finitions \u003cstrong\u003eSport Line et Modern Line\u003c\/strong\u003e, et ne remplace pas un bouclier \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e, dont les lignes sont différentes. Il ne va pas non plus sur une véritable BMW M2 F87. Un \u003cstrong\u003emontage à blanc\u003c\/strong\u003e avant peinture reste recommandé.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e ne laisse pas un bouclier apprêté attendre son tour au fond du garage. L'apprêt n'est pas une peinture mais une couche poreuse : elle boit l'humidité et farine au soleil. Six mois de stockage, et ton carrossier repart pour un ponçage complet avant même de commencer. Fais-le peindre dans la foulée de la réception, même si tu ne le montes que le mois d'après. Et si le choc a touché plus que le bouclier, on a aussi le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/capot-moteur-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ecapot moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/ailes-avant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eailes avant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e au dessin d'origine, autant tout faire passer en cabine en une fois.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Comment je sais si j'ai le lave-phares ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eRegarde ton bouclier actuel, juste sous chaque optique : deux petits volets rectangulaires peints en teinte caisse, et tu as le \u003cstrong\u003eSRA\u003c\/strong\u003e. Ce sont les gicleurs, ils sortent quand tu tires la commande de lave-glace phares allumés. Si la surface est lisse et continue sous les optiques, tu ne l'as pas. Dans le doute, envoie-nous une photo de ta face avant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec le pare-choc Pack M ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eCe sont deux boucliers différents, pas deux finitions du même. Celui-ci reprend le dessin d'usine des \u003cstrong\u003eSport Line et Modern Line\u003c\/strong\u003e : lignes sobres, prises d'air mesurées, la face que ta voiture avait en concession. Le \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e creuse des prises d'air bien plus larges et descend plus bas, c'est une conversion de look, pas une réparation. Si tu répares un choc, reste sur celui-ci. Si tu profites du passage en cabine pour changer de tête, c'est le moment de regarder le Pack M.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Est-ce le bon bouclier pour ma finition ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eC'est celui monté d'origine sur les \u003cstrong\u003eSport Line\u003c\/strong\u003e et les \u003cstrong\u003eModern Line\u003c\/strong\u003e. Si ta Série 2 est en \u003cstrong\u003eM Sport\u003c\/strong\u003e, tu es sur un tout autre dessin. Le doute est légitime : les lignes BMW se ressemblent de loin et beaucoup de gens ne savent pas laquelle ils ont achetée d'occasion. Envoie-nous ton numéro de châssis, on te dit ce qui est sorti d'usine sur ta voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Phase 1 ou Phase 2 LCI, faut-il choisir ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, une seule référence couvre les deux. Le \u003cstrong\u003eF22 Coupé\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23 Cabriolet\u003c\/strong\u003e sont pris de 11\/2013 à 07\/2021, \u003cstrong\u003ePre-LCI comme LCI\u003c\/strong\u003e. C'est rare sur un bouclier : ailleurs chez BMW, le restylage impose deux pièces distinctes. Ici, seul le lave-phares compte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et sur ce point on dit l'inverse de tout le monde. Le marché écrit « \u003cstrong\u003eABS haute qualité\u003c\/strong\u003e » sur tous les boucliers comme si c'était un label de sérieux. BMW, elle, moule ses pare-chocs en \u003cstrong\u003ePP\u003c\/strong\u003e, et pas par hasard : le polypropylène est souple, il encaisse un contact de parking et reprend sa forme, là où l'ABS reste rigide et garde la marque. Celui-ci est en PP, comme le bouclier qu'il remplace. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux valider ta référence.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, équipées du lave-phares. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Pare-choc avant, bouclier ligne d'origine Sport Line et Modern Line, version SRA lave-phares, PP brut à peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54347644895569,"sku":null,"price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/pare-choc-sport-line-modern-line-bmw-serie-2-f22-f23-1-121.webp?v=1784306798"},{"product_id":"capot-moteur-pour-bmw-f22-f23","title":"Capot Moteur pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eCapot Moteur pour BMW Série 2 F22 F23 Phase 1 et Phase 2 LCI\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eUn \u003cstrong\u003ecapot\u003c\/strong\u003e, c'est un miroir : la seule pièce de ta voiture qui renvoie le ciel en entier. Un enfoncement s'y voit avant même qu'on le cherche, parce que ce n'est pas le creux qu'on repère mais le reflet du lampadaire qui ondule en le traversant. Débosseler règle le creux, jamais le reflet. Celui-ci est neuf, nervures d'origine et tôle qui rend la lumière sans hésiter. Ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e retrouve sa ligne, pas un souvenir de choc.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e📐\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLigne d'origine\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe galbe exact du F22, nervures comprises\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔩\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eTôle d'acier\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLa matière du capot BMW, pas de l'alu\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏷️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eRéférence BMW affichée\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003e41007290942, vérifie par toi-même\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLigne d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eTôle d'acier, identique à l'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eApprêté noir, brut à peindre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSur charnières d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e41007290942\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eCapot moteur\u003c\/strong\u003e apprêté noir\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Peinture non incluse. Charnières, vérins, serrure et insonorisant à récupérer sur ton capot d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ C'est un capot nu\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eTu reçois la \u003cstrong\u003etôle seule\u003c\/strong\u003e, apprêtée, et rien d'autre. Tout ce qui est vissé dessus se transfère depuis ton ancien capot : charnières, vérins, gâche de serrure, insonorisant et butées de réglage. Prévois-le avec ton carrossier avant la dépose. Une seule référence sert le \u003cstrong\u003eF22 Coupé\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23 Cabriolet\u003c\/strong\u003e sur toute la production ; la véritable \u003cstrong\u003eBMW M2 F87\u003c\/strong\u003e, elle, a son propre capot. Présente la pièce à blanc avant de l'envoyer en peinture.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e le capot est la plus grande surface plane de la voiture, et le seul endroit où un métallisé mal appliqué se voit. Les nuages, les traces de passage, cet effet zébré qui apparaît au soleil : ça ne se manifeste jamais sur une aile, toujours sur un capot. Demande à ton carrossier de le peindre \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eà plat et hors du véhicule\u003c\/strong\u003e, en croisant ses passes. Si le choc est allé plus loin, on a également les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/ailes-avant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eailes avant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e et le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-sport-modern-line-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebouclier Sport Line et Modern Line\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e en ligne d'origine, à grouper sur le même passage en cabine.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Tôle ou aluminium, lequel me faut-il ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eDe la \u003cstrong\u003etôle\u003c\/strong\u003e, parce que c'est ce que ta Série 2 a d'usine. On voit passer beaucoup de capots alu annoncés pour le F22, et l'aluminium sonne toujours mieux sur une fiche produit. Sauf que sur ce châssis, ce n'est pas l'origine : ce sont d'autres jeux à reprendre et une préparation de peinture différente. Si tu répares, reste sur la tôle.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ La référence 41007290942, c'est quoi exactement ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eC'est le numéro du \u003cstrong\u003ecapot monté d'usine\u003c\/strong\u003e sur ta Série 2. On l'affiche pour que tu puisses contrôler par toi-même : tape-le où tu veux, compare la forme et les cotes. Cette pièce est adaptable, pas une pièce BMW, et on l'écrit noir sur blanc. Mais elle remplace celle-là, et te cacher le numéro n'aurait servi qu'à t'empêcher de vérifier. La plupart des sites ne l'affichent pas, demande-toi pourquoi.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Que dois-je récupérer sur mon ancien capot ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eTout ce qui n'est pas de la tôle. Les \u003cstrong\u003echarnières\u003c\/strong\u003e, les vérins, la gâche de serrure et le tapis d'insonorisation se démontent d'un côté et se remontent de l'autre. Le seul point de vigilance, c'est l'insonorisant : sur une voiture qui a dix ans, il est parfois gorgé d'huile ou décollé. Regarde-le avant de commander, ça évite d'immobiliser la voiture pour une pièce que tu aurais pu prévoir.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Phase 1 ou Phase 2 LCI, faut-il choisir ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon. Le restylage de 2017 a redessiné les optiques et les boucliers, sans toucher au capot : la même pièce couvre le \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23\u003c\/strong\u003e de 11\/2013 à 07\/2021, \u003cstrong\u003ePre-LCI comme LCI\u003c\/strong\u003e. Sur une pièce de ce format, c'est plutôt une bonne nouvelle : une erreur de référence se solde par un retour encombrant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et sur le capot une question revient toujours : « pourquoi pas de l'\u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e ? ». Sur la \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e, l'aluminium n'a jamais été l'origine. BMW emboutit ce capot en \u003cstrong\u003etôle d'acier\u003c\/strong\u003e, et la référence 41007290942 est là pour que tu le vérifies sans nous croire sur parole. Les capots alu de ce châssis viennent du monde du tuning : intéressants sur un projet assumé, inutiles sur une réparation. Ici, tu remplaces de la tôle par de la tôle. Notre SAV répond 24\/24 pour valider ta référence.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Capot moteur, capot avant, tôle d'acier apprêtée noir, brut à peindre, ligne d'origine, référence OEM pour comparaison 41007290942, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54347878531409,"sku":null,"price":379.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/capot-moteur-bmw-serie-2-f22-f23-phase-1-phase-2-lci-1-821.webp?v=1784306854"},{"product_id":"capot-look-m2-competition-gts-acier-pour-bmw-f22-f23","title":"Capot Look M2 Compétition GTS en Acier pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eCapot Look M2 Compétition GTS en Acier pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eUne bosse au milieu, une ouïe qui respire dedans, et la voiture change. Le capot d'origine de ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e est une surface qui ne raconte rien : celui-ci creuse un relief qui prend la lumière en travers jusqu'au pare-brise. De trois quarts, on ne voit plus une \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e de plus, on voit une voiture qui a un \u003cstrong\u003ecapot\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eBosse et ouïe\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe relief central, l'extraction au pare-brise\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔩\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAcier\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eSe travaille comme ta tôle d'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e📐\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eCharnières d'origine\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eRien à modifier sur la caisse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2 Compétition GTS, bosse centrale et ouïe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAcier\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eVernis de protection au transport, à préparer et peindre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSur charnières d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eCapot look M2 Compétition GTS\u003c\/strong\u003e en acier, sous vernis de protection\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Peinture non incluse. Charnières, vérins, serrure et insonorisant à récupérer sur ton capot d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Le vernis n'est pas un apprêt\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eLa pièce arrive revêtue, mais ce revêtement ne sert qu'à la \u003cstrong\u003eprotéger au stockage et au transport\u003c\/strong\u003e. Ce n'est pas une base de peinture : la préparation complète reste à faire, exactement comme sur un capot d'origine nu. Annonce-le à ton carrossier quand tu prends rendez-vous. Ce capot couvre le \u003cstrong\u003eF22 Coupé\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23 Cabriolet\u003c\/strong\u003e sur toute leur carrière, mais pas la véritable \u003cstrong\u003eBMW M2 F87\u003c\/strong\u003e. Un \u003cstrong\u003emontage à blanc\u003c\/strong\u003e avant peinture reste recommandé.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e ne fais surtout pas peindre les lamelles de l'ouïe en teinte caisse. C'est la tentation de tous les carrossiers, et c'est ce qui tue le capot : une ouïe en teinte devient une cicatrice au milieu de la tôle au lieu d'un trou. Exige du noir satiné dessus, comme chez BMW. Tu veux le même relief sans le lest ? Le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/capot-look-m2-competition-gts-alu-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ecapot look GTS en aluminium\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprend ce dessin à l'identique, et le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/capot-look-m2-cs-alu-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ecapot look M2 CS\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e déplace l'ouïe au centre. Pour que la face avant tienne ensemble, le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant look M2\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/ailes-avant-look-m2-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eailes avant look M2\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e complètent l'ensemble.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Acier ou aluminium, lequel me faut-il ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLe dessin est le même au millimètre, seule la matière change. L'\u003cstrong\u003eacier\u003c\/strong\u003e, c'est ce que ta Série 2 a déjà : ton carrossier le connaît, il le prépare comme le reste de la caisse, et un jour de malchance il se débosselle. L'\u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e, tu le prends pour le poids, pas pour le look. Si tu veux le relief sur ta voiture de tous les jours, reste ici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le vernis de protection, c'est de l'apprêt ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon. Le revêtement est là pour que la pièce traverse l'entrepôt et le camion sans piquer, rien d'autre. Il ne remplace ni le ponçage, ni l'\u003cstrong\u003eapprêt\u003c\/strong\u003e, ni la préparation. Beaucoup de sites laissent croire le contraire en écrivant « livré prêt à peindre ». Compte une préparation complète, comme sur n'importe quelle tôle nue.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Ma Série 2 n'est pas une M, ça reste cohérent ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eÇa se monte sur toutes les \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eF23\u003c\/strong\u003e, quelle que soit ta finition, sur les charnières d'usine et sans toucher à la caisse. Reste la question du goût : un capot à relief sur une voiture strictement d'origine peut sonner faux. Il prend tout son sens dans un ensemble, avec une caisse posée sur ses roues et un chrome delete fait.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Phase 1 ou Phase 2 LCI, faut-il choisir ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eUne seule référence, aucun choix à faire. Le restylage de 2017 s'est arrêté aux optiques et aux boucliers : la ligne de capot n'a pas bougé, et la pièce couvre le \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e comme le \u003cstrong\u003eF23\u003c\/strong\u003e de 11\/2013 à 07\/2021. La seule décision qui te reste, c'est la matière.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et on va défendre l'\u003cstrong\u003eacier\u003c\/strong\u003e alors que tout le monde vend de l'alu comme si la tôle était une punition. Un capot vit dix ans sur une voiture qui prend des gravillons, des portières de parking et des hivers. La tôle encaisse et se répare : ton carrossier la débosselle et la réaligne, il fait ça depuis vingt ans. L'aluminium demande un homme qui sait le travailler. Le relief, lui, est identique. Si tu ne cherches pas les kilos, la question ne se pose pas. Notre SAV répond 24\/24 si tu hésites entre les deux matières.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Capot look M2 Compétition GTS, capot avant à bosse centrale et ouïe d'extraction, acier, vernis de protection au transport, à préparer et peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54350917173585,"sku":null,"price":699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/capot-look-m2-competition-gts-acier-bmw-serie-2-f22-f23-1-611.webp?v=1784306897"},{"product_id":"capot-look-m2-competition-gts-alu-pour-bmw-f22-f23","title":"Capot Look M2 Compétition GTS en Aluminium pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eCapot Look M2 Compétition GTS en Aluminium pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLe même relief, sans le lest. La bosse centrale et l'ouïe contre le pare-brise cassent la lumière au milieu, et ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e arrête d'avoir l'air neutre de trois quarts. La différence, tu la sens en le soulevant : \u003cstrong\u003e8,2 kg\u003c\/strong\u003e, et l'\u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e allège l'endroit le plus haut et le plus avancé de la voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eBosse et ouïe\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe relief central, l'extraction au pare-brise\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e⚖️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003e8,2 kg\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe poids de la pièce, sur la balance\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e📐\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eCharnières d'origine\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eRien à modifier sur la caisse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2 Compétition GTS, bosse centrale et ouïe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Poids\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e8,2 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eVernis de protection au transport, à préparer et peindre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSur charnières d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eCapot look M2 Compétition GTS\u003c\/strong\u003e en aluminium, sous vernis de protection\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Peinture non incluse. Charnières, vérins, serrure et insonorisant à récupérer sur ton capot d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ De l'aluminium, pas de la tôle\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eVérifie que ton carrossier est équipé avant de commander. L'\u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e ne se prépare pas et ne se répare pas comme l'acier, et tous les ateliers ne le travaillent pas. Le revêtement livré protège la pièce au transport, il ne sert pas de base de peinture. Ce capot couvre le \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23\u003c\/strong\u003e sur toute leur carrière, mais pas la véritable \u003cstrong\u003eBMW M2 F87\u003c\/strong\u003e. Présentation à blanc recommandée avant peinture.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e l'aluminium ne rouille pas, et c'est ce qui endort. Sous un éclat de gravillon, la corrosion part à l'horizontale sous le vernis, en filaments, et tu ne la vois que le jour où la peinture cloque sur dix centimètres : un impact se retouche dans le mois. Tu préfères la tôle ? Le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/capot-look-m2-competition-gts-acier-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ecapot look GTS en acier\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprend le même dessin. Et pour que la voiture suive, le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant look M2\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/bas-de-caisse-look-m2-competition-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebas de caisse look M2 Compétition\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e prolongent le travail.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Où se joue vraiment le gain de poids ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003ePas sur le chrono, méfie-toi de qui te promet l'inverse : sur une voiture de 1 500 kg, quelques kilos ne se lisent nulle part. Ce qui compte, c'est l'endroit. Ce capot est la masse la plus haute et la plus avancée de la caisse, devant l'axe des roues avant. Alléger là compte double : moins d'inertie en entrée de virage, un centre de gravité qui descend.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Aluminium ou acier, lequel me faut-il ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLe relief est identique, personne ne verra la différence : le choix ne se joue pas sur le look. Prends l'\u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e si l'allègement du train avant t'intéresse et si ton carrossier sait le travailler. Prends l'\u003cstrong\u003eacier\u003c\/strong\u003e si tu veux simplement le dessin sur une voiture de tous les jours. Il n'y a pas de bon choix dans l'absolu, il y a le tien.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Un capot alu se répare-t-il comme la tôle ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, et c'est la contrepartie de l'\u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e. La tôle a de la mémoire : elle se débosselle et revient. L'aluminium s'étire au lieu de revenir, il demande d'autres outils et un homme qui les connaît. Un pli se solde souvent par un remplacement là où la tôle aurait été reprise. Si tu roules en ville tous les jours, garde-le en tête.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le revêtement livré, c'est de l'apprêt ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon. C'est un vernis de conservation, prévu pour que la pièce sorte du camion intacte. Ni ponçage, ni \u003cstrong\u003eapprêt\u003c\/strong\u003e, ni accroche : ton carrossier repart d'une préparation complète, avec le primaire spécifique que réclame l'aluminium. Annonce-le lui avant. Les fiches qui écrivent « prêt à peindre » sur ce type de pièce comptent sur le fait que tu ne le verras qu'une fois la voiture immobilisée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et on ne te vendra pas quelques kilos comme une révolution. On préfère te dire ce que l'\u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e apporte et ce qu'il exige en retour côté réparation. Ce capot est bien formé, les jeux tombent juste sur les charnières d'origine. Il demande un carrossier équipé et de la vigilance sur les impacts. À ces conditions, c'est le meilleur endroit de la voiture où alléger. Notre SAV répond 24\/24 avant que tu tranches.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Capot look M2 Compétition GTS, capot avant à bosse centrale et ouïe d'extraction, aluminium 8,2 kg, vernis de protection au transport, à préparer et peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54351341257041,"sku":null,"price":819.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/capot-look-m2-competition-gts-aluminium-bmw-serie-2-f22-f23-1-291.webp?v=1784306960"},{"product_id":"capot-look-m2-cs-alu-pour-bmw-f22-f23","title":"Capot Look M2 CS en Aluminium pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eCapot Look M2 CS en Aluminium pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eIl existe une \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e qu'on reconnaît sans lire le coffre. La \u003cstrong\u003eM2 CS\u003c\/strong\u003e se signale par une seule chose : cette bouche noire ouverte au milieu du capot, posée là parce que la voiture a besoin de respirer. Ce \u003cstrong\u003ecapot\u003c\/strong\u003e pose ce dessin sur ta face avant, bosse centrale et nervures comprises.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook M2 CS\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe dessin d'une BMW qui a existé\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔩\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAluminium, 8,2 kg\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe poids se lit sur la balance\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e📐\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eCharnières d'origine\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eRien à modifier sur la caisse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2 CS, bosse centrale et ouïe médiane\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Ouïe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eExtraction, ajourée\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Poids\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e8,2 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eVernis de protection au transport, à préparer et peindre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSur charnières d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eCapot look M2 CS\u003c\/strong\u003e en aluminium, sous vernis de protection\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Peinture non incluse. Charnières, vérins, serrure et insonorisant à récupérer sur ton capot d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Ce n'est pas le capot look GTS\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eLes deux se ressemblent en vignette. Celui-ci porte l'ouïe \u003cstrong\u003eau milieu du capot\u003c\/strong\u003e, large et barrée de lamelles, comme sur la \u003cstrong\u003eM2 CS\u003c\/strong\u003e. Le \u003cstrong\u003elook GTS\u003c\/strong\u003e place la sienne contre le pare-brise et dessine un relief différent : deux voitures, deux intentions. Il couvre le F22 et le F23 sur toute leur carrière, mais pas la véritable M2 F87. Un \u003cstrong\u003emontage à blanc\u003c\/strong\u003e avant peinture reste recommandé.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e une ouïe, c'est un trou, et un trou ça se remplit : un coup de soufflette sur le cache-moteur après l'automne et le sujet est clos. Surtout, ne colle jamais la lance haute pression sur les lamelles, tu enverrais l'eau droit dans le compartiment moteur. Tu hésites encore sur le dessin ? Le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/capot-look-m2-competition-gts-alu-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ecapot look GTS\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e recule l'ouïe contre le pare-brise. Et pour que le reste suive, le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-competition-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant look M2 Compétition\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e et le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-arriere-look-m2-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc arrière look M2\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e referment le pack.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ L'ouïe aspire l'air, ou elle l'évacue ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eElle l'évacue. Les catalogues qui annoncent une « prise d'air » recopient une erreur de traduction. BMW décrit une \u003cstrong\u003esortie d'air centrale\u003c\/strong\u003e qui refroidit le moteur et charge le train avant. La physique tranche : une prise d'air mettrait le compartiment en pression et soulèverait le capot, l'inverse exact de l'appui annoncé.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec le capot look GTS ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLa position de l'ouïe, et elle change tout. Ici elle est plantée \u003cstrong\u003eau milieu du capot\u003c\/strong\u003e, visible de partout : la signature de la \u003cstrong\u003eM2 CS\u003c\/strong\u003e. Le \u003cstrong\u003elook GTS\u003c\/strong\u003e recule la sienne contre le pare-brise, presque cachée par l'angle de vue. Le CS s'assume, le GTS se mérite.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Que dois-je annoncer à mon carrossier ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eDeux choses, et il faut les dire avant. D'abord c'est de l'\u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e : la préparation, le primaire et les gestes ne sont pas ceux de la tôle, et tous les ateliers ne l'équipent pas. Ensuite, le revêtement livré n'est \u003cstrong\u003epas un apprêt\u003c\/strong\u003e : il protège la pièce pendant le transport, la préparation complète reste à faire. Annoncés en amont, ces deux points évitent les mauvaises surprises sur le pont.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Ça va sur mon F23 Cabriolet, toutes phases ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui aux deux. Le \u003cstrong\u003eCoupé F22\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eCabriolet F23\u003c\/strong\u003e partagent la même face avant, et le restylage de 2017 n'a pas touché au capot : une seule référence couvre 11\/2013 à 07\/2021. Sur un cabriolet, c'est même la pièce qui travaille le plus, puisque capote baissée c'est la seule surface que tu as sous les yeux.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, alors voilà ce que personne ne t'écrira. Le CS est une vraie voiture : la \u003cstrong\u003eM2 CS\u003c\/strong\u003e a existé, produite de mars à septembre 2020, et son capot porte la référence d'usine \u003cstrong\u003e51718082720\u003c\/strong\u003e. Le GTS n'a jamais existé sur ce châssis, son nom vient de la M4 et son dessin a été transposé par les préparateurs. L'un est une pièce de série, l'autre une idée. Sur ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e tu achètes le dessin, mais c'est celui d'une pièce calculée avant d'être jolie. Et l'\u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e n'est pas un mot sur une fiche : 8,2 kg sur la balance, ça se sent à la première ouverture. Notre SAV répond 24\/24 si tu hésites avec le look GTS.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Capot look M2 CS, capot avant à bosse centrale et ouïe médiane d'extraction ajourée, reprend le dessin du capot BMW M2 CS référence 51718082720, aluminium 8,2 kg, vernis de protection au transport, à préparer et peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54351491694929,"sku":null,"price":939.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/75.png?v=1784308434"},{"product_id":"pare-choc-avant-look-m2-competition-pour-bmw-f22-f23","title":"Pare-choc Avant Look M2 Compétition pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003ePare-choc Avant Look M2 Compétition pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eTu as déjà mis les bas de caisse et les ailes. Il manque la pièce qui commande tout le reste. Ce \u003cstrong\u003epare-choc look M2 Compétition\u003c\/strong\u003e pose sur ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e le visage de la M2 : trois grandes entrées d'air béantes, une lame qui plonge vers le sol, une calandre nid d'abeille noir brillant. La face avant d'origine se contentait d'exister. Celle-ci prévient. Et ta \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e arrête enfin d'avoir l'air à moitié convertie.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eTrois entrées d'air, lame avant\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🖤\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eCalandre incluse\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eNid d'abeille noir brillant, dans le colis\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔧\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eSRA et PDC gérés\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eCaches et supports fournis\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2 Compétition, trois entrées d'air, lame avant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Calandre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNid d'abeille noir brillant, incluse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e SRA (lave-phares)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eCaches avec et sans SRA fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e PDC (aide au stationnement)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSupports fournis, avec ou sans PDC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePP (polypropylène), identique à l'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBrut à peindre (apprêt)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePlug \u0026amp; Play sur fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003ePare-choc avant look M2 Compétition\u003c\/strong\u003e apprêté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eCalandre nid d'abeille\u003c\/strong\u003e noir brillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrille de pare-choc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCaches pour véhicules avec et sans lave-phares\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupports PDC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Peinture non incluse. Haricots de calandre non inclus, à récupérer sur ton bouclier d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ M235i et M240i : montage possible, mais adaptation à prévoir\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eLes \u003cstrong\u003eM235i, M235d, M240i et M240d\u003c\/strong\u003e ont des conduits de refroidissement de freins que les autres motorisations n'ont pas, et ce bouclier ne les intègre pas d'origine. Le montage reste possible, mais il demande de \u003cstrong\u003ereprendre ou déplacer ces conduits\u003c\/strong\u003e pour conserver le refroidissement : ces pièces ne sont pas fournies et le travail est à confier à un professionnel. Si tu roules en 218i à 230i ou en 218d à 225d, tu n'es pas concerné, il se pose tel quel. Pour la véritable \u003cstrong\u003eBMW M2 F87\u003c\/strong\u003e, ce bouclier de Série 2 ne convient pas : une version spécifique lui est dédiée, tu la trouveras plus bas. Un \u003cstrong\u003emontage à blanc\u003c\/strong\u003e avant peinture reste recommandé, c'est le moment de contrôler les jeux avec le capot, les ailes et les optiques.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e ce bouclier descend plus bas que ton pare-choc d'origine et sa lame vit à quelques centimètres du bitume. Le jour de la peinture, fais vernir cette lame avec un durcisseur plutôt qu'un vernis standard, c'est la zone la plus exposée de la voiture. Tu roules en véritable M2 ? Prends le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-competition-pour-bmw-m2-f87\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc look M2 Compétition dédié au M2 F87\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e, taillé pour sa carrosserie. Tu préfères le dessin M2 d'origine, moins creusé ? Le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant look M2 pour F22 et F23\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e te donnera ça. Et pour que la poupe suive la proue, le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-arriere-look-m2-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc arrière look M2\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e complète le pack.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Je suis en M235i ou M240i, puis-je le monter ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, mais avec une adaptation. Ces versions ont des \u003cstrong\u003econduits d'air de freinage\u003c\/strong\u003e que les autres n'ont pas : sur une M235i ou une M240i, de l'air est canalisé depuis l'avant du bouclier jusqu'aux freins pour les refroidir. Ce pare-choc n'intègre pas ces conduits d'origine, il faut donc les \u003cstrong\u003ereprendre ou les rerouter\u003c\/strong\u003e à la pose pour ne pas perdre le refroidissement. Ces pièces ne sont pas dans le carton et le travail se confie à un professionnel. Ce n'est pas un montage impossible, c'est un montage à préparer : appelle-nous avant de commander, on te dit ce que ça implique sur ta voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec le pare-choc Sport Line d'origine ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eTout, c'est une conversion et pas une réparation. Le bouclier \u003cstrong\u003eSport Line\u003c\/strong\u003e reprend le dessin sage d'usine : tu le prends si tu as tapé et que tu veux retrouver ta face d'origine. Celui-ci pose le \u003cstrong\u003elook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e : entrées d'air agrandies, lame qui descend, présence tout autre. Si tu as déjà nos bas de caisse et nos ailes look M2 Compétition, c'est la pièce qui referme l'ensemble et met tout le monde d'accord. Seul sur une caisse par ailleurs d'origine, il fera son effet, mais il appelle la suite.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ La calandre et les caches sont vraiment fournis ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, tout est dans le carton. La \u003cstrong\u003ecalandre nid d'abeille\u003c\/strong\u003e noir brillant est incluse, prête à poser, là où beaucoup de boucliers se vendent nus et te la font racheter à part. Les \u003cstrong\u003ecaches\u003c\/strong\u003e de lave-phares sont fournis en deux versions, avec et sans, et les \u003cstrong\u003esupports PDC\u003c\/strong\u003e sont là aussi pour reclipser tes capteurs de recul. Une seule référence couvre donc toutes les Série 2, quel que soit ton équipement. Tu récupères juste les haricots de ton ancienne calandre.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Phase 1 ou Phase 2 LCI, faut-il choisir ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, une seule référence couvre les deux phases. Le \u003cstrong\u003eF22 Coupé\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23 Cabriolet\u003c\/strong\u003e sont pris de 11\/2013 à 07\/2021, \u003cstrong\u003ePre-LCI comme LCI\u003c\/strong\u003e. La seule chose à vérifier avant de commander n'est pas ta phase, c'est ta motorisation : tant que tu n'es pas en M235i, M240i ou M2, tu es dans la cible.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et on assemble le \u003cstrong\u003elook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e par pièces cohérentes, pas au hasard des arrivages. Ce bouclier est la même famille que nos bas de caisse et nos ailes look M2 Compétition : monté avec eux, l'avant, le flanc et le seuil racontent la même histoire, sans cette rupture de style qui trahit une conversion faite par morceaux dépareillés. Deux choses le rendent honnête. Il est \u003cstrong\u003ecomplet\u003c\/strong\u003e, calandre noir brillant et caches SRA compris, là où d'autres te font racheter la moitié. Et il est en polypropylène comme le bouclier d'origine, souple au choc quand l'ABS marque. La seule réserve à retenir concerne les \u003cstrong\u003eM235i et M240i\u003c\/strong\u003e : leurs conduits de freins demandent une adaptation à la pose, on préfère te le dire avant la commande. Et pour une vraie M2 F87, c'est notre version dédiée qu'il te faut, pas celle-ci. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux valider ta version.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient aux motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Compatible avec les M235i 326 ch (N55B30) et M240i 340 ch (B58B30) sous réserve d'une adaptation des conduits de refroidissement des freins, pièces non fournies, travail à confier à un professionnel. Non compatible avec la BMW M2 (F87), pour laquelle une version dédiée existe, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Pare-choc avant look M2 Compétition, bouclier avec calandre nid d'abeille noir brillant incluse, trois entrées d'air et lame avant, grille et caches lave-phares fournis, supports PDC inclus, PP brut à peindre, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54369104036177,"sku":null,"price":649.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/pare-choc-look-m2-competition-bmw-serie-2-f22-f23-1-950.webp?v=1784554478"},{"product_id":"grilles-calandre-simple-lame-noir-mat-pour-bmw-f22-f23","title":"Grilles de Calandre Simple Lame Noir Mat pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eGrilles de Calandre Simple Lame Noir Mat pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLe chrome, c'est ce qui date une \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e. Deux barres brillantes sur le nez, et la voiture appartient à sa décennie, qu'on le veuille ou non. Ces \u003cstrong\u003eharicots noir mat\u003c\/strong\u003e effacent ça d'un coup : le regard file vers les optiques et la ligne du capot au lieu de s'accrocher au reflet. Montage sans outil, aucun passage chez le carrossier, et ta \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e a l'air d'avoir été pensée comme ça dès le départ.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🖤\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eNoir mat\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eFin du chrome, place au Shadow Line\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔧\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eSans outil\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eSe clipse à la place de l'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLa paire\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eGauche et droite, F22 comme M2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87 (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSimple lame, une barre par haricot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir mat\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire, côté gauche et côté droit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eÉchange direct, fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eHaricot gauche\u003c\/strong\u003e noir mat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eHaricot droit\u003c\/strong\u003e noir mat\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Prêtes à poser, aucune peinture ni préparation.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Simple lame, pas double lame\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCes haricots ont \u003cstrong\u003eune seule barre\u003c\/strong\u003e par grille, comme le dessin d'origine de ta Série 2. Si tu cherches le style \u003cstrong\u003edouble lame\u003c\/strong\u003e façon M2, avec deux barres accolées par grille, ce n'est pas cette référence. Regarde bien la photo avant de commander : c'est la confusion numéro un sur les calandres BMW, et les deux looks n'ont rien à voir une fois sur la voiture. Elles se montent sur toutes les \u003cstrong\u003eF22 et F23\u003c\/strong\u003e, y compris la M2 F87, quelle que soit ta calandre actuelle.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e tout se fait \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003epar l'avant\u003c\/strong\u003e, sans rien déposer du pare-choc. Tu prends l'ancienne grille par son cadre et tu tires vers toi, progressivement, en démarrant par un angle : les clips lâchent les uns après les autres. Pour la neuve, tu la présentes bien droite dans son logement et tu appuies sur chaque point de clip jusqu'au déclic. Tu veux le dessin plus dense de la double barre ? Va voir les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-double-lame-noir-mat-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eharicots double lame noir mat\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e. Pour la même sobriété avec du relief, la \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-simple-lame-m-performance-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eversion look M Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ajoute un contour brillant, et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/coques-retroviseurs-look-m-performance-noir-mat-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ecoques de rétroviseurs noir mat\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e prolongent la finition sur le flanc.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Simple lame ou double lame, comment je choisis ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eRegarde le nombre de barres par grille. La \u003cstrong\u003esimple lame\u003c\/strong\u003e, celle-ci, a une barre par haricot : c'est le dessin d'origine, sobre, celui qui passe partout et ne se remarque que par sa couleur. La \u003cstrong\u003edouble lame\u003c\/strong\u003e colle deux barres par haricot, c'est le code de la M Performance, plus affirmé et plus voyant. Aucune n'est mieux que l'autre, c'est une question de ton.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le montage est-il vraiment à ma portée ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, c'est l'une des rares modifications qu'on fait soi-même sans rien démonter. Tout se joue \u003cstrong\u003epar l'avant\u003c\/strong\u003e : tu tires l'ancienne grille vers toi jusqu'à ce que les clips cèdent, tu présentes la neuve dans le même logement et tu la pousses jusqu'au déclic. Pas de vis, pas de colle, pas de dépose de bouclier. Si tu changes une ampoule tout seul, tu changes ces grilles tout seul.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le noir mat tient-il dans le temps ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eC'est de l'\u003cstrong\u003eABS teinté dans la masse\u003c\/strong\u003e, pas une peinture posée dessus : la couleur ne s'écaille pas, elle est la matière. Un seul réflexe pour garder le mat profond : pas de produit lustrant ni de cire dessus, qui laisseraient des traces brillantes irrégulières. De l'eau, du savon, un chiffon doux, et c'est tout.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Ça va sur ma M2, ou seulement sur les Série 2 normales ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eSur les deux. Contrairement à un pare-choc ou à des ailes, une calandre ne dépend ni des voies ni des trains roulants : le \u003cstrong\u003eharicot\u003c\/strong\u003e est identique d'une 218i de base à une \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e. Ces grilles se montent donc aussi bien sur ta Série 2 essence ou diesel que sur une vraie M2, sur les mêmes clips. C'est l'une des seules pièces de conversion où la M2 n'est pas une exception.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et s'il fallait ne conseiller qu'une seule modification pour commencer, ce serait celle-ci. Supprimer le chrome de la calandre change la lecture de toute la face avant, sans rien qui s'installe de travers et sans immobiliser la voiture. On la recommande d'ailleurs en premier à ceux qui veulent tester le \u003cstrong\u003eGerman Look\u003c\/strong\u003e avant d'aller plus loin : tu poses ces haricots, tu vis avec quelque temps, et neuf fois sur dix ça déclenche l'envie du reste. La bonne porte d'entrée, c'est le nez de la voiture. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux vérifier le style avant de commander.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, ainsi qu'avec la BMW M2 F87 (2016-2021). Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Compatible également avec la BMW M2 F87 370 ch (N55B30T0), la M2 Compétition 410 ch (S55B30) et la M2 CS 450 ch (S55B30). Non compatible avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA, et WBS pour les modèles M GmbH. Grilles de calandre, haricots simple lame noir mat, paire gauche et droite, ABS, remplacement direct sur points de fixation d'origine, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87 Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54377388081489,"sku":null,"price":42.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/grilles-calandre-simple-lame-noir-mat-bmw-serie-2-f22-f23-1-504.webp?v=1784619414"},{"product_id":"grilles-calandre-simple-lame-m-performance-pour-bmw-f22-f23","title":"Grilles de Calandre Simple Lame Look M Performance pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eGrilles de Calandre Simple Lame Look M Performance pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLe noir mat uni, c'est bien. Le noir sur deux finitions, c'est ce que fait BMW sur ses vraies \u003cstrong\u003eM Performance\u003c\/strong\u003e. Ces \u003cstrong\u003eharicots\u003c\/strong\u003e jouent un contour \u003cstrong\u003enoir brillant\u003c\/strong\u003e qui accroche la lumière et cerne la grille, sur des lames en \u003cstrong\u003enoir mat\u003c\/strong\u003e qui restent en retrait. De loin, un nez noir net. De près, un relief que le tout-mat n'a pas : le cadre avance, les lames reculent.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🖤\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eBicolore M Performance\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eContour brillant, lames mates\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔧\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eSans outil\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eSe clipse à la place de l'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLa paire\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eGauche et droite, F22 comme M2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87 (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSimple lame look M Performance, une barre par haricot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eContour noir brillant, lames noir mat\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire, côté gauche et côté droit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eÉchange direct, fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eHaricot gauche\u003c\/strong\u003e contour brillant, lames mates\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eHaricot droit\u003c\/strong\u003e contour brillant, lames mates\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Prêtes à poser, aucune peinture ni préparation.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Simple lame, pas double lame\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eLe look \u003cstrong\u003eM Performance\u003c\/strong\u003e tient ici à la finition bicolore, pas au nombre de barres : ces haricots restent en \u003cstrong\u003esimple lame\u003c\/strong\u003e, une barre par grille, comme le dessin d'origine. Si tu veux le style à \u003cstrong\u003edouble barre\u003c\/strong\u003e accolée, c'est une autre référence. Regarde bien la photo avant de commander, c'est la confusion la plus courante sur les calandres BMW. La paire s'installe sur l'ensemble de la gamme \u003cstrong\u003eF22 et F23\u003c\/strong\u003e, M2 F87 incluse, quel que soit l'entourage que tu remplaces.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e le contour brillant donne son cachet à cette calandre, et c'est aussi la seule zone qui se raye. Ne le lustre jamais avec un produit abrasif : sur ce contour, la \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003emicro-rayure\u003c\/strong\u003e se voit en plein soleil. Un lavage doux suffit, les lames mates ne demandant rien d'autre que de l'eau. Tu préfères l'uniformité ? Les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-simple-lame-noir-mat-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eharicots tout noir mat\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e effacent le contraste. Pour un dessin plus dense, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-double-lame-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003edouble lame noir brillant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e changent d'échelle, et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/coques-retroviseurs-look-m-performance-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ecoques de rétroviseurs noir brillant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e répondent au cadre laqué.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec la version tout noir mat ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLa finition, et c'est un vrai choix de goût. La version \u003cstrong\u003etout mat\u003c\/strong\u003e est uniforme, discrète, elle se fond dans un ensemble sombre sans attirer l'oeil. Celle-ci ajoute un \u003cstrong\u003econtour brillant\u003c\/strong\u003e qui souligne la forme du haricot et joue avec la lumière : plus habillé, plus proche de ce que BMW monte sur ses M Performance. Si tu veux qu'on ne voie que la couleur, prends le tout mat. Si tu veux qu'on voie le dessin, c'est celle-ci.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le contour brillant va-t-il jaunir ou ternir ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, c'est de l'\u003cstrong\u003eABS teinté et fini brillant\u003c\/strong\u003e, pas un vernis rapporté qui pourrait peler. La brillance est dans la matière, elle ne jaunit pas et ne s'écaille pas. Le seul ennemi du brillant, c'est la rayure mécanique, pas le temps : évite les gants de lavage chargés de sable et les lustrants abrasifs, et le contour reste net des années.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Faut-il un professionnel pour poser des grilles bicolores ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, la finition ne change rien à la pose. Elle se fait \u003cstrong\u003epar l'avant\u003c\/strong\u003e comme pour n'importe quel haricot : tu tires l'ancienne grille, tu positionnes la neuve dans son logement, tu presses jusqu'au déclic. Aucun outil, aucune dépose de bouclier. Le seul soin propre à cette version, c'est de ne pas poser les doigts gras sur le \u003cstrong\u003econtour brillant\u003c\/strong\u003e pendant la manipulation, une trace part au chiffon microfibre.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le look M Performance rend-il aussi bien sur une M2 que sur une Série 2 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eIl rend même particulièrement bien sur \u003cstrong\u003eM2\u003c\/strong\u003e, parce qu'il prolonge une logique que la voiture porte déjà. La M2 assume les touches noires d'usine, et un contour brillant sur lames mates s'inscrit dans cette grammaire sans détonner. Sur une Série 2 plus sage, il apporte au contraire la note qui manquait. Le haricot étant \u003cstrong\u003eidentique\u003c\/strong\u003e de la 218i à la M2 F87, tu montes exactement la même paire dans les deux cas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et le détail que peu de gens remarquent sur les vraies \u003cstrong\u003eM Performance\u003c\/strong\u003e, c'est justement ce jeu de deux noirs. BMW ne pose presque jamais une calandre uniformément mate : la marque cerne la grille d'un \u003cstrong\u003econtour plus profond\u003c\/strong\u003e et laisse les lames en retrait, parce que c'est ce contraste qui donne du relief à un nez sans chrome. C'est exactement ce que reproduit cette référence, là où le tout-mat se contente d'effacer. Si tu veux le rendu le plus proche de l'usine M, c'est le bicolore. Notre SAV répond 24\/24 si tu hésites avec la version tout mat.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, ainsi qu'avec la BMW M2 F87 (2016-2021). Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Compatible également avec la BMW M2 F87 370 ch (N55B30T0), la M2 Compétition 410 ch (S55B30) et la M2 CS 450 ch (S55B30). Non compatible avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA, et WBS pour les modèles M GmbH. Grilles de calandre, haricots simple lame look M Performance, contour noir brillant et lames noir mat, paire gauche et droite, ABS, remplacement direct sur points de fixation d'origine, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87 Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54377433694545,"sku":null,"price":54.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/grilles-calandre-simple-lame-look-m-performance-bmw-serie-2-f22-f23-1-838.webp?v=1784619603"},{"product_id":"grilles-calandre-simple-lame-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23","title":"Grilles de Calandre Simple Lame Noir Brillant pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eGrilles de Calandre Simple Lame Noir Brillant pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLe noir laqué, c'est le noir qui répond à la lumière. Là où le mat absorbe et s'efface, ce \u003cstrong\u003enoir brillant\u003c\/strong\u003e renvoie le ciel, dessine un reflet sur chaque barre et fait vibrer la calandre au moindre rayon. Ces grilles de radiateur remplacent les entourages chromés d'origine par une profondeur laquée, propre et actuelle. Le chrome vieillissait la \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003egloss\u003c\/strong\u003e la remet au goût du jour sans crier son nom.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eNoir brillant\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLaqué, effet miroir sur les lames\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔧\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eSans outil\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eSe clipse à la place de l'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLa paire\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eGauche et droite, F22 comme M2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87 (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSimple lame, une barre par grille\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir brillant laqué\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire, côté gauche et côté droit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eÉchange direct, fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eHaricot gauche\u003c\/strong\u003e noir brillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eHaricot droit\u003c\/strong\u003e noir brillant\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Prêtes à poser, aucune peinture ni préparation.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Simple lame, pas double lame\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eChaque grille porte \u003cstrong\u003eune seule barre\u003c\/strong\u003e, dans l'esprit du tracé d'origine de ta Série 2. Le style à \u003cstrong\u003edouble barre\u003c\/strong\u003e accolée, plus typé M, relève d'une autre référence : ne les confonds pas sur la vignette, c'est le quiproquo le plus fréquent au moment de commander une calandre BMW. Cette version laquée s'installe sur l'ensemble des \u003cstrong\u003eF22 et F23\u003c\/strong\u003e, M2 F87 comprise, quel que soit l'entourage que tu déposes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e le brillant est spectaculaire à la pose et exigeant à l'entretien. Une surface qui reflète montre tout : la moindre \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003emicro-rayure\u003c\/strong\u003e en tourbillon apparaît en plein soleil. Le réflexe qui sauve, c'est le lavage à deux seaux, l'un pour rincer le gant, l'autre pour le savon. Tu veux plus de densité dans le dessin ? Les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-double-lame-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eharicots double lame laqués\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e poussent le curseur. Pour un rendu plus sourd, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-simple-lame-noir-mat-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003egrilles noir mat\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e existent dans le même tracé, et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/coques-retroviseurs-look-m-performance-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ecoques de rétroviseurs noir brillant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprennent exactement cette laque.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Brillant ou mat, lequel vieillit le mieux ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLes deux durent, mais ils ne pardonnent pas les mêmes choses. Le \u003cstrong\u003enoir brillant\u003c\/strong\u003e encaisse mal les micro-rayures, qui se voient sous le reflet, mais un coup de polish les efface et il ressort neuf. Le \u003cstrong\u003emat\u003c\/strong\u003e ignore les rayures, en revanche il déteste les produits gras qui le lustrent par plaques, et une fois marqué il ne se rattrape pas. Le brillant se répare, le mat s'entretient.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le noir brillant est-il verni, ou teinté dans la masse ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eC'est de l'\u003cstrong\u003eABS moulé\u003c\/strong\u003e avec une finition laquée profonde, pas un simple film collé qui pourrait se décoller sur un bord. La brillance fait corps avec la pièce. Concrètement, tu n'as jamais à craindre l'écaillage d'un vernis mal appliqué : le seul entretien qui compte, c'est de laver proprement pour préserver l'\u003cstrong\u003eeffet miroir\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Comment déclipser mes anciennes grilles sans casser ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eTout se passe par l'avant, sans rien déposer. Prends la grille par son cadre et tire vers toi de façon régulière, en démarrant d'un angle : les \u003cstrong\u003elanguettes plastique\u003c\/strong\u003e se libèrent l'une après l'autre. Si les clips sont durs, un outil de garniture en plastique aide à amorcer le mouvement, jamais un tournevis métallique. Pose un chiffon sur le contour du bouclier pendant l'opération : c'est la peinture qui trinque quand la main dérape.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Cette calandre laquée convient-elle à la M2 F87 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, sans réserve. L'entourage de calandre est une pièce partagée sur toute la gamme : la géométrie du \u003cstrong\u003eharicot\u003c\/strong\u003e ne varie pas entre une 218d et une \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e, seuls les trains roulants et les boucliers distinguent la M des autres. Cette paire laquée s'échange donc à l'identique sur une M2 comme sur n'importe quelle Série 2.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et le \u003cstrong\u003enoir brillant\u003c\/strong\u003e est de loin la finition la plus demandée sur les calandres, pour une raison simple : c'est celle qui remplace le chrome sans changer d'ambiance. Le chrome était brillant, le laqué l'est aussi, l'oeil ne perd pas ses repères, il gagne juste en modernité. C'est le passage le plus doux quand on n'ose pas encore le mat, plus radical. Un mot d'honnêteté quand même : une grille laquée demande le même soin qu'une \u003cstrong\u003ecarrosserie noire\u003c\/strong\u003e. Qui bichonne déjà sa peinture n'y verra aucune contrainte ; qui lave au rouleau finira par ternir le reflet. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux comparer nos finitions avant de choisir.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, ainsi qu'avec la BMW M2 F87 (2016-2021). Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Compatible également avec la BMW M2 F87 370 ch (N55B30T0), la M2 Compétition 410 ch (S55B30) et la M2 CS 450 ch (S55B30). Non compatible avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA, et WBS pour les modèles M GmbH. Grilles de calandre, haricots simple lame noir brillant laqué, grilles de radiateur avant, paire gauche et droite, ABS, échange direct sur fixations d'origine, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87 Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54377492185425,"sku":null,"price":52.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/grilles-calandre-simple-lame-noir-brillant-bmw-serie-2-f22-f23-1-635.webp?v=1784619735"},{"product_id":"grilles-calandre-simple-lame-contour-chrome-pour-bmw-f22-f23","title":"Grilles de Calandre Simple Lame Contour Chrome pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eGrilles de Calandre Simple Lame Contour Chrome pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eTout noircir, c'est un parti pris. Ne noircir que les barres, c'en est un autre, plus subtil. Ces \u003cstrong\u003eharicots\u003c\/strong\u003e gardent le liseré \u003cstrong\u003echromé\u003c\/strong\u003e qui cerne la calandre et n'assombrissent que les lames intérieures : le contour continue de capter la lumière, les barres disparaissent en \u003cstrong\u003enoir\u003c\/strong\u003e. Le résultat est un deux tons discret, celui d'une \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e retouchée par quelqu'un qui savait s'arrêter à temps.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e⚪\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eDeux tons chrome\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eContour chromé, centre noir\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔧\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eSans outil\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eSe clipse à la place de l'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLa paire\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eGauche et droite, F22 comme M2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87 (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSimple lame, une barre par grille\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eContour chromé, lames noires\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire, côté gauche et côté droit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eÉchange direct, fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eHaricot gauche\u003c\/strong\u003e contour chromé, centre noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eHaricot droit\u003c\/strong\u003e contour chromé, centre noir\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Prêtes à poser, aucune peinture ni préparation.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Le contour reste chromé\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCette version conserve volontairement le \u003cstrong\u003eliseré chromé\u003c\/strong\u003e autour de la grille : seules les barres intérieures sont noires. Si tu vises un \u003cstrong\u003echrome delete\u003c\/strong\u003e intégral, sans aucun brillant argenté, ce n'est pas cette référence, regarde plutôt nos finitions tout noir. Et comme toutes nos calandres, elle reste en \u003cstrong\u003esimple lame\u003c\/strong\u003e, une barre par grille : à ne pas confondre avec le tracé à double barre. Elle se pose sur l'ensemble des \u003cstrong\u003eF22 et F23\u003c\/strong\u003e, M2 F87 incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e le point faible d'une pièce deux tons, c'est le \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eliseré chromé\u003c\/strong\u003e, jamais le noir. Le chrome se pique si de l'eau stagne dessous ou si un nettoyant acide l'attaque : après les épandages de sel, rince à l'eau claire, ça suffit. Tu veux le même compromis avec un dessin plus musclé ? Les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-double-lame-contour-chrome-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eharicots double lame à contour chromé\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e gardent ce liseré. Pour basculer au tout-noir, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-simple-lame-noir-mat-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003egrilles simple lame noir mat\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e sont l'étape suivante, et le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/becquet-coffre-look-m2-a-peindre-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebecquet de coffre à peindre\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e permet de rester en teinte caisse à l'arrière.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Pourquoi garder du chrome plutôt que tout noircir ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eParce que tout le monde ne cherche pas le tout-noir. Un \u003cstrong\u003econtour chromé\u003c\/strong\u003e garde un rappel de l'élégance d'origine, s'accorde avec les baguettes de vitres chromées si tu les as conservées, et reste homogène sur les teintes claires où le tout-noir peut trancher durement. Noircir seulement les barres suffit à casser l'effet catalogue, sans effacer tout le brillant d'un coup.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ C'est un bon remplacement si ma calandre d'origine est abîmée ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eC'est même un usage idéal. Si le \u003cstrong\u003echrome\u003c\/strong\u003e de tes grilles d'origine s'est piqué ou qu'une barre est cassée, cette référence te redonne un contour chromé net tout en modernisant légèrement le centre. Tu répares et tu rafraîchis dans le même geste, et la pose se fait à l'identique de tes pièces d'usine, sur les mêmes fixations.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le chrome du contour peut-il se ternir avec le temps ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eComme tout chrome, il vit mieux entretenu qu'oublié, mais rien d'alarmant. Sa surface \u003cstrong\u003eABS chromée\u003c\/strong\u003e ne rouille pas comme un chrome sur métal : elle craint surtout les produits agressifs et le sel qui stagne. Un rinçage à l'eau claire après l'hiver et un lavage doux le reste de l'année suffisent. Évite les \u003cstrong\u003enettoyants jantes\u003c\/strong\u003e acides à proximité, c'est le seul vrai piège pour un chrome plastique.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Compatible avec la M2 F87, comme les autres finitions ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui. L'entourage de grille ne varie pas selon la puissance : la même géométrie de \u003cstrong\u003eharicot\u003c\/strong\u003e équipe la 218i comme la \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e, seuls les boucliers et les trains roulants séparent la M du reste de la gamme. Cela dit, sur une M2 déjà très typée, beaucoup préfèrent le tout-noir, plus raccord avec son caractère.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et on ne va pas te raconter que le \u003cstrong\u003econtour chromé\u003c\/strong\u003e est la finition la plus tendance : le marché file vers le tout-noir. Mais elle a deux publics qu'on respecte. Ceux qui remplacent une calandre \u003cstrong\u003epiquée\u003c\/strong\u003e et veulent rester fidèles au dessin d'usine, sans convertir leur voiture. Et ceux qui trouvent le tout-noir trop brutal sur leur teinte, et cherchent la retouche qui modernise sans crier. Noircir uniquement les barres, c'est le geste minimal qui suffit à sortir la face avant de son jus d'origine. Toutes les modes ne se valent pas, et un choix sobre vieillit souvent mieux qu'un choix radical. Notre SAV répond 24\/24 si tu hésites entre ce deux tons et une finition intégralement noire.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, ainsi qu'avec la BMW M2 F87 (2016-2021). Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Compatible également avec la BMW M2 F87 370 ch (N55B30T0), la M2 Compétition 410 ch (S55B30) et la M2 CS 450 ch (S55B30). Non compatible avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA, et WBS pour les modèles M GmbH. Grilles de calandre, haricots simple lame contour chromé et centre noir, calandre deux tons chrome et noir, grilles de radiateur avant, paire gauche et droite, ABS, échange direct sur fixations d'origine, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87 Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54377602974033,"sku":null,"price":59.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/grilles-calandre-simple-lame-contour-chrome-bmw-serie-2-f22-f23-1-892.webp?v=1784620366"},{"product_id":"grilles-calandre-double-lame-noir-mat-pour-bmw-f22-f23","title":"Grilles de Calandre Double Lame Noir Mat pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eGrilles de Calandre Double Lame Noir Mat pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eC'est le détail qui sépare une BMW normale d'une BMW qui a du caractère. La \u003cstrong\u003edouble lame\u003c\/strong\u003e double chaque barre de la calandre, resserre le dessin et lui donne cette densité qu'on associe aux modèles \u003cstrong\u003eM\u003c\/strong\u003e. En \u003cstrong\u003enoir mat\u003c\/strong\u003e, l'effet est net sans être criard : le nez de ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e se fait plus large, plus bas, plus intentionnel. Là où le chrome d'origine murmurait, ces haricots affirment.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eDouble lame\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eDeux barres par grille, look M\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔧\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eSans outil\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eSe clipse à la place de l'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLa paire\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eGauche et droite, F22 comme M2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87 (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eDouble lame, deux barres par grille\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir mat\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire, côté gauche et côté droit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eÉchange direct, fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eHaricot gauche\u003c\/strong\u003e double lame noir mat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eHaricot droit\u003c\/strong\u003e double lame noir mat\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Prêtes à poser, aucune peinture ni préparation.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Double lame, le look le plus typé\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCes haricots ont \u003cstrong\u003edeux barres accolées\u003c\/strong\u003e par grille : c'est le dessin le plus marqué, celui qu'on voit sur les M2 et les modèles M Performance. Si tu cherches au contraire un rendu sobre, une seule barre proche de l'origine, c'est vers nos calandres \u003cstrong\u003esimple lame\u003c\/strong\u003e qu'il faut aller. Vérifie bien sur la photo que c'est la double barre que tu veux : les deux styles changent radicalement le visage de la voiture. Cette version se pose sur toutes les \u003cstrong\u003eF22 et F23\u003c\/strong\u003e, M2 F87 comprise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e la double lame a deux fois plus d'arêtes à laver, et c'est entre les deux barres accolées que la \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003epoussière\u003c\/strong\u003e s'accumule. Sur du \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003enoir mat\u003c\/strong\u003e, un dépôt gris se voit vite : une brosse à poils doux passée entre les lames, jamais de lustrant. Tu trouves ce dessin trop appuyé ? Les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-simple-lame-noir-mat-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eharicots simple lame noir mat\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reviennent au tracé d'origine. Pour du reflet sur ce même dessin, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-double-lame-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003edouble lame laquées\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e changent tout, et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lames-bas-de-caisse-m-performance-noir-mat-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elames de bas de caisse noir mat\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e prolongent la finition sur le flanc.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Double lame ou simple lame, laquelle pour ma voiture ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eQuestion de tempérament. La \u003cstrong\u003edouble lame\u003c\/strong\u003e, celle-ci, resserre le dessin et affiche clairement l'intention sportive : c'est le code M, celui qui se remarque. La \u003cstrong\u003esimple lame\u003c\/strong\u003e reste proche du tracé d'origine, plus sobre, elle mise sur la couleur plutôt que sur le dessin. Si tu veux qu'on voie tout de suite que la voiture a été travaillée, prends la double.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ La double barre était-elle montée d'usine sur ma Série 2 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eRarement. BMW réserve la \u003cstrong\u003edouble lame\u003c\/strong\u003e aux versions les plus typées et aux options M Performance : la plupart des Série 2 sortent en simple barre chromée. C'est justement ce qui rend ce montage intéressant, il apporte à ta voiture un dessin que l'usine ne proposait pas selon ta finition. Le rendu se rapproche de celui d'une \u003cstrong\u003eM2\u003c\/strong\u003e, sans en changer la mécanique bien sûr.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le montage change-t-il par rapport à une simple lame ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003ePas du tout, le système de fixation est le même. Tu retires l'ancienne grille \u003cstrong\u003epar l'avant\u003c\/strong\u003e en tirant jusqu'à libérer les clips, tu poses la double lame dans le même logement et tu presses jusqu'au déclic : pas de vis, pas de dépose de pare-choc. Le dessin des barres change, pas l'ossature de la pièce ni ses accroches.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Cette double lame va-t-elle sur une M2 F87 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, et c'est même là qu'elle est la plus cohérente. La \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e assume le style M d'usine, une double lame noir mat y prolonge son caractère sans fausse note. L'entourage étant identique sur toute la gamme, du 218i à la M2, cette paire s'échange sur les mêmes fixations quel que soit ton modèle.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et la \u003cstrong\u003edouble lame\u003c\/strong\u003e est le grand classique de la conversion sur Série 2, pour une raison qui tient à la perception. Doubler les barres resserre visuellement la calandre et la fait paraître plus large et plus basse, exactement l'effet recherché sur les modèles \u003cstrong\u003eM\u003c\/strong\u003e. C'est de l'optique, pas de la géométrie : la grille fait la même taille, mais le regard la lit autrement. En \u003cstrong\u003enoir mat\u003c\/strong\u003e, tu obtiens le rendu le plus proche d'une M2 que puisse donner une seule pièce. Un conseil tout de même, la double lame s'accorde mieux avec une voiture déjà un peu travaillée, jantes et assiette, qu'avec une caisse strictement d'origine. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux comparer avec la simple lame avant de trancher.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, ainsi qu'avec la BMW M2 F87 (2016-2021). Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Compatible également avec la BMW M2 F87 370 ch (N55B30T0), la M2 Compétition 410 ch (S55B30) et la M2 CS 450 ch (S55B30). Non compatible avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA, et WBS pour les modèles M GmbH. Grilles de calandre, haricots double lame noir mat, double barre style M, grilles de radiateur avant, paire gauche et droite, ABS, échange direct sur fixations d'origine, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87 Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54377735717201,"sku":null,"price":59.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/grilles-calandre-double-lame-noir-mat-bmw-serie-2-f22-f23-1-111.webp?v=1784620853"},{"product_id":"grilles-calandre-double-lame-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23","title":"Grilles de Calandre Double Lame Noir Brillant pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eGrilles de Calandre Double Lame Noir Brillant pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eDeux barres, et du reflet sur chacune. C'est la combinaison la plus démonstrative du catalogue : la \u003cstrong\u003edouble lame\u003c\/strong\u003e pour la densité du dessin M, le \u003cstrong\u003enoir brillant\u003c\/strong\u003e pour la lumière qui court sur chaque arête. Le nez de ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e ne se contente plus d'être noir, il brille, il se resserre, il capte le regard avant tout le reste. Si le mat chuchote, ce laqué à double barre prend la parole.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eDouble lame laquée\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eDeux barres, finition miroir\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔧\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eSans outil\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eSe clipse à la place de l'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLa paire\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eGauche et droite, F22 comme M2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87 (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eDouble lame, deux barres par grille\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir brillant laqué\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire, côté gauche et côté droit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eÉchange direct, fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eHaricot gauche\u003c\/strong\u003e double lame noir brillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eHaricot droit\u003c\/strong\u003e double lame noir brillant\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Prêtes à poser, aucune peinture ni préparation.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Deux barres et du brillant : le plus voyant\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCette version cumule le dessin le plus marqué, la \u003cstrong\u003edouble barre\u003c\/strong\u003e, et la finition la plus lumineuse, le \u003cstrong\u003elaqué\u003c\/strong\u003e : c'est la calandre qui attire le plus l'oeil. Si tu veux plus sobre, tu as le choix entre le même dessin en \u003cstrong\u003emat\u003c\/strong\u003e, ou une seule barre en simple lame. Vérifie aussi que c'est bien la double barre que tu vises sur la photo. Elle se pose sur toutes les \u003cstrong\u003eF22 et F23\u003c\/strong\u003e, M2 F87 incluse, à la place de ta calandre actuelle.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e tu additionnes ici les deux exigences d'entretien, celle du \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003ebrillant\u003c\/strong\u003e qui montre la rayure et celle de la double barre qui piège la saleté. Une brosse douce pour le creux, un lavage deux seaux pour la laque, et fais-le à l'ombre : en plein soleil le produit sèche en auréoles. Trop démonstratif à ton goût ? Les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-double-lame-noir-mat-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003edouble lame en noir mat\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e calment le jeu. Pour revenir au tracé d'usine, regarde les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-simple-lame-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003esimple lame laquées\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e, et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lames-bas-de-caisse-m-performance-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elames de bas de caisse noir brillant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e emmènent la même laque jusqu'au seuil.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Brillant ou mat sur une double lame, qu'est-ce qui rend le mieux ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eÇa dépend de ta teinte et de ton intention. Le \u003cstrong\u003ebrillant\u003c\/strong\u003e souligne le relief des deux barres, la lumière glisse dessus et le dessin ressort davantage : plus spectaculaire, surtout sur une caisse foncée où le reflet joue. Le \u003cstrong\u003emat\u003c\/strong\u003e aplatit le rendu, plus sourd, plus sobre malgré la double barre. Sur une voiture claire, le brillant peut trancher fort, le mat s'intègre mieux.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le laqué va-t-il se rayer entre les deux barres ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eC'est la zone la plus délicate, autant le dire. L'espace entre les \u003cstrong\u003ebarres accolées\u003c\/strong\u003e est étroit et un chiffon qui accroche peut y laisser une trace, d'autant plus visible que la surface est brillante. La parade est simple : n'y passe pas un gant chargé de terre, préfère une brosse à poils doux pour le creux, et réserve la microfibre au séchage.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ La finition brillante est-elle peinte, ou dans la masse ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eDans la masse. C'est de l'\u003cstrong\u003eABS\u003c\/strong\u003e moulé et fini brillant, pas un vernis rapporté susceptible de peler sur un angle vif comme il y en a beaucoup sur une double barre. La brillance fait partie de la matière, elle ne s'écaille pas et ne jaunit pas au soleil. C'est un point qui compte davantage ici que sur une simple lame, car les arêtes multipliées seraient autant d'endroits où un vernis médiocre commencerait à lever.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Ce look brillant convient-il à une M2 F87 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, et sur \u003cstrong\u003eM2\u003c\/strong\u003e il pousse le caractère d'un cran de plus. La voiture porte déjà le style M et une double lame laquée en rajoute dans la présence, à réserver à ceux qui aiment le rendu marqué. L'entourage ne variant pas d'un modèle à l'autre, cette paire s'échange sur une \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e comme sur une Série 2 ordinaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et la \u003cstrong\u003edouble lame brillante\u003c\/strong\u003e est la finition la plus démonstrative qu'on propose sur calandre. On te le dit sans détour, parce que ça oriente le choix. Le \u003cstrong\u003elaqué\u003c\/strong\u003e renvoie la lumière et la double barre resserre le dessin : additionnés, ils tirent tout le regard vers l'avant de la voiture. C'est parfait si c'est l'effet voulu, moins si tu cherchais la discrétion. Notre position ne change pas d'une finition à l'autre, on appelle chaque rendu par son nom au lieu de tout vendre comme sportif. Celle-ci est la plus voyante, elle assume, et elle rend particulièrement bien sur une \u003cstrong\u003ecaisse foncée\u003c\/strong\u003e déjà travaillée. Notre SAV répond 24\/24 pour t'aider à choisir.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, ainsi qu'avec la BMW M2 F87 (2016-2021). Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Compatible également avec la BMW M2 F87 370 ch (N55B30T0), la M2 Compétition 410 ch (S55B30) et la M2 CS 450 ch (S55B30). Non compatible avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA, et WBS pour les modèles M GmbH. Grilles de calandre, haricots double lame noir brillant laqué, double barre style M, grilles de radiateur avant, paire gauche et droite, ABS, échange direct sur fixations d'origine, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87 Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54377817375057,"sku":null,"price":49.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/grilles-calandre-double-lame-noir-brillant-bmw-serie-2-f22-f23-1-226.webp?v=1784621094"},{"product_id":"grilles-calandre-double-lame-contour-chrome-pour-bmw-f22-f23","title":"Grilles de Calandre Double Lame Contour Chrome pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eGrilles de Calandre Double Lame Contour Chrome pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLa sportivité du dessin, l'élégance du \u003cstrong\u003echrome\u003c\/strong\u003e. C'est le mariage que peu de calandres proposent : la \u003cstrong\u003edouble lame\u003c\/strong\u003e qui affirme le caractère M, cerclée d'un liseré \u003cstrong\u003echromé\u003c\/strong\u003e qui garde la ligne chic d'origine. Ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e gagne en présence sans renier son standing, le centre se muscle pendant que le contour continue de briller.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eDouble lame, contour chrome\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe sport et le chic à la fois\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔧\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eSans outil\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eSe clipse à la place de l'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLa paire\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eGauche et droite, F22 comme M2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87 (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eDouble lame, deux barres par grille\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eContour chromé, lames noires\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire, côté gauche et côté droit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eÉchange direct, fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eHaricot gauche\u003c\/strong\u003e double lame, contour chromé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eHaricot droit\u003c\/strong\u003e double lame, contour chromé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Prêtes à poser, aucune peinture ni préparation.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Le contour reste chromé\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCe modèle marie le dessin sportif de la \u003cstrong\u003edouble barre\u003c\/strong\u003e avec un liseré \u003cstrong\u003echromé\u003c\/strong\u003e tout autour : le centre est noir, le cadre brille. Si tu veux un rendu entièrement sombre, sans aucun chrome, oriente-toi vers nos doubles lames tout noir, en mat ou en brillant. Vérifie aussi qu'il s'agit bien de la \u003cstrong\u003edouble barre\u003c\/strong\u003e sur la photo, pas de la simple. Ce modèle se pose sur toutes les \u003cstrong\u003eF22 et F23\u003c\/strong\u003e, M2 F87 comprise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e surveille le \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003econtour chromé\u003c\/strong\u003e en priorité, c'est lui le point sensible, pas les lames noires. Le sel d'hiver et les nettoyants acides sont ses seuls ennemis, et un rinçage à l'eau claire après les routes salées suffit à l'en préserver. Tu préfères le même compromis avec un dessin plus sobre ? Les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-simple-lame-contour-chrome-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003esimple lame à contour chromé\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e existent. Pour franchir le pas du tout-noir, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-double-lame-noir-mat-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003edouble lame noir mat\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e gardent ce tracé, et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/coques-retroviseurs-look-m-performance-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ecoques de rétroviseurs noir brillant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e s'accordent avec un liseré resté brillant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Pourquoi mêler la double lame sportive à un contour chromé ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eParce que tout le monde ne veut pas trancher entre sport et élégance. La \u003cstrong\u003edouble barre\u003c\/strong\u003e apporte le caractère M, le \u003cstrong\u003econtour chromé\u003c\/strong\u003e conserve la ligne raffinée d'origine et s'accorde avec des baguettes de vitres chromées restées en place. C'est le choix de qui veut muscler le dessin sans basculer dans le tout-noir. Un entre-deux assumé, rare sur le marché.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec la double lame entièrement noire ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLe cadre, uniquement. Le dessin des deux barres est identique, seul le pourtour change : ici il reste \u003cstrong\u003echromé\u003c\/strong\u003e, sur nos versions tout noir il disparaît dans la couleur. Le contour chromé adoucit l'ensemble et le rend plus habillé, le tout-noir le durcit et l'ancre franchement dans le German Look. Si tu hésites, pense à tes baguettes de custode : chromées, ce contour leur répond ; déjà noircies, une double lame intégralement noire sera plus cohérente.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le chrome du pourtour risque-t-il de se dégrader ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eEntretenu, non. La surface \u003cstrong\u003echromée sur ABS\u003c\/strong\u003e ne rouille pas comme un chrome sur métal, elle craint surtout les agressions chimiques et le sel stagnant, pas le temps qui passe. Rince-le à l'eau claire en sortie d'hiver et lave-le doucement le reste du temps, il n'en demande pas plus. Le vrai piège, ce sont les \u003cstrong\u003enettoyants jantes acides\u003c\/strong\u003e qui débordent.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Ce modèle convient-il à une M2 F87 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eTechniquement oui, l'entourage étant partagé de la 218i à la \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e : la paire s'échange sur les mêmes fixations quel que soit le modèle. Une nuance de goût cependant, sur une M2 très typée, le \u003cstrong\u003econtour chromé\u003c\/strong\u003e peut paraître en décalage avec le reste de la voiture, souvent déjà en noir. Sur une Série 2 restée chromée par ailleurs, ce contour s'intègre en revanche parfaitement.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et ce modèle occupe une place à part dans notre gamme calandre : c'est le seul qui refuse de choisir entre sport et chic. Le marché pousse vers le tout-noir, on le sait et on le dit sur nos autres fiches. Mais une partie de nos clients ne veut pas effacer complètement le \u003cstrong\u003echrome\u003c\/strong\u003e de leur voiture, soit par goût, soit parce que leurs baguettes et poignées le sont encore et qu'un contour noir isolé jurerait. Pour eux, cette \u003cstrong\u003edouble lame\u003c\/strong\u003e à contour chromé est la réponse exacte : le dessin sportif qu'ils cherchent, le liseré élégant qu'ils gardent. On préfère proposer ce juste milieu plutôt que de pousser tout le monde vers le même rendu. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux qu'on t'aide à accorder cette finition au reste de ta voiture.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, ainsi qu'avec la BMW M2 F87 (2016-2021). Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Compatible également avec la BMW M2 F87 370 ch (N55B30T0), la M2 Compétition 410 ch (S55B30) et la M2 CS 450 ch (S55B30). Non compatible avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA, et WBS pour les modèles M GmbH. Grilles de calandre, haricots double lame contour chromé et centre noir, double barre style M à liseré chrome, grilles de radiateur avant, paire gauche et droite, ABS, échange direct sur fixations d'origine, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87 Phase 1 et Phase 2 LCI. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54377901883729,"sku":null,"price":64.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/grilles-calandre-double-lame-contour-chrome-bmw-serie-2-f22-f23-1-340.webp?v=1784621364"},{"product_id":"becquet-coffre-look-m2-competition-noir-mat-pour-bmw-f22-f23","title":"Becquet de Coffre Look M2 Compétition Noir Mat pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eBecquet de Coffre Look M2 Compétition Noir Mat pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLe coffre d'une \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e se termine trop tôt. Ce \u003cstrong\u003ebecquet look M2 Compétition\u003c\/strong\u003e prolonge la ligne d'une lèvre relevée qui casse la chute du hayon et redresse tout l'arrière. En \u003cstrong\u003enoir mat\u003c\/strong\u003e, aucun reflet ne vient parasiter le dessin : juste une ombre nette sur le bord du coffre, comme sortie d'usine.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLa lèvre relevée, en noir mat\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🎨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAucune peinture\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eFini d'usine, pas de passage en cabine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eCoupé, Cabriolet, M2\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eF22, F23 et F87 comprises\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87 (2013 à 2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2 Compétition, lèvre de coffre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir mat, prêt à poser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Fixation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eCollage sans perçage, adhésif selon arrivage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e51628057648\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eBecquet de coffre\u003c\/strong\u003e look M2 Compétition, noir mat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eAdhésif carrosserie prédécoupé\u003c\/strong\u003e, fourni selon arrivage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Livré fini, aucune peinture ni préparation nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Une pose définitive, à préparer\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCe becquet se fixe par \u003cstrong\u003ecollage\u003c\/strong\u003e sur le bord du hayon, sans le moindre perçage. Bonne nouvelle pour ta carrosserie, mais la pièce ne se repositionne pas deux fois. Fais un \u003cstrong\u003epositionnement à blanc\u003c\/strong\u003e, repère les extrémités au ruban de masquage, puis dégraisse avant de coller. Le support doit être propre, sec et à température ambiante, jamais collé dehors par temps froid.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e le noir mat ne se lustre pas. Ni polish, ni cire, ni rénovateur brillant : ces produits laissent des traces satinées impossibles à rattraper. Eau savonneuse et chiffon doux, rien d'autre. Tu préfères le reflet ? Le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/becquet-coffre-look-m2-competition-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebecquet noir brillant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprend la même forme. Et pour tenir le noir mat sur toute la voiture, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/coques-retroviseurs-look-m-performance-noir-mat-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ecoques de rétroviseurs M Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lames-bas-de-caisse-m-performance-noir-mat-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elames de bas de caisse M Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e jouent la même partition.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Faut-il le faire peindre avant de le poser ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, et c'est là qu'il se distingue du becquet BMW d'origine. La référence \u003cstrong\u003e51628057648\u003c\/strong\u003e se livre apprêtée et impose un passage chez le carrossier. Celui-ci arrive fini en \u003cstrong\u003enoir mat\u003c\/strong\u003e : tu le sors du carton et tu le poses. Ni atelier, ni délai, ni voiture immobilisée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le noir mat s'accorde-t-il avec ma couleur de caisse ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eAvec toutes, et c'est sa force. Un noir sans reflet fonctionne comme un trait de crayon : il dessine sans concurrencer la teinte. Sur une caisse claire il tranche et souligne la ligne, sur une caisse foncée il crée un contraste mat très prisé en \u003cstrong\u003eGerman Look\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Va-t-il vraiment sur mon Cabriolet F23 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui. Le coffre du \u003cstrong\u003eF23\u003c\/strong\u003e est redessiné pour loger la capote, mais le bord supérieur du hayon, là où se colle la lèvre, reste commun au coupé et au cabriolet. Une seule référence couvre les deux carrosseries. Capote baissée, la poupe est même ce qu'on voit le plus de ta voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Compatible avec la M2, la Compétition et la CS ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLes trois. Le hayon de la \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e est celui du F22, l'élargissement de la M se joue sur les ailes. La pièce s'installe donc sur une M2 370 ch, une \u003cstrong\u003eM2 Compétition\u003c\/strong\u003e 410 ch comme sur une CS 450 ch. Sur une M2 déjà équipée de son becquet d'usine, dépose l'ancien avant de coller celui-ci.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW. Le regard lit une voiture par ses extrémités : la \u003cstrong\u003elèvre de coffre\u003c\/strong\u003e change la silhouette entière vue de trois-quarts arrière, là où une jante ou un diffuseur ne travaillent que localement. On affiche la référence BMW \u003cstrong\u003e51628057648\u003c\/strong\u003e pour que tu puisses comparer, l'originale arrive apprêtée quand la nôtre arrive finie. Un mot d'honnêteté sur le \u003cstrong\u003emat\u003c\/strong\u003e : il est splendide neuf et impose de renoncer aux lustrants pour le rester. Notre SAV répond 24\/24 si tu hésites entre nos trois finitions.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, ainsi qu'avec la BMW M2 F87 (2016-2021). Convient aux motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Compatible également avec la BMW M2 F87 370 ch (N55B30T0), la M2 Compétition 410 ch (S55B30) et la M2 CS 450 ch (S55B30). Non compatible avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA, et WBS pour les modèles M GmbH. Becquet de coffre, aileron arrière, spoiler de coffre, lèvre de coffre look M2 Compétition type ducktail, noir mat, ABS, livré fini prêt à poser, pose par collage sans perçage, adhésif fourni selon arrivage, référence OEM pour comparaison 51628057648, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54391818125649,"sku":null,"price":88.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/becquet-coffre-look-m2-competition-noir-mat-bmw-serie-2-f22-f23-1-352.webp?v=1784793911"},{"product_id":"becquet-coffre-look-m2-competition-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23","title":"Becquet de Coffre Look M2 Compétition Noir Brillant pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eBecquet de Coffre Look M2 Compétition Noir Brillant pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eUn becquet laqué, ça se voit de loin, et c'est le but. Sur une \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e, cette lèvre relevée capte la lumière tout du long et redessine la poupe même à l'arrêt. Le \u003cstrong\u003enoir brillant\u003c\/strong\u003e crée une profondeur que le mat n'a pas, un effet miroir qui donne l'impression que la pièce a été peinte avec la caisse. Sur une voiture en \u003cstrong\u003eShadow Line\u003c\/strong\u003e ou à vitres teintées, l'accord est immédiat.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eNoir brillant laqué\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eTraité anti-UV, ne se ternit pas\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🎨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAucune peinture\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eFini d'usine, pas de passage en cabine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eCoupé, Cabriolet, M2\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eF22, F23 et F87 comprises\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87 (2013 à 2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2 Compétition, lèvre de coffre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir brillant, traitement anti-UV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Fixation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eCollage sans perçage, adhésif selon arrivage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e51628057648\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eBecquet de coffre\u003c\/strong\u003e look M2 Compétition, noir brillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eAdhésif carrosserie prédécoupé\u003c\/strong\u003e, fourni selon arrivage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Livré fini, aucune peinture ni préparation nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Le collage ne se rattrape pas\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eL'\u003cstrong\u003eadhésif\u003c\/strong\u003e fourni est un ruban carrosserie professionnel, pensé pour tenir des années : il ne pardonne pas un placement approximatif. Marque tes repères au ruban de masquage, présente la pièce à sec pour valider la symétrie gauche-droite, dégraisse le hayon, et seulement ensuite retire le film protecteur. Travaille à l'abri, sur une carrosserie \u003cstrong\u003epropre et sèche\u003c\/strong\u003e, jamais par temps froid.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e traite ce becquet comme une pièce de carrosserie noire, parce que c'en est une. Le laqué révèle les rayures en tourbillon dès que le soleil arrive de biais : gant propre, mouvements droits, jamais circulaires. Contrairement au mat, il se rattrape au polish. Tu veux du relief plutôt que du reflet ? Le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/becquet-coffre-look-m2-competition-aspect-carbone-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebecquet aspect carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprend la même forme. Et pour tenir le noir brillant sur toute la voiture, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lames-bas-de-caisse-m-performance-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elames de bas de caisse M Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/coques-retroviseurs-look-m-performance-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ecoques de rétroviseurs M Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e suivent.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le noir brillant va-t-il ternir ou blanchir au soleil ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, il reçoit un \u003cstrong\u003etraitement anti-UV\u003c\/strong\u003e. Un plastique noir laqué sans protection vire au gris laiteux après deux ou trois étés, c'est le défaut classique de cette famille de pièces. Ici la finition est stabilisée contre le rayonnement : l'éclat reste, la teinte ne passe pas. Le seul entretien réel, c'est un lavage propre pour éviter les micro-rayures.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Est-ce la bonne finition si ma voiture est noire ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eC'est le mariage parfait. Sur une caisse noire, un becquet \u003cstrong\u003elaqué\u003c\/strong\u003e se fond dans la peinture au point de passer pour une pièce d'usine peinte en teinte : on ne voit plus l'ajout, on voit une ligne. Même logique sur les gris foncés et les bleus profonds. Si tu cherches au contraire un contraste marqué, regarde du côté du noir mat.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Comment se fixe-t-il, et le collage tient-il vraiment ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003ePar \u003cstrong\u003eruban adhésif carrosserie\u003c\/strong\u003e double face, sur le bord du hayon, sans aucun perçage. C'est la méthode employée par BMW elle-même sur ses becquets d'origine. Bien posé sur une surface dégraissée et à température ambiante, ce collage tient toute la vie de la voiture et résiste au lavage haute pression comme à l'autoroute. Un adhésif prédécoupé accompagne la pièce selon les arrivages ; à défaut, un ruban carrosserie double face de qualité professionnelle fait le travail.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Ce becquet passe-t-il au contrôle technique ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eUne lèvre de coffre collée est un élément esthétique qui ne dépasse pas du gabarit de la voiture et ne modifie ni l'éclairage ni les organes de sécurité, ce qui la place hors des points de contrôle habituels. Si tu veux une réponse certaine pour ta situation, interroge ton centre de contrôle, les pratiques peuvent varier.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et le \u003cstrong\u003enoir brillant\u003c\/strong\u003e est de loin le becquet le plus demandé sur Série 2. Le becquet d'origine, référence \u003cstrong\u003e51628057648\u003c\/strong\u003e, arrive apprêté et impose un passage en cabine ; celui-ci arrive fini, tu le montes le jour de la réception. Deuxième point, le \u003cstrong\u003etraitement anti-UV\u003c\/strong\u003e : c'est le détail qu'on ne voit pas à l'achat et qui décide de tout à trois ans, parce qu'un laqué non protégé blanchit et que rien ne le rattrape. On préfère le dire plutôt que de vendre une pièce qui vieillira mal. Notre SAV répond 24\/24 pour t'aider à choisir ta finition.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, ainsi qu'avec la BMW M2 F87 (2016-2021). Convient aux motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Compatible également avec la BMW M2 F87 370 ch (N55B30T0), la M2 Compétition 410 ch (S55B30) et la M2 CS 450 ch (S55B30). Non compatible avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA, et WBS pour les modèles M GmbH. Becquet de coffre, aileron arrière, spoiler de coffre, lèvre de coffre look M2 Compétition type ducktail, noir brillant laqué traité anti-UV, ABS, livré fini prêt à poser, pose par collage sans perçage, adhésif fourni selon arrivage, référence OEM pour comparaison 51628057648, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54392044519761,"sku":null,"price":88.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/becquet-coffre-look-m2-competition-noir-brillant-bmw-serie-2-f22-f23-1-101.webp?v=1784794147"},{"product_id":"becquet-coffre-look-m2-competition-aspect-carbone-pour-bmw-f22-f23","title":"Becquet de Coffre Look M2 Compétition Aspect Carbone pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eBecquet de Coffre Look M2 Compétition Aspect Carbone pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLe tissage change tout. Là où un becquet uni pose une ligne, celui-ci pose une \u003cstrong\u003ematière\u003c\/strong\u003e : sombre de face, moiré de trois-quarts. Sur le coffre d'une \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e, le damier carbone signe l'intention sportive, appliqué par \u003cstrong\u003eimpression hydrographique\u003c\/strong\u003e qui épouse chaque courbe sans raccord.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAspect carbone\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eImpression hydrographique, motif tissé\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e☀️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eVernis anti-UV\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe motif ne jaunit pas au soleil\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eCoupé, Cabriolet, M2\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eF22, F23 et F87 comprises\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87 (2013 à 2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2 Compétition, lèvre de coffre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAspect carbone, impression hydrographique vernie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Fixation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eCollage sans perçage, adhésif selon arrivage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e51628057648\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eBecquet de coffre\u003c\/strong\u003e look M2 Compétition, aspect carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eAdhésif carrosserie prédécoupé\u003c\/strong\u003e, fourni selon arrivage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Livré fini, aucune peinture ni préparation nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Aspect carbone, pas fibre de carbone\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCette pièce est en \u003cstrong\u003eABS\u003c\/strong\u003e revêtu d'un motif carbone par impression hydrographique, pas du tissu de carbone tissé et résiné. Une fois posée, la différence est indécelable à l'oeil. Et l'ABS encaisse le choc là où le tissé se fend. On préfère t'écrire ce que tu achètes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e un motif carbone perd sa cohérence s'il reste seul au milieu de pièces noires unies. Dans le même tissage, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/coques-retroviseurs-look-m-performance-aspect-carbone-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ecoques de rétroviseurs\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lames-bas-de-caisse-m-performance-aspect-carbone-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elames de bas de caisse M Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ferment l'ensemble. Tu préfères l'uni ? Le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/becquet-coffre-look-m2-competition-noir-mat-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebecquet noir mat\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprend la même forme. Au lavage, traite le vernis comme du brillant : gant propre, mouvements droits, aucun abrasif.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ L'impression hydrographique, comment ça marche ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003emotif\u003c\/strong\u003e est imprimé sur un film déposé sur un bain d'eau. Le film se dissout, le motif flotte, et l'immersion de la pièce plaque le dessin sur toutes les faces, creux et angles vifs compris. Un covering, lui, finit par plisser dans les courbes. Le tout passe ensuite sous \u003cstrong\u003evernis\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le motif va-t-il jaunir avec le temps ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, le \u003cstrong\u003evernis anti-UV\u003c\/strong\u003e est là pour ça. Sur toute finition carbone, vraie fibre comprise, ce n'est jamais le carbone qui jaunit mais la résine ou le vernis qui le couvre. Sans traitement, un aspect carbone tourne au brun en quelques étés.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ La texture se sent-elle au toucher ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, la surface est lisse : le \u003cstrong\u003etissage\u003c\/strong\u003e est visuel, pas en relief. Tu vois le damier, tu touches un vernis, exactement comme sur une pièce carbone vernie. À un mètre, la question ne se pose plus.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Va-t-il sur mon Cabriolet F23 et sur une M2 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui aux deux. Le bord supérieur du hayon, là où se colle la lèvre, est commun au \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e et au \u003cstrong\u003eF23\u003c\/strong\u003e malgré le coffre redessiné pour la capote. Et le hayon de la \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e est celui du F22 : 370 ch, Compétition 410 ch et CS 450 ch sont couvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du BMW, et sur le carbone le marché ment plus que partout ailleurs. Notre position ne bouge pas : on écrit \u003cstrong\u003easpect carbone\u003c\/strong\u003e, parce que c'en est. Le procédé \u003cstrong\u003ehydrographique\u003c\/strong\u003e épouse les courbes sans raccord et tient sous vernis anti-UV. Ce n'est pas de la fibre tissée, et on le dit avant l'achat. Notre SAV répond 24\/24 pour comparer nos trois finitions.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, ainsi qu'avec la BMW M2 F87 (2016-2021). Convient aux motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Compatible également avec la BMW M2 F87 370 ch (N55B30T0), la M2 Compétition 410 ch (S55B30) et la M2 CS 450 ch (S55B30). Non compatible avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA, et WBS pour les modèles M GmbH. Becquet de coffre, aileron arrière, spoiler de coffre, lèvre de coffre look M2 Compétition type ducktail, aspect carbone par impression hydrographique vernie anti-UV, ABS, livré fini prêt à poser, pose par collage sans perçage, adhésif fourni selon arrivage, référence OEM pour comparaison 51628057648, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54392068178257,"sku":null,"price":109.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/becquet-coffre-look-m2-competition-aspect-carbone-bmw-serie-2-f22-f23-1-356.webp?v=1784794385"},{"product_id":"becquet-coffre-look-m2-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23","title":"Becquet de Coffre Look M2 Noir Brillant pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv class=\"product-description-container\" style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eBecquet de Coffre Look M2 Noir Brillant pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87, Phase 1 et Phase 2 LCI (2014-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eUne ligne fine qui court sur le coffre et se relève aux extrémités. Ce \u003cstrong\u003ebecquet look M2\u003c\/strong\u003e reprend le tracé \u003cstrong\u003eM Performance\u003c\/strong\u003e : discret de face, évident de trois-quarts. En \u003cstrong\u003enoir brillant\u003c\/strong\u003e, il se fond dans la caisse comme une pièce d'usine.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eTracé M Performance\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLèvre effilée, extrémités relevées\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🎨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAucune peinture\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eNoir brillant fini, prêt à poser\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eCoupé, Cabriolet, M2\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eF22, F23 et F87 comprises\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87 (2014 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2, tracé M Performance\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir brillant, prêt à poser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Fixation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eCollage sans perçage, adhésif selon arrivage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e51622334541\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eBecquet de coffre\u003c\/strong\u003e look M2, noir brillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eAdhésif carrosserie prédécoupé\u003c\/strong\u003e, fourni selon arrivage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Livré fini, aucune peinture ni préparation nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Ce n'est pas le becquet ducktail\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eDeux silhouettes existent sur ce châssis et elles ne donnent pas le même arrière. Celle-ci est \u003cstrong\u003efine et effilée\u003c\/strong\u003e, elle épouse la ligne du coffre et se relève juste aux extrémités : le tracé \u003cstrong\u003eM Performance\u003c\/strong\u003e. Le becquet look M2 Compétition, lui, forme une lèvre nettement plus haute et plus marquée, type ducktail. Compare les photos avant de choisir. La pose se fait par \u003cstrong\u003ecollage\u003c\/strong\u003e sans perçage, donc sans reprise possible : présente la pièce à sec et repère-la au ruban de masquage avant de retirer le film.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e colle-le à l'abri, sur une carrosserie \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003epropre, sèche et tempérée\u003c\/strong\u003e. Un adhésif posé dehors par temps froid n'atteint jamais sa tenue nominale. Tu veux la teinte de ta caisse plutôt que le noir ? Le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/becquet-coffre-look-m2-a-peindre-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebecquet look M2 à peindre\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprend le même tracé, apprêté. Et pour tenir le noir brillant sur toute la voiture, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/coques-retroviseurs-look-m-performance-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ecoques de rétroviseurs M Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-double-lame-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003egrilles de calandre double lame\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e jouent la même carte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec le becquet BMW d'origine ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLe dessin est le même, la matière change. La pièce \u003cstrong\u003eM Performance\u003c\/strong\u003e d'origine, référence 51622334541, est en carbone tissé fabriqué à la main. Celle-ci reprend le même tracé en \u003cstrong\u003eABS\u003c\/strong\u003e laqué noir, avec le même mode de fixation par adhésif. Tu obtiens la silhouette M Performance sans le budget carbone, sur une matière qui encaisse mieux les chocs de parking que la fibre.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Va-t-il sur mon Cabriolet F23 et sur une M2 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eSur les deux. Le bord supérieur du hayon, seule zone concernée par le collage, est commun au \u003cstrong\u003ecoupé F22\u003c\/strong\u003e et au \u003cstrong\u003ecabriolet F23\u003c\/strong\u003e malgré leurs coffres différents. Quant à la \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e, elle partage le capot de coffre du F22, son élargissement se jouant sur les ailes : la pièce s'y monte à l'identique. Si ta M2 porte déjà un becquet d'usine, dépose l'ancien avant de coller celui-ci.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le collage tient-il vraiment dans le temps ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, c'est la méthode retenue par BMW elle-même sur ses becquets d'origine, versions carbone comprises. Un \u003cstrong\u003eruban carrosserie\u003c\/strong\u003e double face professionnel, posé sur une surface dégraissée et à température ambiante, tient toute la vie de la voiture, résiste au lavage haute pression et à l'autoroute. Le seul vrai risque est une pose bâclée sur support sale, froid ou humide.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Faut-il quelque chose de particulier pour le contrôle technique ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eUne lèvre de coffre collée reste un élément esthétique qui ne dépasse pas du gabarit de la voiture et ne touche ni l'éclairage ni les organes de sécurité, ce qui la situe hors des points de contrôle habituels. Pour une réponse certaine sur ta situation, le plus sûr reste d'interroger ton centre de contrôle, les pratiques pouvant varier.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e. On affiche la référence d'origine \u003cstrong\u003e51622334541\u003c\/strong\u003e pour que tu puisses comparer le tracé au millimètre plutôt que de nous croire sur parole : c'est la pièce que ce becquet reproduit, en ABS laqué plutôt qu'en carbone tissé. Même dessin, même fixation, une matière qui vieillit mieux au quotidien. Notre SAV répond 24\/24 si tu hésites entre ce tracé et la lèvre ducktail.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, ainsi qu'avec la BMW M2 F87 (2016-2021). Convient aux motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Compatible également avec la BMW M2 F87 370 ch (N55B30T0), la M2 Compétition 410 ch (S55B30) et la M2 CS 450 ch (S55B30). Non compatible avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA, et WBS pour les modèles M GmbH. Becquet de coffre, aileron arrière, spoiler de coffre, lèvre de coffre look M2 tracé M Performance, noir brillant, ABS, livré fini prêt à poser, pose par collage sans perçage, adhésif fourni selon arrivage, référence OEM pour comparaison 51622334541, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54392167858513,"sku":null,"price":94.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/becquet-coffre-look-m2-noir-brillant-bmw-serie-2-f22-f23-1-579.webp?v=1784796049"},{"product_id":"becquet-coffre-look-m2-a-peindre-pour-bmw-f22-f23","title":"Becquet de Coffre Look M2 à Peindre pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eBecquet de Coffre Look M2 à Peindre pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet et M2 F87, Phase 1 et Phase 2 LCI (2014-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLe tracé \u003cstrong\u003eM Performance\u003c\/strong\u003e dans ta teinte exacte. Ce \u003cstrong\u003ebecquet look M2\u003c\/strong\u003e arrive apprêté, prêt pour la cabine : peint au code couleur de ta caisse, il ne ressemble plus à un ajout mais à une ligne d'usine. C'est la version de ceux qui veulent que rien ne se voie.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eTracé M Performance\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLèvre effilée, extrémités relevées\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🎨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eApprêté\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eTa teinte caisse ou la couleur de ton choix\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eCoupé, Cabriolet, M2\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eF22, F23 et F87 comprises\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87 (2014 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2, tracé M Performance\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eApprêté noir ou gris selon arrivage, à peindre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Fixation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eCollage sans perçage, adhésif selon arrivage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e51622334541\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eBecquet de coffre\u003c\/strong\u003e look M2, apprêté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eAdhésif carrosserie prédécoupé\u003c\/strong\u003e, fourni selon arrivage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Peinture non incluse. Teinte de l'apprêt, noir ou gris, selon arrivage.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Peinture obligatoire avant pose\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCette version arrive \u003cstrong\u003eapprêtée\u003c\/strong\u003e et n'est pas destinée à rester ainsi : l'apprêt est une couche poreuse qui boit l'humidité et farine au soleil. Prévois le passage en cabine dès la réception, même si tu ne montes la pièce qu'ensuite. La teinte de l'apprêt livré, \u003cstrong\u003enoir ou gris\u003c\/strong\u003e, varie selon les arrivages et n'a aucune incidence sur le travail du peintre. Si tu préfères éviter la cabine, notre version \u003cstrong\u003enoir brillant\u003c\/strong\u003e arrive finie et prête à poser.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e ton \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003ecode couleur\u003c\/strong\u003e est sur l'étiquette du montant de porte conducteur, donne-le au carrossier plutôt que le nom de la teinte. Tu vises finalement le noir ? Le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/becquet-coffre-look-m2-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebecquet look M2 noir brillant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e arrive fini, sans passage en cabine. Et si tu pars en teinte caisse, ce sont les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/coques-retroviseurs-look-m-performance-noir-mat-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ecoques de rétroviseurs noir mat\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-double-lame-noir-mat-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003egrilles de calandre double lame noir mat\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e qui apporteront le contraste ailleurs sur la voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Teinte caisse ou noir, qu'est-ce qui rend le mieux ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003eteinte caisse\u003c\/strong\u003e est le choix d'usine : le becquet devient un prolongement de la carrosserie, la ligne s'allonge et personne ne remarque un ajout. C'est particulièrement réussi sur les couleurs vives et les métallisés clairs. Le \u003cstrong\u003enoir\u003c\/strong\u003e tranche volontairement et souligne le dessin, plus proche de l'esprit German Look. Si tu vises le noir, notre version déjà laquée t'évite le passage en cabine.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ L'apprêt reçu est noir, j'attendais du gris. C'est normal ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, les deux teintes d'apprêt circulent selon les \u003cstrong\u003earrivages\u003c\/strong\u003e et sont strictement équivalentes. Un apprêt n'est pas une finition, c'est une base d'accroche que ton carrossier va de toute façon poncer avant d'appliquer la peinture. Sa couleur d'origine ne change ni la préparation, ni le nombre de couches, ni le rendu final.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Va-t-il sur mon Cabriolet F23 et sur une M2 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eSur les deux, et la peinture en teinte caisse y est encore plus payante. Sur un \u003cstrong\u003ecabriolet F23\u003c\/strong\u003e, la poupe est ce qu'on voit le plus capote baissée : un becquet à la couleur exacte allonge la ligne sans marquer l'ajout. Sur une \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e, qui partage le capot de coffre du F22, la teinte caisse permet de rester fidèle au dessin d'usine. Sur une M2 déjà pourvue d'un becquet, dépose l'ancien avant collage.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Peindre puis coller, ou coller puis peindre ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003ePeindre d'abord, presque toujours. Une pièce peinte \u003cstrong\u003eà plat et hors du véhicule\u003c\/strong\u003e reçoit des passes régulières sur toutes ses faces, arêtes et dessous compris, ce qui est impossible une fois collée sur le coffre. Il ne restera qu'à dégraisser le hayon et poser la pièce finie, sans masquage ni risque de coulure sur la carrosserie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e. Cette version apprêtée n'a qu'une raison d'être, et c'est la bonne : la \u003cstrong\u003eteinte caisse\u003c\/strong\u003e. Un becquet peint au code exact de ta voiture ne se lit plus comme un accessoire, il devient une ligne de la carrosserie, et c'est le rendu le plus abouti qu'on puisse obtenir sur cette pièce. Si tu vises le noir, notre version laquée existe et te dispense de la cabine. Notre SAV répond 24\/24 si tu hésites entre les deux.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, ainsi qu'avec la BMW M2 F87 (2016-2021). Convient aux motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Compatible également avec la BMW M2 F87 370 ch (N55B30T0), la M2 Compétition 410 ch (S55B30) et la M2 CS 450 ch (S55B30). Non compatible avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA, et WBS pour les modèles M GmbH. Becquet de coffre, aileron arrière, spoiler de coffre, lèvre de coffre look M2 tracé M Performance, apprêté à peindre, ABS, pose par collage sans perçage, adhésif fourni selon arrivage, référence OEM pour comparaison 51622334541, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54392175329617,"sku":null,"price":68.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/becquet-coffre-look-m2-a-peindre-bmw-serie-2-f22-f23-1-132.webp?v=1784796441"},{"product_id":"becquet-coffre-pack-m-performance-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23","title":"Becquet de Coffre Pack M Performance Noir Brillant pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eBecquet de Coffre Pack M Performance Noir Brillant pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2014 à 07\/2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eUne lame, rien de plus. Ce becquet \u003cstrong\u003ePack M Performance\u003c\/strong\u003e se contente d'une arête fine qui suit le bord du coffre et s'efface aux pointes. Pas d'aileron, pas de démonstration : juste la ligne que ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e aurait dû avoir d'usine.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e📐\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLame fine\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe profil le plus discret de la gamme\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🎨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAucune peinture\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eNoir brillant fini, prêt à poser\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✅\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eCoupé et Cabriolet\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eF22 et F23, toutes phases\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé et F23 Cabriolet (2014 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M Performance, lame fine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir brillant, prêt à poser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Fixation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eCollage sans perçage, adhésif selon arrivage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e51628057648\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eBecquet de coffre\u003c\/strong\u003e Pack M Performance, noir brillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eAdhésif carrosserie prédécoupé\u003c\/strong\u003e, fourni selon arrivage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Livré fini, aucune peinture ni préparation nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Le plus discret de nos trois profils\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eTrois silhouettes de becquet existent sur ce châssis, et celle-ci est de loin la plus \u003cstrong\u003esobre\u003c\/strong\u003e : une simple lame plate, sans relief marqué. Le becquet \u003cstrong\u003elook M2\u003c\/strong\u003e creuse déjà davantage la lèvre, et le look M2 Compétition forme une véritable arête relevée, type ducktail. Regarde les photos côte à côte, l'écart de rendu est important. La fixation se fait par \u003cstrong\u003ecollage\u003c\/strong\u003e définitif : une lame aussi fine ne se décolle pas pour être repositionnée, mesure et marque tes repères avant de retirer le film protecteur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e sur une lame aussi fine, l'\u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003ealignement\u003c\/strong\u003e se voit au millimètre. Mesure depuis les deux angles du coffre avant de coller, jamais à l'oeil, et travaille à l'abri sur une carrosserie propre et tempérée. Pour tenir le même noir brillant à l'avant, la \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lame-avant-m-performance-noir-brillant-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elame avant M Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-simple-lame-m-performance-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003egrilles de calandre simple lame\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ferment la boucle.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Est-ce assez visible pour que ça vaille le coup ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eDe face, non, et c'est voulu. De \u003cstrong\u003etrois-quarts arrière\u003c\/strong\u003e, en revanche, cette lame casse la chute du coffre et allonge visiblement la poupe : c'est l'angle sous lequel on regarde une voiture garée. Beaucoup préfèrent justement cette retenue à un becquet qu'on voit avant la voiture. Si tu cherches un effet immédiat et démonstratif, oriente-toi vers nos profils plus marqués.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Va-t-il sur mon Cabriolet F23 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui. Le coffre du \u003cstrong\u003eF23\u003c\/strong\u003e est redessiné pour loger la capote, mais le bord supérieur du hayon, seule zone concernée par le collage, reste commun avec le \u003cstrong\u003ecoupé F22\u003c\/strong\u003e. Une référence unique couvre donc les deux carrosseries, de 2014 à 07\/2021. Sur un cabriolet, cette lame discrète a même du sens : capote baissée, la poupe devient la partie la plus regardée de la voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le collage tient-il vraiment sur la durée ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, c'est la méthode employée par BMW sur ses propres becquets de coffre. Un \u003cstrong\u003eruban carrosserie\u003c\/strong\u003e double face professionnel, appliqué sur une surface dégraissée et à température ambiante, tient toute la vie de la voiture et résiste au lavage haute pression comme à l'autoroute. Le seul vrai risque vient d'une pose bâclée sur un support sale, froid ou humide, jamais de l'adhésif lui-même.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Faut-il une démarche particulière pour le contrôle technique ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eUne lame de coffre collée est un élément esthétique qui ne dépasse pas du gabarit de la voiture et ne touche ni l'éclairage ni les organes de sécurité, ce qui la place hors des points de contrôle habituels. Ce profil est d'ailleurs le plus sobre des trois, donc le moins susceptible d'attirer l'attention. Pour une réponse certaine dans ta situation, interroge ton centre de contrôle.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e, et c'est ce profil qu'on conseille en premier à ceux qui hésitent. Une \u003cstrong\u003elame fine\u003c\/strong\u003e ne se démode pas et ne jure jamais avec le reste de la voiture, même d'origine partout ailleurs. Le becquet spectaculaire, lui, engage : il faut que la caisse suive. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux comparer les trois profils avant de trancher.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec la BMW M2 (F87), ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Becquet de coffre, aileron arrière, spoiler de coffre, lame de becquet Pack M Performance, noir brillant, ABS, livré fini prêt à poser, pose par collage sans perçage, adhésif fourni selon arrivage, référence OEM pour comparaison 51628057648, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54392217534801,"sku":null,"price":89.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/becquet-coffre-pack-m-performance-noir-brillant-bmw-serie-2-f22-f23-1-798.webp?v=1784797777"},{"product_id":"coques-retroviseurs-look-m-performance-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23","title":"Coques de Rétroviseurs Look M Performance Noir Brillant pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eCoques de Rétroviseurs Look M Performance Noir Brillant pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLa coque d'origine est une goutte d'eau posée sur un bras. Celle-ci se tend en pointe vers l'avant, comme sur les \u003cstrong\u003eM\u003c\/strong\u003e. Deux pièces, un profil qui change, et ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e perd son air de série sans qu'on sache dire pourquoi.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eProfil en pointe\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe dessin des modèles M\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🎨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eNoir brillant\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eDéjà peintes, aucune cabine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔗\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLa paire\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eConducteur et passager\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé et F23 Cabriolet (2013 à 2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M Performance, profil en pointe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir brillant, déjà peintes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire, côté conducteur et côté passager\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eÉchange direct, fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Références OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e51168059545 et 51168059546\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eCoque gauche\u003c\/strong\u003e noir brillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eCoque droite\u003c\/strong\u003e noir brillant\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Prêtes à poser, aucune peinture ni préparation.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Pense au répétiteur de clignotant\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eSur ta Série 2, le \u003cstrong\u003erépétiteur de clignotant\u003c\/strong\u003e est logé dans la coque de rétroviseur, pas dans l'aile. Ces coques prévoient son emplacement, mais tu le récupères sur tes pièces d'origine : sors-le délicatement avant de jeter l'ancienne coque, il se reclipse ensuite dans la nouvelle. Même chose pour le \u003cstrong\u003emiroir\u003c\/strong\u003e et son mécanisme, qui restent en place sur le bras. Seule l'enveloppe extérieure change.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e travaille avec un \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eoutil plastique\u003c\/strong\u003e, jamais un tournevis : les clips de coque sont fins et un levier métallique marque la peinture du bras à coup sûr. Commence par le bas, où l'écart est le plus large. Tu préfères le tissage au laqué ? Les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/coques-retroviseurs-look-m-performance-aspect-carbone-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ecoques aspect carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprennent le même profil. Et pour tenir le noir brillant tout autour de la voiture, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lames-bas-de-caisse-m-performance-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elames de bas de caisse M Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-simple-lame-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eharicots de calandre simple lame\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e jouent la même finition.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Mes rétroviseurs rabattables et chauffants fonctionneront-ils encore ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, sans exception. Tu ne remplaces que la \u003cstrong\u003ecoque\u003c\/strong\u003e, c'est-à-dire l'enveloppe plastique extérieure. Le moteur de rabattement, la résistance chauffante, le réglage électrique et le miroir lui-même restent montés sur le bras et ne sont jamais démontés. Aucun câble à débrancher, aucun codage, aucune fonction perdue.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Pourquoi ce profil en pointe change autant le regard ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eParce qu'il rompt une courbe. La coque d'origine est arrondie et neutre, elle se fond dans le flanc. Le dessin \u003cstrong\u003eM\u003c\/strong\u003e tire une arête vive vers l'avant et creuse un décrochement sous le miroir : de trois-quarts avant, l'oeil accroche cette pointe avant tout le reste. C'est l'une des rares modifications qui se voit immédiatement, sans toucher à la carrosserie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le noir brillant s'accorde-t-il à toutes les teintes ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, et c'est le choix le plus sûr. Sur une caisse claire, le contraste souligne la pointe et rappelle les vitres teintées ou le pack \u003cstrong\u003eShadow Line\u003c\/strong\u003e si tu l'as. Sur une caisse foncée, l'ensemble devient monochrome et l'effet reste net grâce au brillant qui capte la lumière. Ceux qui ont conservé beaucoup de chrome autour des vitres sont les seuls à devoir y réfléchir à deux fois.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ La dépose des coques d'origine est-elle risquée ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eElle demande de la méthode plutôt que de la force. Les \u003cstrong\u003eclips\u003c\/strong\u003e se libèrent par pression du bas vers le haut, et c'est en forçant du mauvais côté qu'on casse une attache. Prends ton temps sur la première, la seconde sera évidente. Comme les coques d'origine sont de toute façon remplacées, un clip cassé sur l'ancienne pièce n'a aucune conséquence : seule compte l'intégrité du bras.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e. Si on ne devait garder qu'une modification visible sur \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e, ce serait celle-ci : elle se pose sans outil de carrossier, ne touche aucune fonction électrique, et change la voiture sur toutes les photos de trois-quarts. C'est aussi la seule qui se démonte en quelques clips si tu revends la voiture d'origine. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux valider ton équipement avant de commander.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Coques de rétroviseurs extérieurs, caches de rétroviseurs look M Performance, capots de miroirs profil en pointe, noir brillant, ABS, paire gauche et droite, échange direct sur fixations d'origine, références OEM pour comparaison 51168059545 et 51168059546, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54392557142353,"sku":null,"price":89.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/coques-retroviseurs-look-m-performance-noir-brillant-bmw-serie-2-f22-f23-1-358.webp?v=1784800489"},{"product_id":"coques-retroviseurs-look-m-performance-aspect-carbone-pour-bmw-f22-f23","title":"Coques de Rétroviseurs Look M Performance Aspect Carbone pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eCoques de Rétroviseurs Look M Performance Aspect Carbone pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLe damier du \u003cstrong\u003ecarbone\u003c\/strong\u003e posé sur le profil en pointe des modèles \u003cstrong\u003eM\u003c\/strong\u003e. À hauteur de regard, à côté de la vitre conducteur, c'est la pièce que ton passager voit de plus près. Le tissage y prend la lumière à chaque changement d'angle.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eProfil en pointe\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe dessin des modèles M\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAspect carbone verni\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eMotif tissé sous vernis transparent\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔗\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLa paire\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eConducteur et passager\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé et F23 Cabriolet (2013 à 2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M Performance, profil en pointe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAspect carbone, vernis transparent\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire, côté conducteur et côté passager\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eÉchange direct, fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Références OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e51168059545 et 51168059546\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eCoque gauche\u003c\/strong\u003e aspect carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eCoque droite\u003c\/strong\u003e aspect carbone\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Prêtes à poser, aucune peinture ni préparation.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Aspect carbone sur ABS, pas fibre tissée\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eDisons-le franchement : ces coques sont en \u003cstrong\u003eABS\u003c\/strong\u003e, la même matière que tes coques d'origine, revêtues d'un motif carbone protégé sous vernis transparent. Ce n'est pas de la fibre tissée et résinée. À l'oeil, sur la voiture, personne ne fera la différence. Autre point à anticiper, le \u003cstrong\u003erépétiteur de clignotant\u003c\/strong\u003e logé dans ta coque actuelle se transfère sur la nouvelle : récupère-le avant de mettre l'ancienne au rebut.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e le vernis carbone se traite comme une \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003epeinture brillante\u003c\/strong\u003e. Rien d'abrasif dessus, ni pâte de lustrage ni éponge grattante, sinon le motif se voile et ne revient pas. Eau savonneuse et microfibre suffisent. Tu préfères une finition unie et mate ? Les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/coques-retroviseurs-look-m-performance-noir-mat-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ecoques noir mat\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprennent exactement le même profil. Et pour prolonger le tissage à l'avant, la \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lame-avant-look-m235-aspect-carbone-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elame avant aspect carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e joue le même motif.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le motif carbone va-t-il se ternir ou jaunir ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003evernis transparent\u003c\/strong\u003e qui recouvre le motif est précisément là pour l'en empêcher. Sur toute pièce carbone, vraie fibre comprise, ce n'est jamais le tissage qui vieillit mais la couche qui le protège. Les coques de rétroviseurs sont par ailleurs des pièces verticales, moins exposées au soleil zénithal qu'un capot ou un becquet, ce qui joue en leur faveur sur la durée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le carbone reste-t-il cohérent si le reste de ma voiture est noir ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eC'est la vraie question à se poser. Une touche \u003cstrong\u003ecarbone\u003c\/strong\u003e isolée au milieu de pièces noires unies peut sembler orpheline. Elle prend tout son sens si tu as, ou prévois, d'autres éléments au même motif : becquet, diffuseur, grille. À l'inverse, si ton projet est entièrement Shadow Line, nos coques unies, mates ou laquées, seront plus justes. Pense l'ensemble avant la pièce.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Faut-il démonter le miroir ou débrancher quelque chose ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon. Seule l'enveloppe extérieure est remplacée : le \u003cstrong\u003emiroir\u003c\/strong\u003e, son réglage électrique, le chauffage et le mécanisme de rabattement restent en place sur le bras, sans être touchés. Aucun connecteur à défaire, aucun codage, aucune fonction perdue. C'est l'une des rares transformations visibles qui n'implique rien d'électrique sur une voiture moderne.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le tissage se sent-il au toucher ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, la surface est parfaitement lisse sous le \u003cstrong\u003evernis\u003c\/strong\u003e, le damier est visuel. C'est d'ailleurs le cas de la plupart des pièces en carbone vernies, où la résine comble le relief du tissu. Sur un rétroviseur que l'on effleure en montant en voiture, cette planéité est même un avantage : rien n'accroche et le nettoyage se fait d'un passage de chiffon.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e, et on écrit aspect carbone quand c'en est. Sur des coques de rétroviseurs, le rendu est le même que la vraie fibre, à un détail près qui compte : celles-ci encaissent un coup de portière sans se fendre. Sur une pièce aussi exposée en parking, c'est l'argument qui décide. Notre SAV répond 24\/24 si tu hésites entre le tissage et une finition unie.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Coques de rétroviseurs extérieurs, caches de rétroviseurs look M Performance, capots de miroirs profil en pointe, aspect carbone sous vernis transparent, ABS, paire gauche et droite, échange direct sur fixations d'origine, références OEM pour comparaison 51168059545 et 51168059546, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54392942559569,"sku":null,"price":94.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/coques-retroviseurs-look-m-performance-aspect-carbone-bmw-serie-2-f22-f23-1-100.webp?v=1784801317"},{"product_id":"coques-retroviseurs-look-m-performance-noir-mat-pour-bmw-f22-f23","title":"Coques de Rétroviseurs Look M Performance Noir Mat pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eCoques de Rétroviseurs Look M Performance Noir Mat pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLe \u003cstrong\u003enoir mat\u003c\/strong\u003e ne renvoie rien, il découpe. Sur le profil en pointe des modèles \u003cstrong\u003eM\u003c\/strong\u003e, cette absence de reflet donne une silhouette pleine, presque sculptée : ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e gagne une arête franche là où le brillant aurait dispersé la lumière.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eProfil en pointe\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe dessin des modèles M\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🖤\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eNoir mat\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eSans reflet, la ligne pure\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔗\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLa paire\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eConducteur et passager\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé et F23 Cabriolet (2013 à 2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M Performance, profil en pointe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir mat, prêtes à poser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire, côté conducteur et côté passager\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eÉchange direct, fixations d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Références OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e51168059545 et 51168059546\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eCoque gauche\u003c\/strong\u003e noir mat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eCoque droite\u003c\/strong\u003e noir mat\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Prêtes à poser, aucune peinture ni préparation.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Récupère ton répétiteur de clignotant\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eNe mets pas tes anciennes coques au rebut trop vite : sur ce châssis, le \u003cstrong\u003erépétiteur de clignotant\u003c\/strong\u003e y est logé et doit passer sur les nouvelles, dont l'emplacement est prévu. Déclipse-le avec précaution pendant la dépose. Le \u003cstrong\u003emiroir\u003c\/strong\u003e et toute sa mécanique restent fixés au bras, tu n'y touches pas. Retiens enfin que le \u003cstrong\u003enoir mat\u003c\/strong\u003e est une finition définitive : elle ne se lustre pas et ne se rattrape pas comme du brillant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e bannis tout produit gras de ces coques, cire, polish ou rénovateur plastique. Sur du mat, ils créent des zones satinées irrégulières que rien n'efface : eau savonneuse tiède et chiffon doux, le velouté reste uniforme. Tu hésites encore avec le reflet ? Les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/coques-retroviseurs-look-m-performance-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ecoques noir brillant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprennent le même profil. Et pour tenir le mat sur toute la voiture, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/grilles-calandre-simple-lame-noir-mat-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eharicots de calandre simple lame noir mat\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e et la \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lame-avant-look-m235-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elame avant look M235i\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ferment la face avant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Mat ou brillant, comment trancher ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eRegarde le reste de ta voiture. Si tes entourages de vitres et tes haricots sont en noir satiné, le \u003cstrong\u003emat\u003c\/strong\u003e prolonge cette matière et l'ensemble devient cohérent. Si tu as du noir laqué ailleurs, ou une caisse très foncée, le brillant répondra mieux à la peinture. Le mat a par ailleurs un caractère plus brut, presque mécanique, quand le brillant reste dans le registre de la finition soignée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le noir mat se salit-il plus vite ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003ePas plus, mais différemment. Une surface mate ne montre ni les traces de doigts ni les micro-rayures, ce qui joue en sa faveur sur une pièce qu'on frôle en montant. En revanche, un dépôt de poussière ou de sel s'y voit sous forme de voile grisâtre, là où le brillant l'aurait masqué par son reflet. Un lavage régulier à l'eau savonneuse suffit à garder le \u003cstrong\u003evelouté\u003c\/strong\u003e d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Une rayure sur du mat, ça se répare ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eAutant être direct : non. Un polish rendrait la zone brillante et créerait une auréole plus visible que la rayure. C'est le seul vrai inconvénient du \u003cstrong\u003emat\u003c\/strong\u003e face au brillant, qui se rattrape lui au lustrage. La bonne nouvelle, c'est qu'une surface mate encaisse bien mieux les micro-rayures du quotidien, celles du gant de lavage ou d'une manche de veste, qui ne s'y voient tout simplement pas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Y a-t-il un risque pour l'électronique du rétroviseur ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eAucun. L'opération se limite à l'\u003cstrong\u003eenveloppe extérieure\u003c\/strong\u003e : rien n'est débranché, rien n'est déposé du bras. Rabattement électrique, dégivrage, réglage et détecteur d'angle mort si ta voiture en est équipée continuent de fonctionner à l'identique, sans aucun codage. Le calculateur ne perçoit strictement aucun changement.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e, et le mat est la finition la plus proche de l'esprit \u003cstrong\u003eGerman Look\u003c\/strong\u003e : elle assume la pièce comme un élément de dessin, pas comme un bijou. À condition d'accepter qu'elle ne se répare pas, c'est le choix le plus cohérent sur une voiture déjà passée au noir. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux confronter les trois finitions avant de trancher.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Coques de rétroviseurs extérieurs, caches de rétroviseurs look M Performance, capots de miroirs profil en pointe, noir mat, ABS, peinture en teinte caisse possible, paire gauche et droite, échange direct sur fixations d'origine, références OEM pour comparaison 51168059545 et 51168059546, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54393614074193,"sku":null,"price":79.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/coques-retroviseurs-look-m-performance-noir-mat-bmw-serie-2-f22-f23-1-101.webp?v=1784801689"},{"product_id":"lame-avant-m-performance-noir-mat-look-m2-pour-bmw-f22-f23-f87","title":"Lame Avant M Performance Noir Mat pour Pare-choc Look M2 BMW Série 2 F22 F23 F87","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eLame Avant M Performance Noir Mat pour Pare-choc Look M2 BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003euniquement avec les pare-chocs look M2 et look M2 Compétition, BMW F22 \/ F23 \/ M2 F87 (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eCe qui manque à un bouclier look M2, c'est le dernier centimètre. Cette \u003cstrong\u003elame avant\u003c\/strong\u003e borde le bas du pare-choc et rapproche la voiture du sol : la face avant s'étire, le regard descend, et ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e paraît posée même à l'arrêt.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook M Performance\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLame profilée, noir mat\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e⚠️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePare-choc look M2 requis\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eNe va pas sur un bouclier d'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🛡️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePP souple\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eIl encaisse au lieu de casser\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87 (2013 à 2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pare-choc requis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2 ou look M2 Compétition uniquement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M Performance\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir mat, prête à poser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePP (polypropylène)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Fixation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eVissée avec agrafes, adhésif en complément\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eLame avant\u003c\/strong\u003e look M Performance, noir mat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisserie et agrafes\u003c\/strong\u003e de fixation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAdhésif\u003c\/strong\u003e de complément\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Prête à poser, aucune peinture nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Vérifie ton pare-choc avant de commander\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eC'est la condition à ne pas négliger : cette lame épouse la découpe basse des boucliers \u003cstrong\u003elook M2\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003elook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e. Elle ne se monte pas sur un pare-choc de série, Sport Line, Modern Line ou Pack M, dont le tracé inférieur est différent. Si tu n'as pas encore converti ta face avant, commence par le bouclier. Et si tu as le moindre doute sur le tien, envoie-nous une photo, on tranche avant que tu commandes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e repasse contrôler le serrage après quelques centaines de kilomètres, une lame avant travaille en permanence sous les turbulences. Pas encore le bon bouclier ? Il te faut le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant look M2\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ou le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-competition-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e pour ta Série 2, ou la \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-competition-pour-bmw-m2-f87\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eversion dédiée au M2 F87\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e. En alternative sur le même bouclier, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/splitters-lateraux-avant-m-performance-look-m2-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003esplitters latéraux avant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e marquent les angles plutôt que le bas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Comment savoir si mon pare-choc est bien un look M2 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eRegarde le bas de ta face avant. Un bouclier \u003cstrong\u003elook M2\u003c\/strong\u003e ou M2 Compétition présente trois grandes ouvertures nettement creusées et une lèvre inférieure marquée qui descend bas. Un bouclier de série, même en finition Sport, garde des entrées d'air plus mesurées et un bas de tablier plus lisse. Dans le doute, une photo de trois-quarts avant suffit à nos équipes pour te répondre.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Comment se fixe-t-elle exactement ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003ePar \u003cstrong\u003evissage\u003c\/strong\u003e, avec les vis et les agrafes livrées dans le carton, l'adhésif ne venant qu'en complément pour plaquer la lame contre le bouclier sur toute sa longueur. C'est une fixation mécanique, bien plus sûre qu'un simple collage sur une pièce aussi exposée aux turbulences. Prends le temps de présenter la lame à sec et de repérer tes points avant de commencer, l'alignement se joue là.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Pourquoi du PP plutôt qu'un plastique rigide ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eParce que la route réserve des dos d'âne mal profilés et des entrées de parking trop pentues. Le \u003cstrong\u003epolypropylène\u003c\/strong\u003e est souple : il fléchit puis reprend sa forme, là où un plastique rigide se fissure au premier contact sérieux. C'est aussi la matière que BMW emploie pour ses boucliers, donc la lame réagit comme le pare-choc auquel elle se fixe.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Compatible avec la M2, la Compétition et la CS ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, les trois. Le bouclier d'origine de la \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e possède la découpe basse que nos versions look M2 reproduisent, ce qui rend la lame directement compatible sur une M2 370 ch, une \u003cstrong\u003eM2 Compétition\u003c\/strong\u003e 410 ch comme sur une M2 CS 450 ch. Attention toutefois si ta voiture porte déjà un splitter d'usine, notamment sur CS : il faudra le déposer avant d'installer celui-ci.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e, et cette pièce est la seule de notre catalogue qui dépende d'une autre. On préfère l'écrire trois fois plutôt que traiter un retour : sans bouclier \u003cstrong\u003elook M2\u003c\/strong\u003e, elle ne se monte pas. Notre SAV répond 24\/24, une photo de ta face avant suffit à lever le doute.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, équipées d'un pare-choc avant look M2 ou look M2 Compétition. Convient aux motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Compatible également avec la BMW M2 F87 370 ch (N55B30T0), la M2 Compétition 410 ch (S55B30) et la M2 CS 450 ch (S55B30). Non compatible avec les pare-chocs d'origine Sport Line, Modern Line et Pack M, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA, et WBS pour les modèles M GmbH. Lame de pare-choc avant, splitter avant, spoiler avant, lame look M Performance, PP polypropylène noir mat prête à poser, fixation par vissage et agrafes avec adhésif en complément, visserie fournie, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54399495143761,"sku":null,"price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/lame-m-performance-noir-mat-pare-choc-look-m2-bmw-serie-2-f22-f23-f87-1-811.webp?v=1784880050"},{"product_id":"lame-avant-m-performance-noir-brillant-pack-m-pour-bmw-f22-f23","title":"Lame Avant M Performance Noir Brillant pour Pare-choc Pack M BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eLame Avant M Performance Noir Brillant pour Pare-choc Pack M BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eavec les pare-chocs Pack M \/ M Sport et look M235i, BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eTon bouclier \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e a déjà le bon dessin, il lui manque une conclusion. Cette \u003cstrong\u003elame avant\u003c\/strong\u003e souligne sa lèvre basse d'un trait laqué qui court d'un phare à l'autre : le tablier se prolonge, la face avant se creuse, et ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e gagne l'aplomb qui lui manquait.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eNoir brillant\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003ePré-peinte, aucune cabine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e⚠️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eBouclier M Sport requis\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003ePack M ou look M235i\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔧\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eKit de montage inclus\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eTout est dans le carton\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé et F23 Cabriolet (2013 à 2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pare-choc requis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M \/ M Sport ou look M235i\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M Performance\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir brillant, pré-peinte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePP (polypropylène)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Fixation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eKit de montage fourni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eLame avant\u003c\/strong\u003e look M Performance, noir brillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit de montage\u003c\/strong\u003e complet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Livrée pré-peinte, aucune peinture ni préparation nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Réservée aux boucliers M Sport\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCette lame suit la découpe basse du bouclier \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e, que le \u003cstrong\u003elook M235i\u003c\/strong\u003e partage puisque seuls les antibrouillards les distinguent. Elle ne convient ni aux pare-chocs de série Sport Line et Modern Line, ni aux boucliers \u003cstrong\u003elook M2\u003c\/strong\u003e, pour lesquels une lame dédiée existe. La distinction est visuelle : sur un Pack M les trois entrées d'air restent intégrées au tablier, alors qu'un look M2 les creuse profondément et descend plus bas. En cas de doute, envoie-nous une photo de ta face avant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e le noir brillant à cette hauteur prend les projections de gravillons de plein fouet. Un film de protection transparent sur la partie basse garde le laqué intact des années durant. Pas encore le bon bouclier ? Elle demande un \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant Pack M\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ou un \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m235i-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebouclier look M235i\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e. Et pour continuer le trait le long du flanc, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lames-bas-de-caisse-m-performance-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elames de bas de caisse noir brillant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprennent exactement la même finition, que le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/becquet-coffre-pack-m-performance-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebecquet de coffre Pack M Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e vient refermer à l'arrière.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Comment savoir si j'ai le bon bouclier ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLe bouclier \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e se reconnaît à ses trois ouvertures franches, une large centrale et deux latérales trapézoïdales, séparées par des nervures marquées. Le \u003cstrong\u003elook M235i\u003c\/strong\u003e a le même tablier, avec du nid d'abeille plein à la place des antibrouillards : la lame va sur les deux. Les finitions Sport Line et Modern Line, elles, gardent une grande ouverture inférieure plus lisse et des flancs discrets.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec la lame pour bouclier look M2 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLe tracé et la finition. Chaque lame épouse la lèvre basse d'un bouclier précis : celle-ci est calibrée pour le tablier \u003cstrong\u003eM Sport\u003c\/strong\u003e et arrive en noir brillant, l'autre pour les boucliers look M2 et M2 Compétition, en noir mat. Elles ne sont pas interchangeables, les découpes ne correspondent pas. Identifie d'abord ton pare-choc, la lame suit ensuite.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Faut-il la faire peindre avant de la monter ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, elle arrive \u003cstrong\u003epré-peinte\u003c\/strong\u003e en noir brillant, prête à poser : tu ouvres le carton, tu montes. Ni atelier, ni délai. Si tu préférais la teinte de ta carrosserie, un carrossier pourra repeindre par-dessus, mais la grande majorité garde le noir laqué qui tranche avec la caisse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Va-t-elle sur mon Cabriolet F23 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, dès lors qu'il porte le bon bouclier. Le coupé \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e et le cabriolet \u003cstrong\u003eF23\u003c\/strong\u003e partagent exactement la même face avant, capote ou toit rigide ne changeant rien sous la ligne de capot. Une seule référence couvre les deux carrosseries de 2013 à 2021, Phase 1 comme Phase 2 LCI.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e, et sur les lames avant la première question n'est jamais la finition, c'est le bouclier. On propose une version par type de pare-choc plutôt qu'une lame universelle qui n'irait bien nulle part. Notre SAV répond 24\/24, une photo de ta face avant suffit à valider ton tablier.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, équipées du pare-choc avant Pack M, M Sport ou look M235i. Convient aux motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec les pare-chocs Sport Line et Modern Line, ni avec les boucliers look M2 et look M2 Compétition, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Lame de pare-choc avant, splitter avant, spoiler avant, lame look M Performance pour bouclier Pack M, PP polypropylène noir brillant pré-peint, kit de montage inclus, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54399566152017,"sku":null,"price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/lame-m-performance-noir-brillant-pare-choc-pack-m-bmw-serie-2-f22-f23-1-273.webp?v=1784880115"},{"product_id":"lame-avant-style-performance-deux-parties-pack-m-pour-bmw-f22-f23","title":"Lame Avant Style Performance en Deux Parties pour Pare-choc Pack M BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eLame Avant Style Performance en Deux Parties pour Pare-choc Pack M BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003euniquement avec les pare-chocs Pack M \/ M Sport, BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eUne lame qui descend, des ailettes latérales qui remontent vers les phares. Ce \u003cstrong\u003erajout de pare-choc\u003c\/strong\u003e en deux parties donne à ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e le tablier profond qu'aucun bouclier de série ne propose, et se peint dans la teinte de ton choix.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eStyle Performance\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLame basse et ailettes latérales\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🎨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eÀ peindre\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eTeinte caisse ou couleur au choix\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e⚠️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePare-choc Pack M requis\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eRéservée aux boucliers M Sport\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé et F23 Cabriolet (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pare-choc requis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M \/ M Sport uniquement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eStyle Performance, deux parties\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBrute, à peindre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Fixation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAdhésif pré-appliqué et vis fournies\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e2x \u003cstrong\u003eDemi-lames avant\u003c\/strong\u003e style Performance, brutes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit de montage\u003c\/strong\u003e complet, adhésif déjà en place\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Peinture non incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Deux parties : la fixation fait tout\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCette lame se compose de \u003cstrong\u003edeux demi-éléments\u003c\/strong\u003e qui se rejoignent au centre du bouclier, et cette jonction est le point sensible de la pièce : à vitesse élevée, la pression de l'air s'engouffre sous la lame et sollicite fortement chaque moitié. Nous recommandons de \u003cstrong\u003erenforcer la fixation\u003c\/strong\u003e au-delà du kit fourni. Elle est par ailleurs réservée aux boucliers \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e, sa découpe ne correspondant à aucun autre pare-choc.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e ajoute des \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003epoints de fixation supplémentaires\u003c\/strong\u003e aux extrémités et de part et d'autre de la jonction centrale. Un adhésif carrosserie renforcé, ou quelques vis en plus posées par un professionnel, changent tout sur la tenue à long terme. Tu préfères éviter le passage en cabine ? La \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lame-avant-deux-parties-noir-brillant-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eversion deux parties noir brillant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e arrive finie. Et si ton tablier n'est pas encore le bon, il te faut un \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant Pack M\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Pourquoi une lame en deux parties ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eDeux raisons, l'une pratique et l'autre technique. Une pièce longue de plus d'un mètre voyage mal et arrive parfois déformée, alors que deux \u003cstrong\u003edemi-lames\u003c\/strong\u003e se transportent sans risque et se manipulent seul au montage. Le découpage facilite aussi la mise en place : tu ajustes chaque côté indépendamment, sans avoir à tenir toute la longueur d'un bloc. La contrepartie, c'est cette jonction centrale qu'il faut fixer avec soin.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Comment renforcer efficacement la fixation ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLe kit livré assure le montage, mais sur une pièce en deux éléments soumise aux turbulences, mieux vaut en faire davantage. Ajoute un \u003cstrong\u003eadhésif carrosserie\u003c\/strong\u003e de qualité professionnelle sur toute la surface de contact, et des \u003cstrong\u003evis supplémentaires\u003c\/strong\u003e aux extrémités comme près de la jonction. Un carrossier fera ce travail sans difficulté, et c'est ce qui sépare une lame qui tient des années d'une lame qui se décolle au premier long trajet.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ En quelle couleur la faire peindre ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eElle arrive brute, donc tout est ouvert. La \u003cstrong\u003eteinte caisse\u003c\/strong\u003e donne le rendu le plus intégré : le tablier s'allonge sans qu'on distingue l'ajout, c'est le choix des projets discrets. Le \u003cstrong\u003enoir brillant\u003c\/strong\u003e ou satiné détache au contraire la lame et souligne la profondeur du bouclier, dans l'esprit German Look. Fais peindre les deux demi-éléments ensemble, dans la même passe, sous peine de voir la jonction centrale trahir un écart de teinte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec la lame monobloc Pack M ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLes deux se destinent au même bouclier, mais pas au même client. La version \u003cstrong\u003emonobloc\u003c\/strong\u003e arrive pré-peinte, se pose directement et n'a aucune jonction : c'est la solution simple et rapide. Celle-ci, en \u003cstrong\u003edeux parties\u003c\/strong\u003e, te laisse le choix de la couleur et propose un dessin plus prononcé, en échange d'une pose plus exigeante et d'un passage en cabine. À toi de voir ce que tu privilégies.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e, et on préfère être francs sur les pièces en \u003cstrong\u003edeux parties\u003c\/strong\u003e : elles demandent une pose plus rigoureuse que les lames monobloc. Bien fixée, celle-ci tient parfaitement et offre le dessin le plus marqué de nos lames avant. Posée à la va-vite, elle ne fera pas l'hiver. C'est le seul produit du catalogue où on te conseille de passer par un professionnel plutôt que de le monter toi-même. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux en parler avant de commander.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, équipées du pare-choc avant Pack M ou M Sport. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec les pare-chocs Sport Line et Modern Line, ni avec les boucliers look M2 et look M2 Compétition, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Lame de pare-choc avant en deux parties, splitter avant, spoiler avant, rajout de bouclier style Performance, ABS brut à peindre, kit de montage inclus avec adhésif pré-appliqué et visserie, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54399652430161,"sku":null,"price":89.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/lame-style-performance-parties-pare-choc-pack-m-bmw-serie-2-f22-f23-1-428.webp?v=1784881600"},{"product_id":"lame-avant-deux-parties-noir-brillant-pack-m-pour-bmw-f22-f23","title":"Lame Avant Style Performance Deux Parties Noir Brillant pour Pare-choc Pack M BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv class=\"product-description-container\" style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eLame Avant Style Performance Deux Parties Noir Brillant pour Pare-choc Pack M BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003euniquement avec les pare-chocs Pack M \/ M Sport, BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLe dessin le plus creusé de notre gamme, livré laqué. Ce \u003cstrong\u003erajout de bouclier\u003c\/strong\u003e descend franchement sous le tablier et remonte en ailettes vers les phares, en \u003cstrong\u003enoir brillant\u003c\/strong\u003e prêt à poser. Aucun carrossier, aucune attente : ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e change de face le jour de la réception.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eStyle Performance\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLame basse et ailettes latérales\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eNoir brillant\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003ePré-peinte, aucune cabine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e⚠️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePare-choc Pack M requis\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eRéservée aux boucliers M Sport\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé et F23 Cabriolet (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pare-choc requis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M \/ M Sport uniquement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eStyle Performance, deux parties\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir brillant, pré-peinte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Fixation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAdhésif double face et vis fournies\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e2x \u003cstrong\u003eDemi-lames avant\u003c\/strong\u003e style Performance, noir brillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit de montage\u003c\/strong\u003e complet, adhésif déjà en place\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Livrée pré-peinte, aucune peinture nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Une pièce exigeante sur la fixation\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eLivrée en \u003cstrong\u003edeux éléments\u003c\/strong\u003e assemblés au centre du bouclier, cette lame réclame un montage sérieux. L'air comprimé sous la pièce exerce une poussée qui croît avec l'allure, et c'est le raccord central qui encaisse : nous conseillons de \u003cstrong\u003econsolider la fixation\u003c\/strong\u003e au-delà du kit livré. Sa découpe est par ailleurs propre au bouclier \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e et ne s'adapte à aucun autre modèle de la gamme.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e avant de plaquer quoi que ce soit, essaie les deux moitiés à sec et vérifie que le \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eraccord central\u003c\/strong\u003e tombe pile au milieu du bouclier. Un décalage de quelques millimètres se remarque immédiatement sur du laqué. Tu veux du tissage plutôt que du reflet ? La \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lame-avant-deux-parties-aspect-carbone-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eversion deux parties aspect carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprend le même dessin. Et comme toutes les lames de cette famille, elle réclame un \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant Pack M\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le raccord central se voit-il une fois la lame posée ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eCorrectement alignée, la jonction disparaît dans l'ombre portée du bouclier et reste invisible à hauteur de regard. Le \u003cstrong\u003elaqué\u003c\/strong\u003e pardonne toutefois moins qu'une surface mate : une moitié plus haute que l'autre créerait une rupture de reflet immédiatement perceptible. D'où l'importance de l'essai à sec, et de commencer le collage par le centre pour aligner les deux éléments avant de rabattre les extrémités.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Que faire pour sécuriser la tenue sur long trajet ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eDeux gestes suffisent, et ils comptent. Complète d'abord l'adhésif d'usine par un \u003cstrong\u003eruban carrosserie\u003c\/strong\u003e professionnel appliqué sur toute la surface de contact, en insistant près du raccord. Ajoute ensuite des \u003cstrong\u003epoints de vissage\u003c\/strong\u003e supplémentaires aux quatre extrémités, travail sans difficulté pour un carrossier. Ces deux renforts mis en place, la pièce ne bouge plus.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Faut-il choisir la version brute plutôt que celle-ci ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eUniquement si tu veux une autre couleur. Le dessin est rigoureusement identique entre les deux : celle-ci arrive \u003cstrong\u003elaquée\u003c\/strong\u003e et se monte directement, la version brute impose un passage en cabine mais autorise la teinte caisse ou toute autre finition. Sur une carrosserie claire, le noir brillant tranche et souligne le tablier ; sur une caisse sombre, il se fond dans la peinture.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Comment entretenir un laqué placé si bas ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eC'est la zone qui reçoit le plus de projections, donc traite-la comme ta peinture, pas comme une pièce plastique. Rince abondamment avant tout passage d'éponge, sous peine de promener du \u003cstrong\u003egravier\u003c\/strong\u003e sur la laque. Un film de protection transparent posé sur la partie basse est le meilleur réflexe si tu roules beaucoup, et un polish léger efface les micro-rayures qui apparaîtront malgré tout.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e. Cette lame offre le dessin le plus marqué de notre gamme sans passer par le carrossier, ce qui en fait la transformation de face avant la plus immédiate du catalogue. Le compromis, c'est un montage à ne pas bâcler : \u003cstrong\u003edeux éléments\u003c\/strong\u003e, une jonction, et une pièce qui travaille dès que tu accélères. Prends le temps de la poser correctement et tu n'y reviendras plus. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux valider ton bouclier avant de commander.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, équipées du pare-choc avant Pack M ou M Sport. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec les pare-chocs Sport Line et Modern Line, ni avec les boucliers look M2 et look M2 Compétition, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Lame de pare-choc avant en deux parties, splitter avant, spoiler avant, rajout de bouclier style Performance, ABS noir brillant pré-peint, kit de montage inclus avec adhésif pré-appliqué et visserie, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54399676973393,"sku":null,"price":99.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/lame-style-performance-parties-noir-brillant-pare-choc-pack-m-bmw-serie-2-f22-f23-1-629.webp?v=1784882033"},{"product_id":"lame-avant-deux-parties-aspect-carbone-pack-m-pour-bmw-f22-f23","title":"Lame Avant Style Performance Deux Parties Aspect Carbone pour Pare-choc Pack M BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eLame Avant Style Performance Deux Parties Aspect Carbone pour Pare-choc Pack M BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003euniquement avec les pare-chocs Pack M \/ M Sport, BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eUne trame tissée sur toute la longueur du tablier. Ce \u003cstrong\u003erajout de bouclier\u003c\/strong\u003e descend bas et remonte en ailettes vers les phares, habillé d'un motif \u003cstrong\u003ecarbone\u003c\/strong\u003e qui change de reflet à chaque pas autour de la voiture. Le détail qui fait croire à une pièce d'atelier.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eStyle Performance\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLame basse et ailettes latérales\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAspect carbone verni\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eFilm hydrographique, prête à poser\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e⚠️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePare-choc Pack M requis\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eRéservée aux boucliers M Sport\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé et F23 Cabriolet (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pare-choc requis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M \/ M Sport uniquement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eStyle Performance, deux parties\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAspect carbone, film hydrographique verni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Fixation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAdhésif pré-appliqué et vis fournies\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e2x \u003cstrong\u003eDemi-lames avant\u003c\/strong\u003e style Performance, aspect carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit de montage\u003c\/strong\u003e complet, adhésif déjà en place\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Livrée finie, aucune peinture nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Fixation à consolider\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eComposée de \u003cstrong\u003edeux éléments\u003c\/strong\u003e réunis au centre du bouclier, cette lame supporte une poussée aérodynamique qui grimpe très vite avec l'allure. Complète impérativement le kit livré par des \u003cstrong\u003efixations additionnelles\u003c\/strong\u003e, en insistant sur les abords du raccord. Elle est par ailleurs découpée pour le bouclier \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e exclusivement, aucun autre pare-choc de la gamme ne présente le même tracé inférieur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e inspecte le \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003evernis\u003c\/strong\u003e à la sortie de l'hiver. Un impact de gravillon laissé ouvert finit par laisser l'humidité gagner sous le motif, et le décollement est alors irréversible ; repéré tôt, il se rebouche. Tu préfères une finition unie ? La \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lame-avant-style-performance-deux-parties-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eversion brute à peindre\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprend le même dessin dans la teinte de ton choix. Et comme toute la famille, elle exige un \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant Pack M\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Du carbone à cette hauteur, est-ce raisonnable ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eC'est la question qu'il faut se poser, et on préfère y répondre franchement. Une lame avant est l'élément le plus bombardé de la voiture : gravillons, sel, projections. Le motif est protégé par un \u003cstrong\u003evernis\u003c\/strong\u003e, mais aucun vernis n'est indestructible à cet endroit. Si tu roules beaucoup sur autoroute, prévois un film de protection transparent dès le montage. Si ta voiture sort surtout le week-end, tu n'auras aucun souci.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Pourquoi un film hydrographique plutôt qu'un covering ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eParce que la pièce n'est pas plate. Les ailettes latérales forment des courbes serrées où un adhésif classique plisserait ou finirait par se soulever sur les angles. Le procédé \u003cstrong\u003ehydrographique\u003c\/strong\u003e dépose le motif par immersion : la pression de l'eau l'applique dans tous les creux, sans raccord ni surépaisseur. Une couche de vernis vient sceller l'ensemble. C'est la seule technique qui donne un résultat propre sur ce type de forme.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Est-ce de la vraie fibre de carbone ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, et nous l'écrivons noir sur blanc quand beaucoup se contentent du mot carbone. La pièce est en \u003cstrong\u003eABS\u003c\/strong\u003e revêtu d'un motif imprimé, pas en fibre tissée et résinée. Visuellement, l'écart est nul une fois la lame en place. Techniquement, l'ABS présente même un avantage ici : il encaisse un contact avec un trottoir là où une vraie fibre se fend.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Comment consolider le montage des deux éléments ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eAjoute un \u003cstrong\u003eruban carrosserie\u003c\/strong\u003e professionnel sur toute la zone de contact, en soignant particulièrement les abords du raccord central, puis fais poser quelques \u003cstrong\u003evis\u003c\/strong\u003e supplémentaires aux extrémités par un carrossier. Présente d'abord les deux moitiés à sec pour valider l'alignement, le motif carbone rendant tout décalage visible. Une fois ces renforts en place, la lame ne bouge plus.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e, et on ne vend pas du carbone imprimé pour de la fibre. Sur une lame avant, cette finition est la plus spectaculaire de notre gamme, et aussi la plus exposée : un \u003cstrong\u003efilm de protection\u003c\/strong\u003e transparent posé dès le montage règle la question une fois pour toutes. Bien fixée et protégée, elle traversera les années sans bouger. Notre SAV répond 24\/24, envoie-nous une photo de ta face avant en cas de doute.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, équipées du pare-choc avant Pack M ou M Sport. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec les pare-chocs Sport Line et Modern Line, ni avec les boucliers look M2 et look M2 Compétition, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Lame de pare-choc avant en deux parties, splitter avant, spoiler avant, rajout de bouclier style Performance, ABS aspect carbone par film hydrographique verni, kit de montage inclus avec adhésif pré-appliqué et visserie, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54399705448785,"sku":null,"price":104.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/lame-style-performance-parties-aspect-carbone-pare-choc-pack-m-bmw-serie-2-f22-f23-1-935.webp?v=1784882447"},{"product_id":"lame-avant-look-m235-pack-m-pour-bmw-f22-f23","title":"Lame Avant Look M235 pour Pare-choc Pack M BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eLame Avant Look M235 pour Pare-choc Pack M BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eavec les pare-chocs Pack M \/ M Sport et look M235i, BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLe tracé que BMW réservait à la \u003cstrong\u003eM235i\u003c\/strong\u003e. Cette \u003cstrong\u003elame avant\u003c\/strong\u003e reprend le dessin de la pièce M Performance d'origine, avec ses appendices latéraux qui remontent vers les passages de roue. Une réplique fidèle, ouverte à toute la gamme Série 2.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook M235\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe dessin M Performance d'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🎨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePrête à poser\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eNoir mat fini, aucune cabine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e⚠️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eBouclier M Sport requis\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003ePack M ou look M235i\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé et F23 Cabriolet (2013 à 2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pare-choc requis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M \/ M Sport ou look M235i\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M235, réplique adaptable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir mat\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSous la lèvre du bouclier d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e51192343367\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eLame avant\u003c\/strong\u003e look M235, noir mat\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Livrée finie, aucune peinture nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Une réplique, pas la pièce BMW\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eDisons-le d'emblée : il s'agit d'une \u003cstrong\u003eréplique adaptable\u003c\/strong\u003e qui reproduit le dessin de la lame M Performance d'origine, pas de la pièce constructeur elle-même. Elle suit la lèvre basse du tablier \u003cstrong\u003eM Sport\u003c\/strong\u003e, que le bouclier \u003cstrong\u003elook M235i\u003c\/strong\u003e partage puisque seuls les antibrouillards les distinguent. Sur un pare-choc Sport Line, Modern Line ou look M2, la découpe ne correspond pas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e le \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003enoir mat\u003c\/strong\u003e ne se lustre pas. Aucun rénovateur plastique, aucune cire : ces produits laisseraient des zones satinées définitives. Eau savonneuse et chiffon doux, rien d'autre. Tu préfères le reflet ? La \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lame-avant-look-m235-noir-brillant-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elame look M235 noir brillant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprend le même tracé. Et si tu n'as pas encore le bon tablier, il te faut un \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant Pack M\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ou un \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m235i-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebouclier look M235i\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec la pièce BMW d'origine ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLe dessin est repris fidèlement, la provenance change. La pièce constructeur est distribuée en concession, avec le circuit et le conditionnement qui vont avec. Celle-ci est une \u003cstrong\u003eréplique adaptable\u003c\/strong\u003e produite par un équipementier. Nous préférons le dire clairement plutôt que d'entretenir le flou, comme le font ceux qui vendent de l'adaptable sans jamais employer le mot.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Faut-il une M235i pour la monter ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, et c'est tout l'intérêt. Ce qui compte, c'est ton \u003cstrong\u003ebouclier\u003c\/strong\u003e, pas ta motorisation : dès lors que ta Série 2 porte le tablier \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e ou sa variante sans antibrouillards, la lame se monte, que tu roules en 218d ou en M240i. Le dessin M235 devient ainsi accessible à toute la gamme, y compris aux versions que BMW n'a jamais proposées avec cette pièce.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Comment reconnaître le bon bouclier ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eTrois ouvertures franches en partie basse, une large au centre et deux latérales trapézoïdales, séparées par des nervures nettes : c'est le tablier \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e, et le \u003cstrong\u003elook M235i\u003c\/strong\u003e reprend exactement le même avec du nid d'abeille plein à la place des antibrouillards. Les finitions \u003cstrong\u003eSport Line\u003c\/strong\u003e et Modern Line conservent au contraire une entrée d'air inférieure plus lisse, sans ces découpes marquées.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le noir mat s'accorde-t-il à ma teinte ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eAvec toutes, et c'est ce qui rend cette finition confortable. Un noir sans reflet se comporte comme une ombre portée sous le bouclier : il creuse le tablier sans entrer en concurrence avec la carrosserie. Sur les teintes claires il découpe franchement la ligne basse, sur les teintes sombres il apporte une nuance de matière subtile, très proche de l'esprit \u003cstrong\u003eGerman Look\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e, et on écrit réplique quand c'en est une. Ce dessin est le plus discret de nos lames avant : il complète le bouclier au lieu de le transformer, ce qui en fait le choix le plus sûr sur une voiture par ailleurs d'origine. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux qu'on identifie ton bouclier sur photo avant la commande.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, équipées du pare-choc avant Pack M, M Sport ou look M235i. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec les pare-chocs Sport Line et Modern Line, ni avec les boucliers look M2 et look M2 Compétition, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Lame de pare-choc avant, splitter avant, spoiler avant, lame look M235 réplique adaptable du dessin M Performance, noir mat, référence OEM pour comparaison 51192343367, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54399790416209,"sku":null,"price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/lame-look-m235-pare-choc-pack-m-bmw-serie-2-f22-f23-1-836.webp?v=1784883781"},{"product_id":"lame-avant-look-m235-noir-brillant-pack-m-pour-bmw-f22-f23","title":"Lame Avant Look M235 Noir Brillant pour Pare-choc Pack M BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eLame Avant Look M235 Noir Brillant pour Pare-choc Pack M BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eavec les pare-chocs Pack M \/ M Sport et look M235i, BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLe dessin M Performance, en laqué. Cette \u003cstrong\u003elame avant\u003c\/strong\u003e souligne la lèvre du bouclier d'un trait \u003cstrong\u003enoir brillant\u003c\/strong\u003e qui accroche la lumière et remonte en appendices vers les roues. De trois-quarts, le tablier de ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e gagne une profondeur qu'aucune finition mate ne donne.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook M235\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe dessin M Performance d'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eNoir brillant\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLaquée d'usine, aucune cabine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e⚠️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eBouclier M Sport requis\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003ePack M ou look M235i\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé et F23 Cabriolet (2013 à 2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pare-choc requis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M \/ M Sport ou look M235i\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M235, réplique adaptable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir brillant, laquée d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSous la lèvre du bouclier d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e51192343367\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eLame avant\u003c\/strong\u003e look M235, noir brillant\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Livrée finie, aucune peinture nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Une réplique, réservée aux boucliers M Sport\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eDeux choses à savoir avant de commander. Cette pièce est une \u003cstrong\u003eréplique adaptable\u003c\/strong\u003e du dessin M Performance, pas la pièce constructeur elle-même : nous préférons l'écrire plutôt que de laisser planer le doute. Et sa découpe épouse la lèvre basse du tablier \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e, que le \u003cstrong\u003elook M235i\u003c\/strong\u003e partage puisque seuls les antibrouillards les distinguent, à l'exclusion des finitions Sport Line, Modern Line et des boucliers look M2. Un doute sur le tien ? Envoie-nous une photo de ta face avant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e après lavage, essuie cette lame \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003een dernier\u003c\/strong\u003e. L'eau ruisselle du bouclier et vient s'y accumuler : si elle sèche seule, elle laisse des traces calcaires bien visibles sur le laqué. Tu préfères le tissage au reflet ? La \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lame-avant-look-m235-aspect-carbone-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elame look M235 aspect carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprend le même galbe. Côté bouclier, elle demande un \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant Pack M\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ou sa variante sans antibrouillards, le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m235i-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebouclier look M235i\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Brillant ou mat, lequel choisir ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLe dessin est identique, seule la lumière change. Le \u003cstrong\u003elaqué\u003c\/strong\u003e crée de la profondeur et fait ressortir le galbe de la lame, particulièrement réussi sur une caisse foncée où il prolonge la peinture. Le \u003cstrong\u003emat\u003c\/strong\u003e agit à l'inverse comme une ombre portée, plus discret. Question d'entretien aussi : le brillant se raye mais se rattrape au polish, le mat ignore les rayures mais ne se répare pas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Un laqué si bas résiste-t-il aux projections ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eIl encaisse comme n'importe quelle pièce de carrosserie noire, ni mieux ni moins bien. La différence tient à l'exposition : à cette hauteur, les \u003cstrong\u003egravillons\u003c\/strong\u003e arrivent de face et le brillant révèle chaque impact. Un film de protection transparent posé dès le montage règle définitivement la question si tu roules beaucoup. Sur un usage urbain ou de week-end, un lavage soigneux suffit.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Est-ce la pièce montée d'usine sur les M235i ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, c'est une \u003cstrong\u003eréplique\u003c\/strong\u003e qui en reprend fidèlement le dessin. La pièce constructeur passe par le réseau, avec son circuit et son conditionnement propres. Celle-ci est produite par un équipementier et se monte sur les mêmes points, sans que tu aies besoin de rouler en M235i : seul ton bouclier compte. Nous employons le mot réplique parce que c'est exactement ce que tu reçois.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Va-t-elle sur mon Cabriolet F23 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, à condition qu'il porte le bon tablier. Le coupé \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e et le cabriolet \u003cstrong\u003eF23\u003c\/strong\u003e partagent une face avant strictement identique, la différence de carrosserie ne commençant qu'au-dessus de la ligne de capot. Une seule référence couvre donc les deux versions sur toute leur carrière, Phase 1 comme Phase 2 LCI.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e. Le \u003cstrong\u003elaqué\u003c\/strong\u003e est la finition qui rend le mieux sur cette lame, parce que son galbe a besoin de lumière pour exister : en mat, le même dessin paraît plus plat. C'est le seul cas de notre catalogue où la finition change la perception de la forme, ailleurs elle ne change que l'ambiance. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux comparer les trois avant de trancher.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, équipées du pare-choc avant Pack M, M Sport ou look M235i. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec les pare-chocs Sport Line et Modern Line, ni avec les boucliers look M2 et look M2 Compétition, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Lame de pare-choc avant, splitter avant, spoiler avant, lame look M235 réplique adaptable du dessin M Performance, noir brillant laqué, référence OEM pour comparaison 51192343367, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54399818531153,"sku":null,"price":175.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/lame-look-m235-noir-brillant-pare-choc-pack-m-bmw-serie-2-f22-f23-1-314.webp?v=1784884149"},{"product_id":"lame-avant-look-m235-aspect-carbone-pack-m-pour-bmw-f22-f23","title":"Lame Avant Look M235 Aspect Carbone pour Pare-choc Pack M BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eLame Avant Look M235 Aspect Carbone pour Pare-choc Pack M BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eavec les pare-chocs Pack M \/ M Sport et look M235i, BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eUn damier tissé qui file sans rupture d'une extrémité à l'autre. Cette \u003cstrong\u003elame avant\u003c\/strong\u003e monobloc habille la lèvre du bouclier d'un motif \u003cstrong\u003ecarbone\u003c\/strong\u003e continu, jusque dans le creux des appendices latéraux. Le tablier de ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e ne se contente plus d'être noir, il a une matière.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLook M235\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe dessin M Performance d'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAspect carbone verni\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eMotif continu, sans raccord\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e⚠️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eBouclier M Sport requis\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003ePack M ou look M235i\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé et F23 Cabriolet (2013 à 2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pare-choc requis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M \/ M Sport ou look M235i\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M235, réplique adaptable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAspect carbone sous vernis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSous la lèvre du bouclier d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e51192343367\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eLame avant\u003c\/strong\u003e look M235, aspect carbone\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Livrée finie, aucune peinture nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Aspect carbone, et bouclier M Sport requis\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eDeux précisions avant commande. Le motif est une \u003cstrong\u003eimitation\u003c\/strong\u003e protégée sous vernis, pas de la fibre tissée : le rendu est identique sur la voiture, la matière ne l'est pas, et nous préférons l'écrire. Ensuite, cette \u003cstrong\u003eréplique adaptable\u003c\/strong\u003e est découpée pour le tablier \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e, que le \u003cstrong\u003elook M235i\u003c\/strong\u003e partage puisque seuls les antibrouillards les distinguent, à l'exclusion des Sport Line, Modern Line et des boucliers look M2.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e passe une \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003ecire\u003c\/strong\u003e sur le vernis une à deux fois par an. Elle ravive la profondeur du tissage, qui a tendance à s'aplatir visuellement quand le vernis se ternit, et ajoute une barrière contre le sel. Tu préfères une finition unie ? La \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lame-avant-look-m235-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elame look M235 noir mat\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprend le même dessin. Elle se pose indifféremment sur un \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant Pack M\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ou sur un \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m235i-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebouclier look M235i\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le motif est-il continu sur toute la longueur ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, et c'est l'avantage d'une pièce \u003cstrong\u003emonobloc\u003c\/strong\u003e. Le tissage suit la lame d'un bout à l'autre sans interruption, y compris dans les courbes des appendices latéraux. Sur une lame livrée en deux éléments, le raccord central impose un alignement parfait sous peine de voir le damier se décaler d'un côté à l'autre, défaut immédiatement visible. Ici, la question ne se pose pas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Vraie fibre de carbone ou imitation ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eImitation, et nous l'assumons. Le damier est appliqué en surface puis scellé sous \u003cstrong\u003evernis\u003c\/strong\u003e, la pièce restant en plastique moulé. Le marché appelle volontiers cela du carbone tout court, ce qui trompe l'acheteur. Sur le plan pratique, l'écart joue plutôt en faveur de l'imitation à cet endroit : une lame en fibre véritable se fend au contact d'un trottoir, celle-ci encaisse et se remplace sans drame.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le carbone reste-t-il cohérent avec le reste de ma voiture ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eC'est la vraie question à se poser avant de commander. Un motif \u003cstrong\u003ecarbone\u003c\/strong\u003e isolé en bas de bouclier, sur une voiture par ailleurs entièrement noire ou chromée, peut paraître rapporté. Il prend tout son sens s'il répond à d'autres éléments du même tissage : coques de rétroviseurs, becquet, diffuseur. Si ton projet est plutôt monochrome, nos versions unies seront plus justes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Que faire si le vernis prend un impact ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eTraite-le rapidement, c'est tout ce qui compte. Un éclat laissé ouvert permet à l'humidité de progresser sous le motif, et le décollement qui suit ne se rattrape pas. Repéré tôt, il se rebouche avec une goutte de \u003cstrong\u003evernis\u003c\/strong\u003e transparent, exactement comme un impact de gravillon sur une carrosserie. Une inspection en sortie d'hiver suffit à prendre les choses à temps.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e. Le carbone est la finition la plus flatteuse sur cette lame, à condition qu'elle réponde à d'autres pièces du même motif : seule au milieu d'une voiture monochrome, elle attire l'oeil sans raison. C'est aussi la seule des trois dont le \u003cstrong\u003etissage\u003c\/strong\u003e reste lisible de loin, là où l'uni se lit comme une simple ombre. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux qu'on regarde ton projet dans son ensemble.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, équipées du pare-choc avant Pack M, M Sport ou look M235i. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec les pare-chocs Sport Line et Modern Line, ni avec les boucliers look M2 et look M2 Compétition, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Lame de pare-choc avant, splitter avant, spoiler avant, lame look M235 réplique adaptable du dessin M Performance, aspect carbone sous vernis, référence OEM pour comparaison 51192343367, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54399897764177,"sku":null,"price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/lame-look-m235-aspect-carbone-pare-choc-pack-m-bmw-serie-2-f22-f23-1-178.webp?v=1784884460"},{"product_id":"splitters-lateraux-avant-m-performance-look-m2-pour-bmw-f22-f23","title":"Splitters Latéraux Avant M Performance pour Pare-choc Look M2 BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eSplitters Latéraux Avant M Performance pour Pare-choc Look M2 BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003euniquement avec les pare-chocs look M2, look M2 Compétition et M2 F87 d'origine (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eDeux ailettes dans les coins du bouclier, et la face avant prend de la carrure. Ces \u003cstrong\u003esplitters latéraux\u003c\/strong\u003e prolongent les extrémités du pare-choc vers l'extérieur, exactement là où BMW les place sur les \u003cstrong\u003eM2\u003c\/strong\u003e équipées M Performance. Un détail que peu de gens montent, et que tout le monde remarque.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAilettes M Performance\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe dessin des coins de bouclier M2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔗\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLa paire\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eCôté gauche et côté droit\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e⚠️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eBouclier look M2 requis\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eNe va pas sur un Pack M\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87 (2013 à 2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Pare-choc requis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M2, look M2 Compétition ou M2 d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAilettes M Performance, réplique adaptable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire, gauche et droite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eDans les extrémités basses du bouclier\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Références OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e51192361668 et 51192365981\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eSplitter latéral gauche\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eSplitter latéral droit\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Livrés finis, aucune peinture nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Bouclier look M2 obligatoire\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCes ailettes épousent la découpe des extrémités du bouclier \u003cstrong\u003eM2\u003c\/strong\u003e, celui d'origine comme nos répliques look M2 et look M2 Compétition. Elles ne se montent donc \u003cstrong\u003epas\u003c\/strong\u003e sur un pare-choc Pack M, Sport Line ou Modern Line, dont les coins ont un tracé différent. C'est la confusion la plus fréquente sur cette pièce : vérifie ton bouclier, pas ta motorisation. Il s'agit par ailleurs d'une réplique adaptable, pas de la pièce constructeur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e les plots de parking et les trottoirs pris trop court visent désormais les angles de ton bouclier, prends l'habitude de te garer un peu plus au large. Côté bouclier justement, celui qu'il te faut est le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc avant look M2\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ou le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-competition-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e sur Série 2, et la \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-avant-look-m2-competition-pour-bmw-m2-f87\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eversion dédiée au M2 F87\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e sur une vraie M2. Pour continuer le long du flanc, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/splitters-bas-de-caisse-m-performance-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003esplitters de bas de caisse M Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprennent le même vocabulaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Se montent-ils avec une lame avant, ou à la place ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLes deux sont possibles, ce sont des pièces indépendantes. Les \u003cstrong\u003esplitters latéraux\u003c\/strong\u003e occupent les angles du bouclier, une \u003cstrong\u003elame\u003c\/strong\u003e occupe sa partie centrale et basse : elles ne se disputent aucun emplacement. Montés ensemble, ils dessinent la face avant complète des M2 équipées M Performance. Montés seuls, ils marquent déjà les extrémités, sans toucher au bas du tablier.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Pourquoi ne vont-ils pas sur un bouclier Pack M ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eParce que la découpe des angles n'est pas la même. Le bouclier \u003cstrong\u003eM2\u003c\/strong\u003e présente des extrémités plus creusées, conçues pour recevoir ces ailettes ; le \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e a des coins plus fermés qui ne leur offrent aucune surface d'appui. On voit régulièrement ces pièces vendues comme universelles pour Série 2, c'est faux, et le client s'en aperçoit une fois le colis ouvert.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Apportent-ils un gain aérodynamique réel ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eSur les modèles où BMW les développe, ces appendices participent effectivement à l'écoulement d'air autour des roues avant. Soyons honnêtes sur ce que tu achètes ici : une \u003cstrong\u003eréplique\u003c\/strong\u003e reprend le dessin, pas les calculs. Sur route ouverte et à allure légale, aucun effet ne sera perceptible au volant. Ce que tu obtiens, c'est le rendu visuel, et il est excellent.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Faut-il rouler en M2 pour les monter ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, seul le bouclier compte. Si ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e a reçu un pare-choc look M2 ou look M2 Compétition, ces ailettes s'y installent aussi bien que sur une véritable M2 F87, quelle que soit ta motorisation. C'est même le cas de figure le plus courant : une 220d convertie en look M2 qui complète sa face avant pièce après pièce.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e. Ces \u003cstrong\u003eailettes M Performance\u003c\/strong\u003e ne se voient pas de face, uniquement de trois-quarts, et c'est ce qui les rend intéressantes : elles récompensent celui qui regarde la voiture deux fois. Encore faut-il les poser sur le bon bouclier, et c'est là qu'on préfère répondre avant la commande plutôt qu'après. Notre SAV répond 24\/24, une photo de ta face avant suffit.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, équipées d'un pare-choc avant look M2, look M2 Compétition ou du bouclier M2 d'origine. Convient aux motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Compatible également avec la BMW M2 F87 370 ch (N55B30T0), la M2 Compétition 410 ch (S55B30) et la M2 CS 450 ch (S55B30). Non compatible avec les pare-chocs Pack M, Sport Line et Modern Line, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA, et WBS pour les modèles M GmbH. Splitters latéraux avant, ailettes de pare-choc, winglets M Performance, réplique adaptable, noir, paire gauche et droite, références OEM pour comparaison 51192361668 et 51192365981, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54400249200977,"sku":null,"price":89.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/splitters-lateraux-m-performance-pare-choc-look-m2-bmw-serie-2-f22-f23-1-936.webp?v=1784885897"},{"product_id":"splitters-bas-de-caisse-m-performance-pour-bmw-f22-f23","title":"Splitters de Bas de Caisse M Performance pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eSplitters de Bas de Caisse M Performance pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87 équipées de bas de caisse Pack M ou look M2 Compétition (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLe flanc d'une \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e se termine trop tôt, lui aussi. Ces \u003cstrong\u003eailettes de bas de caisse\u003c\/strong\u003e prolongent le seuil en pointe vers l'extérieur, juste devant la roue arrière. De profil, la voiture s'allonge et s'aplatit. C'est le détail M Performance que presque personne ne monte.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAilettes M Performance\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe prolongement du seuil en pointe\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔗\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLa paire\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eCôté gauche et côté droit\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e⚠️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eSeuil sport requis\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003ePack M ou look M2 Compétition\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87 (2013 à 2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Bas de caisse requis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M \/ M Sport, look M2 Compétition ou M2 d'origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAilettes M Performance, réplique adaptable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire, gauche et droite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eEn extrémité de bas de caisse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Références OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e51192365984 et 51192365985\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eAilette de bas de caisse gauche\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eAilette de bas de caisse droite\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Livrées finies, aucune peinture nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Vérifie tes bas de caisse\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCes ailettes se fixent en bout de seuil et demandent un bas de caisse sportif : le \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e monté d'usine sur les finitions M Sport et sur la M2, ou nos seuils \u003cstrong\u003elook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e. Sur une Série 2 restée en bas de caisse de série, plat et lisse, la découpe ne correspondra pas. Regarde ton flanc avant de commander, ou envoie-nous une photo de profil. Il s'agit par ailleurs d'une \u003cstrong\u003eréplique adaptable\u003c\/strong\u003e, pas de la pièce constructeur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e pense à rincer derrière l'ailette de temps en temps. C'est là que la roue avant projette la boue et le sel, dans un recoin qu'aucun gant de lavage n'atteint. Pas encore le bon seuil ? Elles se posent aussi bien sur les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/bas-de-caisse-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebas de caisse Pack M\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e que sur les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/bas-de-caisse-look-m2-competition-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebas de caisse look M2 Compétition\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e. Et à l'avant, les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/splitters-lateraux-avant-m-performance-look-m2-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003esplitters latéraux avant M Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ouvrent la même ligne basse sur les angles du bouclier.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Où se montent-elles exactement ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eEn bout de \u003cstrong\u003ebas de caisse\u003c\/strong\u003e, dans la portion qui précède le passage de roue arrière. Chaque ailette vient prolonger le seuil vers l'extérieur en formant une pointe, ce qui creuse visuellement le flanc et abaisse la ligne de la voiture. Ce n'est pas une pièce qu'on remarque de face, elle travaille uniquement de profil et de trois-quarts, exactement là où l'on photographie une voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Sur quels bas de caisse se montent-elles ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eSur les deux seuils sportifs de la gamme. Le \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e, monté d'usine sur les finitions M Sport, et nos bas de caisse \u003cstrong\u003elook M2 Compétition\u003c\/strong\u003e : leurs extrémités partagent le même appui en bout de seuil, malgré une ligne centrale différente. Les \u003cstrong\u003eM2\u003c\/strong\u003e disposent du bon tracé d'origine. Seuls les bas de caisse des finitions de série, plats sur toute leur longueur, restent hors jeu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Se marient-elles avec des splitters avant ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eC'est même l'idée d'origine. Chez BMW, ces appendices font partie d'une même famille \u003cstrong\u003eM Performance\u003c\/strong\u003e qui habille la voiture en trois points : les angles du bouclier avant, le bas des seuils, puis l'arrière. Montés ensemble, ils créent une ligne basse continue d'un bout à l'autre du profil. Rien n'empêche de les poser seuls, mais l'effet prend toute sa mesure en ensemble.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Et les bordures de trottoir, ça passe ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eUne bordure haute abordée en créneau reste le seul vrai piège, et il est facile à éviter. Ces ailettes se situent sous la ligne du bas de caisse, dans une zone qu'on oublie facilement en se garant. Sur une voiture \u003cstrong\u003erabaissée\u003c\/strong\u003e, la marge devient réellement faible : prends l'habitude d'aborder les bordures de biais plutôt que parallèlement, le réflexe s'acquiert vite.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e. Sur une Série 2, le profil est l'angle le plus difficile à travailler, parce qu'il n'y a presque rien à y ajouter. Ces \u003cstrong\u003eailettes de seuil\u003c\/strong\u003e font partie des rares pièces qui y changent quelque chose, et elles ont le bon goût de s'entendre avec les deux bas de caisse sportifs du catalogue. Notre SAV répond 24\/24, une photo de ton flanc suffit à trancher.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, équipées de bas de caisse Pack M, M Sport ou look M2 Compétition. Convient aux motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Compatible également avec la BMW M2 F87 370 ch (N55B30T0), la M2 Compétition 410 ch (S55B30) et la M2 CS 450 ch (S55B30). Non compatible avec les bas de caisse de série des finitions Sport Line, Modern Line et Luxury Line, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA, et WBS pour les modèles M GmbH. Splitters de bas de caisse, ailettes de seuil, winglets latéraux M Performance, réplique adaptable, noir, paire gauche et droite, références OEM pour comparaison 51192365984 et 51192365985, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé, F23 Cabriolet et M2 F87. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54400361824593,"sku":null,"price":89.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/splitters-bas-caisse-m-performance-bmw-serie-2-f22-f23-1-959.webp?v=1784886497"},{"product_id":"lames-bas-de-caisse-m-performance-noir-mat-pour-bmw-f22-f23","title":"Lames de Bas de Caisse M Performance Noir Mat pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eLames de Bas de Caisse M Performance Noir Mat pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet équipées de bas de caisse Pack M (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eDeux traits noirs qui filent d'une roue à l'autre. Ces \u003cstrong\u003elames de bas de caisse\u003c\/strong\u003e se vissent sous tes seuils et descendent la ligne du flanc de plusieurs centimètres. Ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e ne paraît pas seulement plus basse de profil, elle paraît plus longue.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e📐\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLigne basse continue\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eSur toute la longueur du seuil\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔧\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eFixation vissée\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eSous les bas de caisse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e⚠️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eBas de caisse Pack M\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eSeuils M Sport obligatoires\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé et F23 Cabriolet (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Bas de caisse requis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M \/ M Sport uniquement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eExtensions M Performance, pleine longueur\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir mat\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire, côté gauche et côté droit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Fixation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eVissée sous les bas de caisse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eLame de bas de caisse gauche\u003c\/strong\u003e noir mat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eLame de bas de caisse droite\u003c\/strong\u003e noir mat\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Livrées finies, aucune peinture nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Bas de caisse Pack M obligatoires\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCes lames se fixent sous les bas de caisse \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e et suivent leur profil sur toute la longueur. Sur des seuils de série, plats et sans ressaut, la pièce ne trouvera pas son appui et l'ajustement sera faussé. Vérifie ton flanc avant de commander : un bas de caisse Pack M présente une arête basse marquée qui court sous la porte. À ne pas confondre non plus avec nos \u003cstrong\u003eailettes\u003c\/strong\u003e de bas de caisse, courtes et placées en bout de seuil.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e présente la lame entière et contrôle son \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eparallélisme\u003c\/strong\u003e avec l'arête du seuil avant de serrer la moindre vis. Sur une pièce aussi longue, deux millimètres d'écart au centre se lisent immédiatement de profil. Tu préfères le reflet au velouté ? Les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lames-bas-de-caisse-m-performance-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elames noir brillant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprennent le même profil. Elles demandent des \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/bas-de-caisse-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebas de caisse Pack M\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e, et la ligne se prolonge à l'avant avec la \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lame-avant-style-performance-deux-parties-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elame avant style Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec les ailettes de bas de caisse ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eCe sont deux pièces distinctes et complémentaires. Ces \u003cstrong\u003elames\u003c\/strong\u003e courent sur toute la longueur du seuil et abaissent la ligne du flanc de bout en bout. Les \u003cstrong\u003eailettes\u003c\/strong\u003e, elles, sont courtes et se placent en extrémité de bas de caisse, devant la roue arrière, pour prolonger le seuil en pointe. L'une travaille la longueur, l'autre le détail. Rien n'empêche de monter les deux, c'est même ainsi que le profil est le plus abouti.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Ma voiture n'est pas Pack M, y a-t-il une solution ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eIl faut commencer par les seuils eux-mêmes. Les bas de caisse des finitions Sport Line, Modern Line ou Luxury Line sont plats et ne reçoivent pas ces extensions. La conversion se fait dans l'ordre : d'abord les \u003cstrong\u003ebas de caisse Pack M\u003c\/strong\u003e, qui transforment déjà le profil à eux seuls, puis ces lames en complément si tu veux descendre la ligne encore d'un cran.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le montage vissé est-il à ma portée ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003efixation vissée\u003c\/strong\u003e est un avantage : contrairement à un simple collage, elle tient mécaniquement et se démonte si besoin. En revanche, elle demande d'accéder au dessous du seuil, donc de lever la voiture proprement, sur chandelles ou sur un pont. Si tu n'es pas équipé, un garagiste s'en charge sans difficulté. La difficulté ne vient pas du geste, mais de l'accès.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Est-ce visible sur une voiture non rabaissée ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, et c'est souvent le meilleur moment pour les monter. Sur une hauteur d'origine, ces lames comblent une partie du vide entre le seuil et le sol, ce qui suffit à casser l'impression de garde au sol élevée. Sur une caisse déjà \u003cstrong\u003erabaissée\u003c\/strong\u003e, l'effet se cumule et le flanc devient très typé. Beaucoup les posent d'ailleurs avant de toucher aux suspensions, pour voir jusqu'où ils veulent aller.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e. De toutes les pièces qui travaillent le profil, celle-ci est la plus efficace au regard de sa discrétion : personne ne saura dire ce que tu as changé, tout le monde verra que la voiture est plus basse. C'est aussi la seule qui donne cet effet sans toucher aux suspensions, donc sans rien changer au confort ni à la garde au sol réelle. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux valider tes seuils sur photo.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, équipées de bas de caisse Pack M ou M Sport. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec les bas de caisse de série des finitions Sport Line, Modern Line et Luxury Line, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Lames de bas de caisse, extensions de seuil, rajouts de bas de caisse, jupes latérales M Performance, noir mat, paire gauche et droite, fixation vissée sous les seuils, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54400452493649,"sku":null,"price":229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/lames-bas-caisse-m-performance-noir-mat-bmw-serie-2-f22-f23-1-645.webp?v=1784887182"},{"product_id":"lames-bas-de-caisse-m-performance-noir-brillant-pour-bmw-f22-f23","title":"Lames de Bas de Caisse M Performance Noir Brillant pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eLames de Bas de Caisse M Performance Noir Brillant pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet équipées de bas de caisse Pack M (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eUn ruban laqué qui court sous la porte et renvoie la lumière sur toute sa longueur. Ces \u003cstrong\u003eextensions de bas de caisse\u003c\/strong\u003e descendent la ligne du flanc en la soulignant d'un reflet net. Sur une caisse foncée, elles semblent prolonger la peinture ; sur une teinte claire, elles tracent une frontière franche.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eNoir brillant\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLaquées, aucune peinture à prévoir\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔧\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eVis et adhésif\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eDouble maintien sur toute la longueur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e⚠️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eBas de caisse Pack M\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eSeuils M Sport obligatoires\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé et F23 Cabriolet (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Bas de caisse requis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M \/ M Sport uniquement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eExtensions M Performance, pleine longueur\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir brillant, laquées d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire, côté gauche et côté droit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Fixation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eVissée et collée, kit selon arrivage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eLame de bas de caisse gauche\u003c\/strong\u003e noir brillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eLame de bas de caisse droite\u003c\/strong\u003e noir brillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisserie et adhésif\u003c\/strong\u003e de montage, fournis selon arrivage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Livrées finies, aucune peinture nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Réservées aux seuils Pack M\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCes extensions épousent le profil des bas de caisse \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e sur toute leur longueur. Des seuils de série, plats et sans arête basse, n'offriront ni le bon appui ni le bon alignement. Contrôle ton flanc avant de commander. Ne les confonds pas non plus avec nos \u003cstrong\u003eailettes\u003c\/strong\u003e de bas de caisse, courtes et fixées en bout de seuil : ce sont deux pièces différentes, qui peuvent d'ailleurs se compléter.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e ne serre pas les vis à fond avant d'avoir plaqué la lame sur toute sa longueur. En bloquant les points un par un, tu contraindrais la pièce et créerais une \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eondulation\u003c\/strong\u003e que le laqué révélera aussitôt. Tu veux du tissage plutôt que du reflet ? Les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lames-bas-de-caisse-m-performance-aspect-carbone-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elames aspect carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprennent ce profil. Elles se montent sur des \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/bas-de-caisse-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebas de caisse Pack M\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e, et l'avant suit avec la \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lame-avant-deux-parties-noir-brillant-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elame avant deux parties noir brillant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Pourquoi des vis et de l'adhésif à la fois ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLes deux ne font pas le même travail. Les \u003cstrong\u003evis\u003c\/strong\u003e assurent la tenue mécanique et reprennent les efforts, l'adhésif plaque la pièce contre le seuil dans les intervalles entre les points de fixation. Sans lui, une lame de cette longueur peut vibrer légèrement entre deux vis et générer des bruits parasites à certaines vitesses. Ensemble, ils donnent un maintien continu, sans jeu ni résonance.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Brillant ou mat, que choisir sur un bas de caisse ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003elaqué\u003c\/strong\u003e attire le regard vers la ligne basse et donne l'impression que la peinture se prolonge sous la porte, particulièrement réussi sur les teintes sombres. Le \u003cstrong\u003emat\u003c\/strong\u003e se comporte en ombre portée, il creuse le flanc sans se faire remarquer. À cette hauteur, la question de l'entretien pèse aussi : le brillant montre les projections et se lave plus souvent, le mat les masque mais ne se lustre jamais.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le laqué va-t-il tenir sous les projections ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLa zone est exposée, autant l'anticiper. Le premier tiers de la lame, derrière la roue avant, reçoit gravier et sel projetés en continu. Un \u003cstrong\u003efilm de protection\u003c\/strong\u003e transparent posé sur cette portion règle la question une bonne fois. À défaut, un lavage régulier suffit à préserver l'aspect, et les micro-rayures inévitables s'effacent au polish, ce qu'une finition mate ne permet pas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Même référence pour le Coupé et le Cabriolet ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui. Le \u003cstrong\u003eF22\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eF23\u003c\/strong\u003e partagent la même caisse entre les passages de roue, capote ou toit rigide ne changeant rien sous la ligne de ceinture. Les bas de caisse sont donc identiques, et ces extensions leur conviennent indifféremment. Sur un cabriolet, elles ont même un rôle supplémentaire : capote baissée, le profil devient l'angle sous lequel la voiture est le plus regardée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e. Le \u003cstrong\u003elaqué\u003c\/strong\u003e sur un bas de caisse divise : il donne beaucoup, il demande un peu. Si tu laves ta voiture avec soin, prends-le sans hésiter, c'est la finition qui met le mieux en valeur la longueur du flanc. Si ta voiture dort dehors et roule tous les jours, le mat te pardonnera davantage. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux qu'on regarde tes seuils sur photo avant de trancher.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, équipées de bas de caisse Pack M ou M Sport. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec les bas de caisse de série des finitions Sport Line, Modern Line et Luxury Line, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Lames de bas de caisse, extensions de seuil, rajouts de bas de caisse, jupes latérales M Performance, noir brillant laqué, paire gauche et droite, fixation vissée et collée, visserie et adhésif fournis selon arrivage, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54400525697361,"sku":null,"price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/lames-bas-caisse-m-performance-noir-brillant-bmw-serie-2-f22-f23-1-692.webp?v=1784887428"},{"product_id":"lames-bas-de-caisse-m-performance-aspect-carbone-pour-bmw-f22-f23","title":"Lames de Bas de Caisse M Performance Aspect Carbone pour BMW Série 2 F22 F23","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eLames de Bas de Caisse M Performance Aspect Carbone pour BMW Série 2 F22 F23\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet équipées de bas de caisse Pack M (2013-2021)\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eLe damier tissé sur plus d'un mètre de long. Ces \u003cstrong\u003eextensions de bas de caisse\u003c\/strong\u003e posent une matière là où le flanc n'en avait aucune, et c'est la pièce que ton oeil suit le plus longtemps : celle que tu longes en marchant vers ta \u003cstrong\u003eSérie 2\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eAspect carbone verni\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eMotif tissé sur toute la longueur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🔧\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eFixation vissée\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eSous les bas de caisse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e⚠️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eBas de caisse Pack M\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eSeuils M Sport obligatoires\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé et F23 Cabriolet (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Bas de caisse requis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M \/ M Sport uniquement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eExtensions M Performance, pleine longueur\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eAspect carbone sous vernis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Conditionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePaire, côté gauche et côté droit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Fixation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eVissée sous les seuils, kit selon arrivage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eLame de bas de caisse gauche\u003c\/strong\u003e aspect carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eLame de bas de caisse droite\u003c\/strong\u003e aspect carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisserie de montage\u003c\/strong\u003e, fournie selon arrivage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e✅ Livrées finies, aucune peinture nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Aspect carbone, et seuils Pack M obligatoires\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eLe motif est une \u003cstrong\u003eimitation\u003c\/strong\u003e sous vernis, pas de la fibre tissée : le rendu est le même sur la voiture, la matière non, et nous préférons le préciser. Côté montage, ces lames suivent le profil des bas de caisse \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e et ne conviennent pas à des seuils de série. Elles se distinguent enfin de nos \u003cstrong\u003eailettes\u003c\/strong\u003e de bas de caisse, courtes et fixées en bout de seuil.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e pose les deux lames côte à côte avant de monter quoi que ce soit et vérifie que le \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003esens du tissage\u003c\/strong\u003e est identique. Sur un motif appliqué, l'orientation peut varier d'une pièce à l'autre, et ça se voit une fois la voiture entre les deux. Tu préfères une finition unie ? Les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lames-bas-de-caisse-m-performance-noir-mat-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elames noir mat\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e reprennent ce profil. Elles réclament des \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/bas-de-caisse-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebas de caisse Pack M\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e, et la \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/lame-avant-deux-parties-aspect-carbone-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elame avant deux parties aspect carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e prolonge le tissage jusqu'au tablier.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Avec quelles autres pièces carbone les associer ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eAvec les \u003cstrong\u003ecoques de rétroviseurs\u003c\/strong\u003e avant tout. C'est l'association la plus juste sur ce châssis, parce que les deux pièces se trouvent sur le même flanc : l'oeil relie naturellement le rétroviseur au bas de caisse et perçoit une intention plutôt qu'un accessoire isolé. Une lame avant assortie complète ensuite l'ensemble. Ce qu'il faut éviter, c'est une seule touche \u003cstrong\u003ecarbone\u003c\/strong\u003e perdue au milieu de pièces noires unies.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le motif reste-t-il régulier sur toute la longueur ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eC'est le vrai enjeu sur une pièce de cette taille, et le procédé y répond bien. Le motif est appliqué en une seule opération sur la lame entière, sans raccord ni reprise, puis figé sous \u003cstrong\u003evernis\u003c\/strong\u003e. Tu n'auras donc pas de rupture de trame au milieu du seuil, ce qui est le défaut classique des solutions posées en plusieurs bandes adhésives sur une longueur pareille.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Est-ce de la véritable fibre de carbone ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon. Le damier est appliqué en surface et protégé par une couche transparente, la pièce restant en plastique moulé. Beaucoup de vendeurs écrivent simplement carbone, ce qui laisse croire à de la fibre tissée. Pour un bas de caisse, l'imitation présente d'ailleurs un avantage concret : elle encaisse les projections sans se déliter, quand une fibre véritable exigerait une protection permanente à cette hauteur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Comment préserver le vernis à cette hauteur ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eRince avant de frotter, systématiquement. Le sable qui s'accumule sur un bas de caisse raye le \u003cstrong\u003evernis\u003c\/strong\u003e dès le premier passage de gant si tu ne l'as pas évacué à l'eau claire. Un lavage soigné suffit ensuite à conserver la profondeur du motif. Si tu roules beaucoup, un film transparent sur la première portion, derrière la roue avant, protège la zone la plus bombardée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepuis 2018, on ne fait que du \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e, et sur le carbone imité on emploie le mot juste. C'est la plus grande surface \u003cstrong\u003ecarbone\u003c\/strong\u003e que tu puisses ajouter à une Série 2 : réussie, elle porte tout le profil ; isolée, elle jure. Pense-la avec le reste de la voiture, c'est la seule condition. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux qu'on regarde ton projet avant de commander.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, équipées de bas de caisse Pack M ou M Sport. Convient à toutes les motorisations essence : 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20), M235i 326 ch (N55B30), M240i 340 ch (B58B30), ainsi qu'aux versions diesel : 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20), 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Versions xDrive incluses : 220d xDrive, M235i xDrive et M240i xDrive. Non compatible avec les bas de caisse de série des finitions Sport Line, Modern Line et Luxury Line, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Lames de bas de caisse, extensions de seuil, rajouts de bas de caisse, jupes latérales M Performance, aspect carbone sous vernis, paire gauche et droite, fixation vissée sous les seuils, visserie fournie selon arrivage, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54400645562705,"sku":null,"price":189.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/lames-bas-caisse-m-performance-aspect-carbone-bmw-serie-2-f22-f23-1-738.webp?v=1784887749"},{"product_id":"diffuseur-arriere-m-performance-sortie-simple-gauche-bmw-f22-f23","title":"Diffuseur Arrière Look M Performance Sortie Simple Gauche pour BMW Série 2 F22 F23 Pack M","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eDiffuseur Arrière Look M Performance Sortie Simple Gauche pour BMW Série 2 F22 F23 Pack M\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021), bouclier Pack M à sortie simple gauche\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003eSur un Pack M à sortie unique, le bas du bouclier reste lisse et l'arrière paraît haut. Ce diffuseur comble la bande entière de lames verticales serrées, en \u003cstrong\u003enoir mat profond\u003c\/strong\u003e. De trois quarts, la poupe récupère un plancher dessiné et une assise plus basse, à \u003cstrong\u003elargeur d'origine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eSortie simple gauche\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eDécoupe ronde calée sur l'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🛡️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eNoir mat traité UV\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLa teinte ne vire pas au gris\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e💪\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePolypropylène souple\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eIl encaisse au lieu de marquer\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M Performance, réplique adaptable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Découpe d'échappement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSortie simple ronde, côté gauche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Bouclier arrière requis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M Sport uniquement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Motorisations\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e218i, 218d, 220i, 220d\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePolypropylène (PP)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir mat, traitement anti UV, peut être peint\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eDiffuseur arrière\u003c\/strong\u003e look M Performance, découpe sortie simple gauche\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Les \u003cstrong\u003edeux vis\u003c\/strong\u003e des pattes inférieures sont à récupérer sur ton diffuseur d'origine, elles ne sont pas dans le carton. Dépose : retire d'abord ces deux fixations basses et mets-les de côté, puis tire la pièce vers toi, vers l'extérieur, jusqu'à ce que les clips du haut cèdent. Repose : présente le neuf dans son logement, presse jusqu'au déclic, puis remonte les deux fixations du bas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Regarde ton échappement avant de commander\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eCette version accepte \u003cstrong\u003eun seul embout rond, à gauche\u003c\/strong\u003e. Si ta Série 2 sort deux embouts du même côté (225d, 228i, 230i) ou un de chaque côté (M235i, M240i), il te faut une autre découpe. Le diffuseur se pose exclusivement sur le \u003cstrong\u003ebouclier arrière Pack M Sport\u003c\/strong\u003e : Sport Line, Modern Line et Luxury Line ont un bas de bouclier différent. La \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e n'est pas concernée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e le \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003enoir mat\u003c\/strong\u003e ne se lustre pas. Microfibre et nettoyant sans cire, rien d'autre : un produit brillant laisse entre les lames des auréoles qui ne partent plus. Et comme la pièce vit près du bitume, un coup de jet dessous en sortie d'hiver chasse le sel. Ta ligne sort deux embouts groupés à gauche ? C'est le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/diffuseur-arriere-m-performance-noir-brillant-double-sortie-gauche-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ediffuseur double sortie gauche\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e qu'il te faut. En laqué, le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/diffuseur-arriere-m-performance-noir-brillant-sortie-simple-gauche-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003emême modèle en noir brillant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e existe, et le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-arriere-pack-m-double-sortie-gauche-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc arrière Pack M double sortie gauche\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e permet de changer de configuration.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Comment je vérifie que c'est bien la bonne découpe ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLe plus fiable, c'est l'oeil. Place toi derrière ta voiture et compte les embouts : un seul, rond, côté gauche, et c'est la bonne pièce. Ne te fie ni au millésime ni à la fiche de reprise, BMW a fait évoluer les sorties en cours de carrière selon les finitions. Un doute persiste ? Envoie nous une photo de ta poupe, on tranche avec toi.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Je peux le mettre en couleur carrosserie ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui. Le polypropylène se peint sans difficulté, à condition que ton peintre passe un promoteur d'adhérence adapté aux plastiques souples : c'est l'étape que les bricoleurs sautent et c'est celle qui fait s'écailler la laque. Cela dit, en \u003cstrong\u003eGerman Look\u003c\/strong\u003e, le noir mat livré reste le choix le plus juste : il creuse le bas de la poupe au lieu de la rallonger visuellement.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Faut il toucher à la ligne d'échappement ou percer le bouclier ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNi l'un ni l'autre. Le diffuseur prend la place de l'insert inférieur d'origine du bouclier Pack M et se reprend sur les mêmes points d'ancrage. La ligne d'échappement reste telle quelle, silencieux et embout compris. Tu travailles depuis l'arrière du véhicule, sans rien déposer d'autre, et rien n'est irréversible : tu peux remonter l'insert d'usine quand tu veux, sans trace.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelle différence avec les autres découpes de la gamme F22 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eLe dessin des lames est identique, seule la découpe basse change pour épouser ta ligne d'origine. Celui ci vise la sortie unique des blocs 18 et 20. La version double sortie gauche couvre les 225d, 228i et 230i, la version gauche et droite les M235i et M240i. Prendre la découpe du voisin oblige à finir au cutter, et cela se voit.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003esur une pièce posée aussi bas, la rigidité devient un défaut. L'ABS tient parfaitement sur un becquet de coffre, mais à cette hauteur un ralentisseur mal négocié le fend net. Le \u003cstrong\u003epolypropylène\u003c\/strong\u003e encaisse, se déforme et revient. C'est la raison pour laquelle BMW l'emploie d'origine sur ses boucliers. Notre SAV répond 24\/24 si tu veux valider ta découpe avant de commander.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, équipées du pare-choc arrière Pack M et d'une sortie d'échappement simple ronde côté gauche. Convient aux motorisations 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20) et 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), version 220d xDrive incluse. Non compatible avec les 225d, 228i et 230i (double sortie côté gauche), avec les M235i et M240i (sortie gauche et droite), avec la BMW M2 F87, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Diffuseur arrière, insert inférieur de bouclier arrière, rajout de pare-choc arrière, lame arrière, diffuseur look M Performance noir mat, découpe sortie simple gauche, polypropylène PP, échange direct sur fixations d'origine, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Pack M Sport, Phase 1 et Phase 2 LCI, 218i 218d 220i 220d, German Look. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54419723452753,"sku":null,"price":129.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/diffuseur-arriere-look-m-performance-sortie-simple-gauche-bmw-serie-2-f22-f23-pack-m-1-221.webp?v=1785145034"},{"product_id":"diffuseur-arriere-m-performance-noir-brillant-sortie-simple-gauche-bmw-f22-f23","title":"Diffuseur Arrière Look M Performance Noir Brillant Sortie Simple Gauche pour BMW Série 2 F22 F23 Pack M","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eDiffuseur Arrière Look M Performance Noir Brillant Sortie Simple Gauche pour BMW Série 2 F22 F23 Pack M\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021), bouclier Pack M à sortie simple gauche\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiffuseur arrière look M Performance\u003c\/strong\u003e en \u003cstrong\u003enoir brillant\u003c\/strong\u003e : là où le mat absorbe, le laqué renvoie. Chaque lame accroche la lumière, les arêtes ressortent, le bas de la poupe prend du relief. Sous un bouclier Pack M, il parle la même langue que tes haricots noirs et tes baguettes \u003cstrong\u003eShadow Line\u003c\/strong\u003e. Effet usine, pas effet accessoire.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eEffet laqué d'usine\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe registre du Shadow Line\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eDécoupe déjà faite\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eSortie simple gauche, rien à retoucher\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e💪\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003ePolypropylène souple\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eIl absorbe le choc, l'ABS aurait fendu\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M Performance, réplique adaptable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Découpe d'échappement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eSortie simple ronde, côté gauche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Bouclier arrière requis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M Sport uniquement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Motorisations\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e218i, 218d, 220i, 220d\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePolypropylène (PP)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir brillant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eDiffuseur arrière\u003c\/strong\u003e look M Performance noir brillant, découpe sortie simple gauche\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Les \u003cstrong\u003edeux vis\u003c\/strong\u003e des pattes inférieures sont à récupérer sur ton diffuseur d'origine, elles ne sont pas dans le carton. Dépose : retire d'abord ces deux fixations basses et mets-les de côté, puis tire la pièce vers toi, vers l'extérieur, jusqu'à ce que les clips du haut cèdent. Repose : présente le neuf dans son logement, presse jusqu'au déclic, puis remonte les deux fixations du bas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Une seule découpe, un seul bouclier\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eLe passage est percé à gauche, pour \u003cstrong\u003eun embout rond unique\u003c\/strong\u003e. Les Série 2 qui sortent deux embouts groupés du même côté (225d, 228i, 230i) ou un de chaque côté (M235i, M240i) réclament une autre référence de la gamme. L'embase d'accueil doit être celle du \u003cstrong\u003epare-choc arrière Pack M Sport\u003c\/strong\u003e : Sport Line, Modern Line et Luxury Line n'ont pas le même bas de bouclier. La \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e sort du cadre.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e un \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003enoir laqué\u003c\/strong\u003e se raye à sec, jamais à l'eau. Oublie le chiffon passé sur la poussière et les rouleaux de station, ce sont eux qui gravent les micro rayures en toile d'araignée. Lavage mousseux abondant, séchage par tamponnement, et un scellant deux fois par an : la profondeur reste. Ta ligne évacue deux embouts côte à côte ? Prends le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/diffuseur-arriere-m-performance-noir-brillant-double-sortie-gauche-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elaqué double sortie gauche\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e. En version sourde, le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/diffuseur-arriere-m-performance-sortie-simple-gauche-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ediffuseur noir mat de cette découpe\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e existe, et le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-arriere-pack-m-double-sortie-gauche-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc arrière Pack M double sortie gauche\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ouvre l'autre configuration.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Brillant ou mat, lequel pour ma voiture ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eUne affaire de cohérence, pas de qualité. Le laqué dialogue avec tout ce qui réfléchit déjà sur ta voiture : haricots noir brillant, baguettes de vitres noircies, jantes vernies. Le mat absorbe, il tasse la poupe et s'accorde mieux aux carrosseries claires ou volontairement sobres. Sur une teinte foncée, le \u003cstrong\u003ebrillant\u003c\/strong\u003e garde l'avantage de rester lisible en plein soleil, là où le mat disparaît.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Est-ce qu'une finition laquée s'abîme plus vite ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eElle ne ternit pas, elle est simplement plus bavarde : poussière et micro rayures s'y lisent. En contrepartie elle se rattrape, ce qu'un mat ne permet jamais. Un polish léger efface une trace superficielle, un scellant limite les suivantes. À cette hauteur du sol, ce sont les projections de gravillons qui font le vrai sujet, pas le vieillissement de la teinte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Comment savoir si ma sortie correspond ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eRegarde par où sort ta ligne. Cette référence est percée pour un embout rond unique côté gauche, la configuration d'usine des \u003cstrong\u003e218i, 218d, 220i et 220d\u003c\/strong\u003e. Les 225d, 228i et 230i sortent deux embouts groupés à gauche, les M235i et M240i un de chaque côté, et chacune dispose de sa propre découpe. Un doute ? Une photo de ta poupe envoyée au SAV suffit à trancher.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Ça s'accorde avec un pack Shadow Line et des haricots noirs ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eC'est son terrain de prédilection. Baguettes de vitres \u003cstrong\u003eShadow Line\u003c\/strong\u003e, coques de rétroviseurs laquées et haricots noir brillant partagent exactement le même registre : une surface sombre et réfléchissante. Ce diffuseur ferme la boucle par le bas, là où la plupart des Série 2 conservent le plastique gris d'usine. Sur une voiture restée chromée, l'écart se remarquera davantage.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ele noir laqué est la signature des accessoires \u003cstrong\u003eM Performance\u003c\/strong\u003e sortis d'usine, bien plus que le mat. C'est ce qui fait qu'à l'oeil cette finition ne se lit pas comme un ajout : sous un bouclier Pack M, elle raccorde avec les haricots noirs et les baguettes assombries, comme si l'option avait été cochée à la commande. Spécialiste BMW depuis 2018, notre SAV répond 24\/24 pour valider ta configuration.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, équipées du pare-choc arrière Pack M et d'une sortie d'échappement simple ronde côté gauche. Convient aux motorisations 218i 136 ch (B38B15), 220i 184 ch (N20B20 puis B48B20), 218d 143 ch (N47D20) puis 150 ch (B47D20) et 220d 184 ch (N47D20) puis 190 ch (B47D20), version 220d xDrive incluse. Non compatible avec les 225d, 228i et 230i (double sortie côté gauche), avec les M235i et M240i (sortie gauche et droite), avec la BMW M2 F87, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Diffuseur arrière noir brillant, insert inférieur de bouclier arrière laqué, rajout de pare-choc arrière, lame arrière, diffuseur look M Performance, découpe sortie simple gauche, polypropylène PP, échange direct sur fixations d'origine, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Pack M Sport, Phase 1 et Phase 2 LCI, 218i 218d 220i 220d, Shadow Line, German Look. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54419972292945,"sku":null,"price":119.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/diffuseur-arriere-look-m-performance-noir-brillant-sortie-simple-gauche-bmw-serie-2-f22-432.webp?v=1785145911"},{"product_id":"diffuseur-arriere-m-performance-noir-brillant-double-sortie-gauche-bmw-f22-f23","title":"Diffuseur Arrière Look M Performance Noir Brillant Double Sortie Gauche pour BMW Série 2 F22 F23 Pack M","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eDiffuseur Arrière Look M Performance Noir Brillant Double Sortie Gauche pour BMW Série 2 F22 F23 Pack M\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021), bouclier Pack M à double sortie gauche\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiffuseur arrière look M Performance\u003c\/strong\u003e taillé pour la double sortie : tes deux embouts méritent mieux qu'un fond de bouclier plat. Celui-ci les encadre et fait converger les lames autour d'eux. Ce qui sépare une 220i d'une \u003cstrong\u003e228i\u003c\/strong\u003e devient enfin lisible au premier coup d'oeil. \u003cstrong\u003eNoir brillant\u003c\/strong\u003e, arêtes marquées, poupe assumée.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eTaillé pour la double sortie\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eDécoupe deux tuyaux, côté gauche\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e✨\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLaque noire profonde\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eLe codage couleur M Performance\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e💪\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eIl plie, il ne casse pas\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003ePolypropylène, pas d'ABS rigide\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M Performance, réplique adaptable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Découpe d'échappement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eDouble sortie ronde, côté gauche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Bouclier arrière requis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M Sport uniquement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Motorisations\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e225d, 228i, 230i\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePolypropylène (PP)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir brillant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eDiffuseur arrière\u003c\/strong\u003e look M Performance noir brillant, découpe double sortie gauche\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Les \u003cstrong\u003edeux vis\u003c\/strong\u003e des pattes inférieures sont à récupérer sur ton diffuseur d'origine, elles ne sont pas dans le carton. Dépose : retire d'abord ces deux fixations basses et mets-les de côté, puis tire la pièce vers toi, vers l'extérieur, jusqu'à ce que les clips du haut cèdent. Repose : présente le neuf dans son logement, presse jusqu'au déclic, puis remonte les deux fixations du bas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Deux tuyaux du même côté, pas un de chaque\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eLa découpe accueille \u003cstrong\u003edeux embouts jumelés à gauche\u003c\/strong\u003e, la configuration des 225d, 228i et 230i. Une Série 2 à embout unique (218i, 218d, 220i, 220d) ou à sortie répartie de chaque côté (M235i, M240i) demande une autre référence de la gamme. Le support doit impérativement être le \u003cstrong\u003ebouclier arrière Pack M Sport\u003c\/strong\u003e : les finitions Sport Line, Modern Line et Luxury Line ne partagent pas cette embase. La \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e reste hors périmètre.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e une fois la pièce en place, ce sont tes \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eembouts\u003c\/strong\u003e qui deviennent le point de mire. Profite de la dépose de l'insert d'origine, quand l'accès est dégagé, pour leur passer un polish métal. Deux tuyaux ternes au milieu d'un cadre laqué neuf, ça se voit immédiatement. Tu passes en sortie de chaque côté ? Le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/diffuseur-arriere-m-performance-noir-brillant-sortie-gauche-droite-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elaqué gauche et droite\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e suit. La \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/diffuseur-arriere-m-performance-noir-mat-double-sortie-gauche-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eversion noir mat de cette découpe\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e calme le reflet, et le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/pare-choc-arriere-pack-m-double-sortie-gauche-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003epare-choc arrière Pack M double sortie gauche\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e complète la poupe.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Quelles motorisations sortent deux tuyaux à gauche ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eTrois blocs, en haut de la gamme non M : le \u003cstrong\u003e225d\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong\u003e228i\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003e230i\u003c\/strong\u003e qui lui succède. En dessous, les 218 et 220 se contentent d'un embout unique. Au-dessus, M235i et M240i répartissent une sortie de chaque côté. Attention aux catalogues qui annoncent des 228d ou des 230d : ces motorisations n'ont jamais existé sur ce châssis.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Mes embouts vont-ils tomber pile dans l'ouverture ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eSur une ligne d'usine, oui : l'ouverture reprend l'écartement et le diamètre BMW. Si ton échappement a déjà été remplacé par un modèle de rechange, mesure l'écartement entre les axes de tes deux tuyaux et le diamètre des embouts avant de commander. Certaines lignes sport écartent davantage ou montent des cônes plus larges, et là ça coince.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Est-ce que ça change quelque chose au son ou aux performances ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eNon, et c'est honnête de le dire. Un diffuseur habille le bas du bouclier, il ne touche ni au silencieux, ni aux tubes, ni au débit des gaz. Le gain est purement visuel : les embouts sont mis en valeur, la poupe paraît plus large et plus basse. Qui te promet des chevaux avec une pièce de carrosserie te raconte une histoire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Ça se remarque que ce n'est pas la pièce d'origine ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eDifficilement. La pièce se substitue à l'insert bas du bouclier \u003cstrong\u003ePack M\u003c\/strong\u003e et reprend ses ancrages, sans perçage ni silicone apparente. La laque noire correspond au registre des accessoires d'usine, et le dessin des lames suit celui que BMW propose au catalogue M Performance. Le résultat se lit comme une option cochée à la commande, pas comme un ajout rapporté.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ela plupart des vendeurs listent un diffuseur unique pour toute la Série 2 et laissent le client finir au cutter. Depuis 2018 on ne travaille que du BMW, et sur ce châssis la \u003cstrong\u003edécoupe d'échappement\u003c\/strong\u003e change trois fois selon la motorisation. Une page par découpe, c'est plus lourd à tenir, mais tu reçois la pièce qui tombe juste. Notre SAV répond 24\/24 en cas de doute sur ta sortie.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, équipées du pare-choc arrière Pack M et d'une double sortie d'échappement ronde côté gauche. Convient aux motorisations 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20) et 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Non compatible avec les 218i, 218d, 220i et 220d (sortie simple à gauche), avec les M235i et M240i (sortie gauche et droite), avec la BMW M2 F87, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Diffuseur arrière noir brillant double sortie, insert inférieur de bouclier arrière laqué, rajout de pare-choc arrière, lame arrière, diffuseur look M Performance, découpe deux tuyaux côté gauche, look 228i, polypropylène PP, échange direct sur fixations d'origine, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Pack M Sport, Phase 1 et Phase 2 LCI, 225d 228i 230i, Shadow Line, German Look. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54420083376465,"sku":null,"price":99.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/diffuseur-arriere-look-m-performance-noir-brillant-double-sortie-gauche-bmw-serie-2-f22-484.webp?v=1785146398"},{"product_id":"diffuseur-arriere-m-performance-noir-mat-double-sortie-gauche-bmw-f22-f23","title":"Diffuseur Arrière Look M Performance Noir Mat Double Sortie Gauche pour BMW Série 2 F22 F23 Pack M","description":"\u003cdiv style=\"color: #333; max-width: 1000px; margin: auto; line-height: 1.6;\" class=\"product-description-container\"\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.8em; color: #111; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; line-height: 1.3;\"\u003eDiffuseur Arrière Look M Performance Noir Mat Double Sortie Gauche pour BMW Série 2 F22 F23 Pack M\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 25px;\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; background-color: #e6f4ea; color: #1e7e34; padding: 10px 18px; border-radius: 6px; font-weight: 600; font-size: 0.95em; border: 1px solid #c3e6cb;\"\u003e ✓ Compatible \u003cstrong\u003eBMW Série 2 F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (2013-2021), bouclier Pack M à double sortie gauche\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.15em; color: #444; margin-bottom: 25px; line-height: 1.7;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiffuseur arrière look M Performance\u003c\/strong\u003e en \u003cstrong\u003enoir mat\u003c\/strong\u003e, découpe double sortie : une \u003cstrong\u003e228i\u003c\/strong\u003e annonce déjà la couleur avec ses deux tuyaux, pas besoin d'en rajouter. Le mat ne renvoie rien et laisse la géométrie des lames travailler seule. La poupe gagne en profondeur, sans une once de clinquant.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin: 30px 0; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 6px 0 0 6px; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🏁\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eDeux tuyaux, une découpe\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eÉcartement d'usine 225d, 228i, 230i\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border-top: 1px solid #e9ecef; border-bottom: 1px solid #e9ecef; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e🛡️\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eMat traité protection UV\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003eUne teinte stable saison après saison\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 15px; background: #f8f9fa; border: 1px solid #e9ecef; border-radius: 0 6px 6px 0; text-align: center; vertical-align: top;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 2em; margin-bottom: 8px;\"\u003e💪\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong style=\"display: block; margin-bottom: 5px; font-size: 1.05em;\"\u003eLe dos d'âne ne l'inquiète pas\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 0.9em; color: #666;\"\u003ePolypropylène, l'ABS marquerait\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 40px; display: inline-block;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; margin-top: 20px; border-collapse: collapse; background-color: #fcfcfc; border: 1px solid #eee; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Compatibilité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eBMW F22 Coupé \/ F23 Cabriolet, Phase 1 et Phase 2 LCI (11\/2013 à 07\/2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eLook M Performance, réplique adaptable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Découpe d'échappement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eDouble sortie ronde, côté gauche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Bouclier arrière requis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePack M Sport uniquement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Motorisations\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003e225d, 228i, 230i\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Matériau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003ePolypropylène (PP)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Finition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNoir mat, traitement anti UV, peut être peint\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; color: #666; width: 40%; font-weight: 500;\"\u003e\n\u003cspan style=\"margin-right: 8px;\"\u003e🔹\u003c\/span\u003e Référence OEM pour comparaison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 14px 18px; font-weight: bold; text-align: right; color: #111;\"\u003eNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 35px; padding: 22px; border: 2px solid #e8e8e8; border-radius: 8px; background: #ffffff;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 15px 0; font-size: 1.25em; font-weight: bold; color: #111;\"\u003e📦 Contenu de ton colis\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 25px; font-size: 1.05em; color: #555; line-height: 2;\"\u003e\n\u003cli\u003e1x \u003cstrong\u003eDiffuseur arrière\u003c\/strong\u003e look M Performance noir mat, découpe double sortie gauche\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; font-size: 0.95em; color: #666; font-style: italic;\"\u003e⚠️ Les \u003cstrong\u003edeux vis\u003c\/strong\u003e des pattes inférieures sont à récupérer sur ton diffuseur d'origine, elles ne sont pas dans le carton. Dépose : retire d'abord ces deux fixations basses et mets-les de côté, puis tire la pièce vers toi, vers l'extérieur, jusqu'à ce que les clips du haut cèdent. Repose : présente le neuf dans son logement, presse jusqu'au déclic, puis remonte les deux fixations du bas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border: 2px solid #ffc107; padding: 25px; margin: 35px 0; border-radius: 8px;\"\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 1.25em; color: #856404; font-weight: bold;\"\u003e⚠️ Cette découpe ne concerne que trois motorisations\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 1.05em; margin: 0; color: #856404; line-height: 1.7;\"\u003eElle est percée pour \u003cstrong\u003edeux embouts côte à côte, à gauche\u003c\/strong\u003e : 225d, 228i et 230i. Les 218i, 218d, 220i et 220d n'ont qu'un tuyau, les M235i et M240i en ont un à chaque extrémité, et chacun de ces cas a sa propre référence chez nous. Côté carrosserie, seul le \u003cstrong\u003ebouclier arrière Pack M Sport\u003c\/strong\u003e reçoit la pièce, les boucliers Sport Line, Modern Line et Luxury Line ayant un plancher différent. La \u003cstrong\u003eM2 F87\u003c\/strong\u003e n'entre pas dans cette gamme.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 30px; padding: 22px; background: #e3f2fd; border-radius: 8px; border-left: 5px solid #0066cc;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.1em; color: #333; line-height: 1.6;\"\u003e💡 \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003eConseil GDS :\u003c\/strong\u003e méfie-toi du brillant à pneus en aérosol. Les projections de silicone qui atteignent une surface \u003cstrong style=\"color: #0066cc;\"\u003enoir mat\u003c\/strong\u003e y laissent des plaques luisantes que plus rien ne rattrape. Applique le produit à l'éponge, jamais au spray, quand tu travailles à proximité du diffuseur. Ta ligne passe en sortie de chaque côté ? Le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/diffuseur-arriere-m-performance-noir-mat-sortie-gauche-droite-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003emat gauche et droite\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e prend le relais. Pour du reflet sur cette même découpe, le \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/diffuseur-arriere-m-performance-noir-brillant-double-sortie-gauche-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003elaqué double sortie gauche\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e existe, et les \u003ca href=\"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/products\/bas-de-caisse-pack-m-pour-bmw-f22-f23\" style=\"color: #0066cc; font-weight: bold; text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ebas de caisse Pack M\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e tiennent la ligne sur le flanc.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.5em; color: #222; border-bottom: 3px solid #0066cc; padding-bottom: 10px; margin-top: 45px; display: inline-block;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 25px;\"\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Mat ou brillant, comment je choisis ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eRegarde surtout où tu roules. Une pièce placée aussi bas prend des gravillons, et un impact sur une surface laquée crée un point clair qui saute aux yeux, là où le \u003cstrong\u003emat\u003c\/strong\u003e l'avale. Le mat demande aussi moins de discipline au lavage. Le laqué, lui, reste plus spectaculaire à l'arrêt et répond mieux aux baguettes noires brillantes. Gros rouleur autoroute : mat.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Le noir mat va-t-il s'éclaircir avec le temps ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eC'est le reproche classique fait aux pièces noires de premier échelon, et la raison d'être du \u003cstrong\u003etraitement anti UV\u003c\/strong\u003e appliqué ici : il empêche la teinte de virer au gris crayeux après quelques étés. Sa position basse aide aussi, elle reçoit beaucoup moins de soleil direct qu'un becquet de coffre ou qu'un capot. Un lavage régulier fait le reste.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Ça fonctionne avec des embouts chromés d'origine ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eTrès bien, et c'est même l'un des intérêts du mat. En absorbant la lumière, il isole les deux embouts qui deviennent le seul élément clair de la zone : le contraste les détache nettement au lieu de les noyer. Si tu vises au contraire un bas de caisse arrière totalement sombre, il existe des embouts noirs à emmancher qui referment complètement le sujet.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-bottom: 15px; border: 1px solid #e0e0e0; border-radius: 6px; padding: 15px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1em; color: #111; cursor: pointer; list-style: none;\"\u003e▶ Je peux le nettoyer au jet haute pression ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp style=\"margin: 15px 0 0 0; color: #555; line-height: 1.6; padding-left: 20px;\"\u003eOui, avec la même prudence que pour le bouclier d'origine. Garde une distance raisonnable, ne colle pas la lance sur les bords ni dans l'interstice entre la pièce et le \u003cstrong\u003ebouclier Pack M\u003c\/strong\u003e, et évite le jet rotatif concentré. Le polypropylène ne craint pas l'eau, ce sont les joints et les clips qui apprécient peu qu'on insiste dessus.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f8f9fa; padding: 22px; border: 1px solid #dee2e6; border-radius: 8px; font-size: 1.05em; color: #495057; margin-top: 40px; border-left: 4px solid #6c757d; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cstrong style=\"color: #212529; font-size: 1.1em;\"\u003e💼 Expertise GDS Motorsport :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eon nous demande souvent laquelle des deux finitions tient le mieux dans le temps. Réponse de spécialiste BMW depuis 2018 : à cette hauteur du sol, le \u003cstrong\u003enoir mat\u003c\/strong\u003e vieillit plus discrètement, parce qu'il ne trahit ni les micro rayures ni les impacts de gravillons. Le laqué est plus beau neuf, le mat est plus beau longtemps. Notre SAV répond 24\/24 si tu hésites entre les deux.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: 0.85em; color: #999; margin-top: 30px; padding: 15px; background: #fafafa; border-radius: 6px; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCette pièce est compatible avec les BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet, Phase 1 Pre-LCI et Phase 2 LCI, de 11\/2013 à 07\/2021, équipées du pare-choc arrière Pack M et d'une double sortie d'échappement ronde côté gauche. Convient aux motorisations 228i 245 ch (N20B20), 230i 252 ch (B48B20) et 225d 218 ch (N47D20) puis 224 ch (B47D20). Non compatible avec les 218i, 218d, 220i et 220d (sortie simple à gauche), avec les M235i et M240i (sortie gauche et droite), avec la BMW M2 F87, ni avec les Série 2 Active Tourer F45 et Gran Tourer F46. Codes châssis débutant par WBA. Diffuseur arrière noir mat double sortie, insert inférieur de bouclier arrière, rajout de pare-choc arrière, lame arrière, diffuseur look M Performance protection UV, découpe deux tuyaux côté gauche, look 228i, polypropylène PP, échange direct sur fixations d'origine, pièce adaptable pour BMW Série 2 F22 Coupé et F23 Cabriolet Pack M Sport, Phase 1 et Phase 2 LCI, 225d 228i 230i, German Look. GDS Motorsport, spécialiste BMW depuis 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GDS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54421194637649,"sku":null,"price":89.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/files\/diffuseur-arriere-look-m-performance-noir-mat-double-sortie-gauche-bmw-serie-2-f22-f23-946.webp?v=1785147991"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0007\/4045\/8553\/collections\/Bannieres_collections_Carrosserie.webp?v=1785164005","url":"https:\/\/www.gdsmotorsport.fr\/collections\/bmw-serie-2-f22-f23-f87.oembed?page=2","provider":"GDS Motorsport","version":"1.0","type":"link"}